BVG

Запомни́лось,100 с завода была в необычном окрасе,красно-синем.Такой же окрас с завода имели 3 и́ 6.Во втором депо тоже было парочка машин в такой расцветке.Могу ошибаться,все таки тридцать лет прошло!

На 88 или 89 похоже.Хотя у 89 сзади брызговиики- метёлки висели.Если есть ещё фото техники тех лет,выкладывайте, попробуем опознать.

Судьба этого мерса такова: Пришел в Воронеж в 2000 году.Уже не вспомнить точно в каком месяце.Но ехал я в нем пассажиром от ЛУЧа до ПАТП 4 по 12 маршруту.Да да именно по 12му. Только не по тому 12 который ходил от ВГУ до Авторынка. А по 12 который ходил Вокзал Воронеж 1 до Комарова т.е тому самому маршруту который обслуживался ранее ПАТП 4.Понаблюдав за этим я выяснил что он такой там не один.Компанию ему составляли еще несколько автобусов.Это были еще два схожих с этим по модели и по окраске 307, второй с г/н н628ах36,номер третего непомню.Один О305 зеленого цвета г/н р828ах36 .Один О303 под номером н656ау36. .Итого 6 штук. Позже поспрашивав у старших товарищей я узнал что пришли некие предприниматели и арендовали маршрут ,поставив туда свой ПС. Продолжалось это недолго т,к уже в начале 2001 года вся эта толпа свалила на 121 маршрут. Ну а этот экземпляр поработав на 121 около двух лет видимо был продан и попал на79. Так как ООО ЭЛНА отказалось от эксплуатации БВ в 2003 году . Ну а в апреле 2003 он оказался на разборке в Каретном ряду где его быстро раздербанили в часности для восстановления попавшего в серьезное ДТП О608АХ36 Такая вот история.Cпасибо за внимание.

Видно что изначально использовались штатные крепления маршруто указателей. Интересно в какой период перешли на наружные крепления трафаретов.

А как к нему с доступом? Может подойти с наждачкой.Дело не хитрое-пять минут работы.

Помню в середине 90х ,были такие, которые работали под "черным флагом".Как пример: работал отец моего друга в институте НИИЛГиС на Кавзике,так он "калымил" таким образом. Подъезжал после работы к ост.Цирк,открывал дверь и орал:МА́ААШМЕТ.Набивал полный автобус и сваливал быстренько.Правда разок его подловили официалы ,водители с 26Э и 45Э и хотели "дать по лицу" но в итоге все кончилось миром.Пассажиров всем хватало. Второй пример:Мой брат,работая в ПАТП 4 на ИК 280 ча́стенько подрезал 15мт(в то время обслуживался Лазами ПАТП 3).Просто подъезжали к месту посадки у Ю.З рынка и гармонь битком.(ну может ещё и ост у магазина Мелодия захватит)Скажу больше,это практиковали почти все водители 3 колонны ПАТП 4.Вот там частенько доходило. до драки.Поначалу пытались гоняться и подрезать ,но быстро поняв что это небезопасно,да и слабоват лаз про́тив ика́руса,избрали́ другую тактику.Втроем, вчетвером на легковой ,догоняли,останавливали и буквально выводили пассажиров ,пересаживая их в официальный автобус. Что говорить это было совсем другое время, время когда пассажир гонялся за транспортом.

Запомнилось ,в конце 80х начале 90х на автобусах были нанесены рисунки с пропагандой ПДД.Так на 4810ВВО из ПАТП -5 был нарисован мультгерой и надпись: "Я взял себе такую моду,всегда́ ходить по переходу".

23в Не знаю как он ходил но с появлением 55,быстро пропал.

Ну,не каждый конечно.Но 5256 , даже с ЯМЗ на ручке,может свободно дать прикурить Вольво.А 677,если только,его с Манежной растолкать всем салоном.А так конечно от пилота многое зависит.

Исправил.

Классное фото! В марте-мае 2002г. работал на 2А.В то время до 20 машин выходило.Хороший был маршрут,жаль не выдержал конкуренции с 41 и 90. https://fotobus.msk.ru/photo/587880/ Под номером н697ве36. https://fotobus.msk.ru/photo/195852/ Под номером р663ве36 https://fotobus.msk.ru/photo/169891/ Под номером р664ве36 Тоже работали на 2А А также Скания н698ве36, Ман SUE240 е635вк36, Мерседес 0307 е634вк36 .Их ФБ не знает.

Практически артефакт.Был найден недавно,при разборке хлама в гараже

Фото и́з личного архива.Территория ПАТП 5.Примерно конец2002г.-начало 2003г.Гос.о608ах36,позднее ак60936

Это всё-таки АН56736,у АН56836 эмблему ЛиАЗ оторвали ещё в 2004 году.

