Геннадий-677

Э, а Икар 05204 что, уже всё, того? Совсем недавно мне попадался вроде бы.

Да,странно это Икарус 2000-го года,насчёт борта точно уверены?

Икарус-280.33М гар.№ 05204: momento mori ("моментально-в-море")

Вот такие "жесть и палево" ...

В 1-й колонне обновка-новый Сити-Ритм 15,борт 05123.

В 1-й колонне, также, как и во 2-й - по две таких "обновки" в каждой. И одна - в третьей.

Новые "Волжане" запущены в эксплуатацию в течении недели.

А вот "6213-е", уже простоявшие без дела 3 месяца, вот так:

Очень скоро

на линии ещё не появятся: при самом лучшем "раскладе" - только после Нового года.

Между тем, в парке уже 56 новых машин находятся на территории (ждут оформления всех необходимых документов) - причём, такое количество "новья" скопилось на протяжении почти месяца.

Но примерно третья часть от "простаивающих" новых "Фиатов" - на днях должна быть введена в эксплуатацию. Оформлены все документы, вчера получены госномера (серии ЕК 6хх 77).

Гаражные номера этих вновь поступивших "Фиатов" - для "фанатов транспорта" будут "чем-то новым" (их обсуждение "в интернетах" - гарантировано) - скоро всё увидите

Не знаю!С главка он.Вроде 26 лет

Жесть конечно! Скоро в директора будут брать прям после школы

Зачем же Вы так? Илья Алексеевич - достаточно опытный, грамотный специалист.

А вот кто поделится ссылкой на ту газетную статью, из-за которой "слетел" Магдеев -?

В парке 36 новых машин находятся на территории (ждут оформления всех необходимых документов), "а мужики-то не знают"

Последнюю партию ЛиАЗ-158В в количестве 20 единиц Москва получила 17 февраля 1970 года, их распределили по 5 штук в 1, 3, 4 и 9 парки.

Немного уточню. В Москве 10-й парк получал самые последние 158-е ЛиАЗы, и случилось это несколько позже февраля 1970-го...

Упоминание Олега Черникова об этой "февральской поставке "158-х" для Москвы 1970-го года" навеяло мне одну недавнюю грустную историю.

Кузов одного из ЛиАЗов-158В именно из этой партии "полученных Москвой 17 февраля 1970 г. 20-ти шт. "сто пятьдесят восьмых" (работавшего в 1-м парке) очень долгое время "хранился" в одном "потаённом месте".

Т.к. этот автобус - "с мосгортрансовской историей" - бывший настоящий московский линейный "158-й" (да и был он во вполне комплектном состоянии) - мы его пока "держали на примете" "для музейных целей".

Шло время, подходящего случая "вытащить на свет Божий" ещё один ретро-автобус "из забвения" для использования "во благих целях" всё не представлялось...

И вот - недавняя, проведённая в канун 85-и летия московского автобуса проверка "здоровья 158-го" разочаровала: нет его больше - уничтожен весной 2008-го...

...Так ушла ещё одна наша с Вами частичка Истории московского транспорта...

В середине прошлой недели опытный электробус прибыл в Москву, в 4-й троллейбусный парк.

Запас хода - 60 км, габаритная длина - порядка 9 м., цвет - бежевый.

Возможно, он будет продемонстрирован публике на традиционной выставке Мосгортранса ко Дню города, 7 сентября, где все желающие смогут подробно ознакомиться с его техническими характеристиками.

А в 7 раньше были 5я и 6я колонны ?

189427[/snapback]

Никогда не было. Сотни номеров были, а колонн - не было. Также как и в 6 парке нет ни 5, ни 6, ни 9 колонн.

Под словом "никогда" Вы подразумеваете только последние лет 10-14, или же - за весь период истории 7-го парка?

Объединение 4-й и 6-й колонн состоялось в июне 1993-го года (примерно в то же время произошло объединение 2-й и 7-й колонн, ещё позднее: 1-й и 5-й колонн).

По 6-му парку - сейчас - правильно, есть три линейных колонны. А в 70-х/80-х годах - были, насколько сейчас "навскидку" могу припомнить, четыре линейных и одна (или даже две - можно уточнить ) "заказных". Это машины которых (в основном, ЛАЗы различных модификаций) были на гос. номерах от 65хх МНА/мма до 69хх МНА/мма.

