vodkins

Мост, связывающий Братцево и Новобратцевский всегда был односторонним. В другую сторону транспорт просто выезжал на МКАД, а потом на Волоколамку.

При чём тут Братцево и Новобратцевский? Саломейский мост всегда был двухсторонним, а вот этот от Спаса в Митино да - односторонним в Митино:

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.833804&lon=37.392617&z=19&m=b&show=/14147797/ru/%D0%A0%D1%83%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0

 

Сам деревянный, который в начале 80-х сделали пешеходным, а в середине - обратно проезжим.Тот что несколько/пару лет на Спасе просуществовал вместо пешеходного деревянного?

 

Но 730-й и 775-й через него вряд-ли ходили на рубеже 80-х - 90-х. И не припомню я чтобы он до начала застройки Митино когда-то был не пешеходным ещё. А при начале Митино он был как раз только из Москвы. Возможно что они через т.н. "Трикотажный пр."/ПП4025 ходили? Хотя мне почему-то помнится что они по горам Светлогорским в обе стороны ходили... Ну да ладно, спорить не буду.

Что за старый мост через ж.д.? Тот что несколько/пару лет на Спасе просуществовал вместо пешеходного деревянного? Так он только в сторону Митино же был, пока нынешний не построили. Или речь на самом деле про переезд у церкви? Ну так они через него вместе с 88, 228 и 777 и "из Москвы" ходили.

Точно! Причём они же оба ходили через Петушкова/Светлогорский/Саломею/Путилковское?

Ну тут куда более отличающиеся понаписали. Тем более в названии темы есть слова "В Истории". Соотв. можно говорить про времена, когда Лодочной у Т не было.

З.Ы. Я тут не могу вспомнить чем особо отличались 730-й и 775-й в свои тушинские/красногорские времена. Понятно что 2-е конечные у них разные были, но не помню.

678, Т и довеском 102.

 

08532 это.

 

По ходу в эту опору влетел: https://yandex.ru/maps/-/CBeynNcxGA

Судя по времени и месту, Н1 у Сокола? Только вот непонятно, в тоннеле или нет.

По РентТВ сейчас показывают короткое видео в новостях. Там видно, что дело было точно на дублёре в центр и мельком видно две последние цифры борта ЛиАЗа - "32". Причём шрифт явно ФЗ-шный (или сейчас у всех он одинаковый?)

Пролезть-то пролезет, но разворачиваться на том пятаке у КПП запарится нафиг.

Автобус наехал на дорожное ограждение на ул. Героев Панфиловцев в районе станции метро «Сходненская»

Подробности есть?

Судя по тому, что прямо за спиной фотографа пешеходный переход, то могу предположить что из-за этого (кто-то не глядя попёрся переходить). Либо автобус на лежачем подлетел/поскользнулся (его видно прямо посередине под автобусом). Ну и как вариант оба фактора.

Смотрю заполняют пробелы в пятизначной нумерации сразу шестизначными.

Первая колонна-1501хх и 1505хх, вторая колонна-1502хх и 1506хх, третья- 1503хх и 1507хх, четвертая 1504хх и 1508хх.Это площадка волоколамка.

А, ну стало быть 3-я цифра это площадка. Ну тогда вполне понятно будет.

Новые 6213.65 4 колонны: 150866,150880,150899

Получается что теперь эти нули тупо будут 3-й цифрой неизменной. И как определять колонну по такому шифру?

Будет шестизнак.

А, ну да.

Распределение первой партии 6213.65 по колоннам:

1к. 2

2к. 3

3к. 2

4к. 2

Предварительно автобусы пойдут на 904 маршрут.

Чего-то на фотобасе давно не публиковали ничего по теме. Интересно какие номера дадут? Жду второго пришествия 15880.

Вижу я стартанул оффтоп нехилый

Никаких 700-х выходов тогда не было. Были 3** - трёхсменки, 2** - двухсменки и 8** - отстой в парке, "мазаный" (ТО-1).

По 73-му очень раннее открытие - 5:05, так что выезд 301 и 302 выхода был около 4:40

Вот, вот. То-то я смотрю, что в упор не понимаю современную терминологию в этом вопросе. Какие 700-е выходы? В наше время говорили именно "двухсменки", "трёхсменки".

Ну стажёрам так рано не давали выходы. Максимум в 5.30 - 5.45 наверное было где-то. А в основном где-то около 6-ти утра первый рейс был.

 

Андрей Сурков - это первый стажёр на 5305 МНА. Хотя, припоминаю, непродолжительное время он вроде бы и с Сан Санычем работал (видимо когда его сменщик Николай Дмитриев пересел на Икарус).

 

А чтобы не заскучать, Саныч иногда и спеть мог во время движения

 

Не припомню, чтобы учебные со стажёрами на "трёхсменку" ставили. По 73 они обычно работали дополнительным 8 выходом.

