BVG

Запомни́лось,100 с завода была в необычном окрасе,красно-синем.Такой же окрас с завода имели 3 и́ 6.Во втором депо тоже было парочка машин в такой расцветке.Могу ошибаться,все таки тридцать лет прошло!

На 88 или 89 похоже.Хотя у 89 сзади брызговиики- метёлки висели.Если есть ещё фото техники тех лет,выкладывайте, попробуем опознать.

Судьба этого мерса такова: Пришел в Воронеж в 2000 году.Уже не вспомнить точно в каком месяце.Но ехал я в нем пассажиром от ЛУЧа до ПАТП 4 по 12 маршруту.Да да именно по 12му. Только не по тому 12 который ходил от ВГУ до Авторынка. А по 12 который ходил Вокзал Воронеж 1 до Комарова т.е тому самому маршруту который обслуживался ранее ПАТП 4.Понаблюдав за этим я выяснил что он такой там не один.Компанию ему составляли еще несколько автобусов.Это были еще два схожих с этим по модели и по окраске 307, второй с г/н н628ах36,номер третего непомню.Один О305 зеленого цвета г/н р828ах36 .Один О303 под номером н656ау36. .Итого 6 штук. Позже поспрашивав у старших товарищей я узнал что пришли некие предприниматели и арендовали маршрут ,поставив туда свой ПС. Продолжалось это недолго т,к уже в начале 2001 года вся эта толпа свалила на 121 маршрут. Ну а этот экземпляр поработав на 121 около двух лет видимо был продан и попал на79. Так как ООО ЭЛНА отказалось от эксплуатации БВ в 2003 году . Ну а в апреле 2003 он оказался на разборке в Каретном ряду где его быстро раздербанили в часности для восстановления попавшего в серьезное ДТП О608АХ36 Такая вот история.Cпасибо за внимание.

Видно что изначально использовались штатные крепления маршруто указателей. Интересно в какой период перешли на наружные крепления трафаретов.

А как к нему с доступом? Может подойти с наждачкой.Дело не хитрое-пять минут работы.

Помню в середине 90х ,были такие, которые работали под "черным флагом".Как пример: работал отец моего друга в институте НИИЛГиС на Кавзике,так он "калымил" таким образом. Подъезжал после работы к ост.Цирк,открывал дверь и орал:МА́ААШМЕТ.Набивал полный автобус и сваливал быстренько.Правда разок его подловили официалы ,водители с 26Э и 45Э и хотели "дать по лицу" но в итоге все кончилось миром.Пассажиров всем хватало. Второй пример:Мой брат,работая в ПАТП 4 на ИК 280 ча́стенько подрезал 15мт(в то время обслуживался Лазами ПАТП 3).Просто подъезжали к месту посадки у Ю.З рынка и гармонь битком.(ну может ещё и ост у магазина Мелодия захватит)Скажу больше,это практиковали почти все водители 3 колонны ПАТП 4.Вот там частенько доходило. до драки.Поначалу пытались гоняться и подрезать ,но быстро поняв что это небезопасно,да и слабоват лаз про́тив ика́руса,избрали́ другую тактику.Втроем, вчетвером на легковой ,догоняли,останавливали и буквально выводили пассажиров ,пересаживая их в официальный автобус. Что говорить это было совсем другое время, время когда пассажир гонялся за транспортом.

Запомнилось ,в конце 80х начале 90х на автобусах были нанесены рисунки с пропагандой ПДД.Так на 4810ВВО из ПАТП -5 был нарисован мультгерой и надпись: "Я взял себе такую моду,всегда́ ходить по переходу".

23в Не знаю как он ходил но с появлением 55,быстро пропал.

Ну,не каждый конечно.Но 5256 , даже с ЯМЗ на ручке,может свободно дать прикурить Вольво.А 677,если только,его с Манежной растолкать всем салоном.А так конечно от пилота многое зависит.

Исправил.

Классное фото! В марте-мае 2002г. работал на 2А.В то время до 20 машин выходило.Хороший был маршрут,жаль не выдержал конкуренции с 41 и 90. https://fotobus.msk.ru/photo/587880/ Под номером н697ве36. https://fotobus.msk.ru/photo/195852/ Под номером р663ве36 https://fotobus.msk.ru/photo/169891/ Под номером р664ве36 Тоже работали на 2А А также Скания н698ве36, Ман SUE240 е635вк36, Мерседес 0307 е634вк36 .Их ФБ не знает.

Практически артефакт.Был найден недавно,при разборке хлама в гараже