Немного истории по поводу количества единиц ПС в колонне пассажирского АТП (автобусном парке) в "советское время".

В соответствии с "Уставом автомобильного транспорта", основным звеном в структуре управления пассажирского АТП (автобусного парка) являлась автоколонна, в которой, цитирую: "количество единиц автобусов в колонне не превышает 100".

Но в начале 90-х такое положение с максимальным количеством ПС в автобусных колоннах московских парков стало нарушаться. Например, на момент объединения 4-й и 6-й колонн 7-го парка (01.06.1993г.) в "обновлённой" 4-й колонне оказалось 118 машин .

А где можно купить модельку 283 Икара, а то везде только 280 может знает кто подскажитие

На сегодняшний день ни одна из известных модельных мастерских масштабную модель Икаруса-283 (так же как и модели Икарусов-180/ -556) в "43-м масштабе" не производит.

Возможность достать модель Икаруса-283 - "конверсию" из "280" либо ручную работу мастеров-"одиночек" - ничтожно мала...

На сколько мне известно, сейчас заказы на пользующиеся спросом модели автобусов Херсонского производства (в т.ч., и ЛиАЗ-677) временно не принимаются.

Приобрести модели ЛиАЗов-677 в масштабе 1:43 от Вектор-моделс можно будет весной 2008 г. (но ожидается повышение цен на все модели от "Вектора").

Раз уж Вы обладатель столь ценной информации, не подскажете ли, где в то время отмечался и где обедал К-красный? Насколько мне известно, это маршрут на самоконтроле, даже, как шутили, более чем на "само", но где были обеды? У К- черного, очевидно, обеды были на Краснохолмском мосту, хотя не знаю, была ли там столовая.

Ну, вот этого уж я не знаю ...

Хотя, припоминается, что в конце 80-х в Мосгортрансовской многотиражке "За отличный рейс" вопрос об организации обедов на маршрутах "К" и "К-красный" неоднократно поднимался (НЯП, водителем машины 5744 МНА по фамилии Смирягин - активным борцом за свои права)...

Часть из этих газет у меня где-то ещё сохранилась... Так что, если очень захотеть, в архиве можно найти и такую информацию .

Помню лишь, что машины маршрута "К-чёрный" в обеденный перерыв действительно отстаивались в районе Краснохолмского моста, а вот с одним из пожилых и авторитетных водителей маршрута "К-красный", небезразличного к истории автобусного транспорта, - в своё время "о жизни, автобусах и маршрутах" так поговорить и не удалось ...

ЛиАЗ был из немногочисленной партии (бледно-красный с сероватым низом), номер, навскидку, 8702 (знатоки ФАТПа, поправьте, но в 7-ой колонне такой был один).

 

А "К" и "К-красный" действительно обслуживались 5-м парком. Кажется, 5-ой колонной.

Хоть я и не "знаток ФАТПа", но подтверждаю, был такой ЛиАЗ-677М гос.№ 8702 МНА (1992-го г.вып) на Очаковских маршрутах в то время .

В 80-х и до начала 90-х годов маршрут "К-красный" обслуживался 5-й колонной 5-го а/п. Например, в середине 80-х ходили ЛиАЗ-677 гос.№ 5564 МНА (~1982 г. вып.) и ЛиАЗ-677М гос.№ 5521 МНА (1984 г. вып.).

Маршрут "К" в те же годы обслуживался 7-й колонной 5-го а/п. Также, в середине 80-х ходили ЛиАЗ-677 гос.№ 5744 МНА (1983 г. вып.), ЛиАЗ-677М гос.№ 5742 МНА (~1986 г. вып.) и некоторые другие ЛиАЗы-677 7-й колонны.

Ещё один (третий по счёту в третьей колонне) новенький ЛиАЗ-5292.20 появился в 5-м парке: машина гар.№ 05319 (ВМ 729 / 77) сегодня работала на 691-м маршруте.

Один из последних линейных ЛиАЗ-677М в Московской области замечен мной 10.01.07 г. в 10:10 на привокзальной площади станции Уваровка - этот желтый 677-й, возможно, принадлежит Можайской АК, либо он "залётный", из Шаховской.