Уточню.Период описываемых мной событий касаемо работы НМ ,это 2003-05гг.Не исключаю что со временем стало иначе. А насчёт табличек отвечу:У меня была табличка из к/т Юность,с надписью "ТИХО,ИДЕТ СЕАНС".Я её вместо таблички "ПЕРЕРЫВ"ставил.Но это не значило что я там вместо обеда,кино показывал!

1бр. 1нв,1нс бригадирская ам650 2бр. 2н,26н бригадирская ан552 3бр. 14н,44н бригадирская ам997 4бр. 11н,27н бригадирская ам800 5бр. 22н,55н. бригадирская забыл. Вот,что не помню к чему относились 3н и 13н,Толи они были в одной ,Толи в вышеперечисленных.

Видимо ,до разрухи так и было.Хотя на НМ это (бригадность) эффективно работало.Интересно в ВПТ,это практикуется?

Одна из особенностей п/с ПАТП-3 на городских маршрутах,того времени,был хаос с маршрутоуказателями.Вспомните. Надписи наносили прямо на борт автобуса через трафарет краской.Это говорило о том что,автобус закреплён за тем или иным маршрутом,так было и в четверке и в пятерке.Но в тройке не было кармашек под сменный трафарет.Тут и начинался бардак,если по какой либо причине автобус перебрасывали с маршрута на маршрут,то водитель просто устанавливал доски в салон .на штатные места..А передний верхний маршрутоуказатель либо отсутствовал ,либо пестрил какой-нибудь надписью(хорошо если просто"ВОРОНЕЖ","ЗАКАЗНОЙ"),вместо него стояла доска прямо на панели.Так вот 0857 был из тех,"заколдованных".На бортах 28,на досках 27, сзади под стеклом вообще 6.Повторюсь , особенно на мой взгляд,этим славилось именно ПАТП-3.Закончилось это в период перехода на коммерцию.А в период "народных",за такие шутки вообще не выпускали на линию.Сам лично лишился премии за то что боковой трафарет стоял в кабине на панели.

В списке его действительно нет,как нет и много чего,а что-то внесено с ошибками.А работал он в основном на 6,27,28 маршрутах.Один из водителей живёт рядом со мной.И автобус частенько отстраивался рядом с домом.Собственно поэтому мне он и запомнился.

Кстати,все эти необычные расцветки воронежских автобусов, результат работы ПТК КамАЗ из Придоского.С середины 90х годов это предприятие освоило капремонт автобусов.Впрочем назвать капремонтом это творчество можно с большой натяжкой.Дело в том что предприятие осуществляло только ремонт кузова,да и то весьма некачественный.Доходило до того что машина прибывала своим ходом,а уходила на тягаче.Как наглядный пример фото на ФБ 9641ввт из ПАТП 4.Такой вид автобус приобретал через год эксплуатации.С этим боролись.Посылали закреплённого за машиной водителя и он с напарником буквально стояли над душой у этих. горе мастеров.Приходилось даже ставить магарыч на месте или выбивать в ПАТП краску ,лишь бы автобус не был похож на канарейку.Тоже касается и кузовных деталей из цветмета.Средь белого дня изчезали бампера с ЛиАЗов,крышки люков с Икарусов и т.д.Но в основном это касалось бесхозных машин,доходило до того что в гараж притаскивали голый кузов со стеклами на колесах,без моторной и салонной проводки.Впрочем если следить получался неплохой вариант который при должном уходе отхаживал порой и 3-4 года.Позднее предприятие "набило руку", и со временем стало получатся все лучше.В этом можно убедиться глядя на укороченные Икарусы на ФБ.

Скорее всего это элементарная перебивка(перевес номеров).В те времена достаточно частое явление.Я даже подозреваю что на фото бывший 0857ВВП,который как раз имел подобную полосу на лобовых стеклах.А после прохождения капремонта как раз находился в приличном состоянии.Схема окраски у него была как раз похожая с,серый верх и голубой от стекол низ.Здесь видимо взяли 0857 отходивший своё(километраж),но находившийся в боевом состоянии ,подкрасили,повесили номера с 9961(младшего но убитого собрата).И выперли на коммерцию. Что же касается той партии автобусов(9961,65,66)то мне они тоже показались каким-то необычными.Подозреваю что это были не Ликинские поделки, наверняка что-то типа ЯАЗ. Не знаю как сейчас,а во времена моей работы в ПАТП 3 (2003-2005гг),в классе ОБД находился довольно объёмистый фотоальбом со снимками.Но в основном фото с ДТП .Но и с другими ракурсами снимки были.Увы, контактов с кем либо не сохранилось.

В начале 2000х,работал на 17(Ю-З ранок-Придонской) и 111 (Воронеж-Рамонь).