 

Странно, но почему у меня тогда уже/ещё в 97-м фамилия "Сурков" запала? Значит Сан Саныч её называл, а вот "Дмитриев" не помню.

Точно, пел! И довольно часто. А ещё анекдоты травил и вообще прикалывался или сам с собой бормотал что-то смешное. Так что и стажёру ни разу скучать не давал Ещё у него была коронная фраза "А можно я пойду с вами?" из свежего тогда ужастика "Крикуны". Часто говорил её, например когда я на конечной в диспу шёл.

Да, не было таких ранних у стажёров. Но чтобы я паровозиком за кем-то или перед кем-то на 73-м ездил тоже не помню. Даже помнится кидали и на другие маршруты, точно помню 58-й, 135-й, 660-й и возможно 757-й.

Нет, он именно наставником был (ну в 90-х по-крайней мере). Возможно он и работал просто водителем (ну давно или ну например не было стажёров почему-то). И насколько я помню, график был день через день. Ибо у стажёров именно так, 2 дня подряд не давали работать, по-моему только год спустя начала стажировки только можно было, а может и вру уже... Короче, если у меня было 1/1 график, то и у Сан Саныча такой же соотв., потому как он мой наставник был и я его сменщика по-моему даже ни разу не видел. Начинали мы в 6 с копейками (иногда даже в 5+). А ещё надо было из парка на Молодёгу доехать (73-й маршрут). Заканчивал около 9-ти. А спать он не сказать что любил как-то больше других и особенно, просто если ничего не происходит интересного или опасного, то кого в сон не склонит в тёплой задней кабинке? А когда это постоянно так скучно, то почему-бы вообще не забить на это катание сзади? Так что он не какой-то особенный соня был. Хороший мужик, интересно жив ли он?...

 

Судя по всему речь идёт о Сан Саныче Куликове? Его за такое оставление стажёра без инструктора и попросили из парка, насколько знаю. Несколько раз ревизоры ловили. Стажёр начинает доказывать, что мол, я Куликов и есть, а Сан Саныч без малого 100 лет в парке проработал, поэтому его не то что любой ревизор знал, а каждая Филёвско-Кунцевская собака.

Раньше он в задней кабине дрых, а под старость лет видимо некомфортно стало там отсыпаться, на том и погорел.

 

Да, точно, Куликов его фамилия. А сменщик был Сурков вроде (не помню точно, я его в глаза не видел). Но Сан Саныч не всем стажёрам так доверял одним кататься. Только тем, в которых уверен был. Потому как из моего выпуска был чел (сменщик мой как-бе), на которого он всё время жаловался, что он ездит как психованный, всё время дёргается и этим самым поспать не даёт А так-то да, совсем поначалу он не спал - присматривался, потом стал спать в задней будке или в диспе, а потом вообще домой сваливать. По закону конечно его за дело видимо уволили, но по совести - ни разу не справедливо. Он бы не стал спать или косить, если бы стажёр не внушал доверия.

Да, потому что реально путаница. Когда тут первый раз 368-й упомянули, я первым делом про свой 368-й тушинский подумал и удивился при чём тут он?

Согласен, что областные должны номера менять. Москва закрыла свои пробелы в 300-х и 400-х своими перевозчиками. Так что халява для областных кончилась.

А данный номер 368 (как и где-то рядом 456-й), я так понимаю из областного (Долгопрудный) реестра? Довольно близко они к московским маршрутам с такими же номерами.

 

О ней и речь.

Значит я как-то умудрился забыть такое

333-я была 677МБ, с ровным полом. Пришла с завода "полуфабрикатом", в задней части салона сидушек не было вообще - так и ездила на линии первое время (может поэтому её и на спецподачи часто ставили). А про Сан Саныча и его стажёров даже как-то заметка в газете "За отличный рейс" попалась). 332-я была "бригадирской" на 73, пока деды на пенсию не вышли, следили за ней.

 

А вот это открытие для меня! Я бы такую её особенность точно запомнил, но почему-то нет. Мы про одну машину говорим? 1997-й год, белая с синими полосками, госномер х333еа77. Сан Саныч даже разрешал без него по маршруту ездить, видимо доверял так. А сам дома спал А в 3-й колонне самая убитая и брошенная была по-моему 05342. У неё даже стекло за водительским сиденьем ничем не было заклеено/завешено. Я газету прилеплял

З.Ы. Вот что нашёл: https://lh6.googleusercontent.com/-fbqR7a5Urjk/U8j-weVJdfI/AAAAAAAAE0M/9B5dlJg_ky0/w1358-h764-no/%25D1%2585333%25D0%25B5%25D0%25B077+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2581%25D1%258F.png

 

Возможно, "дядя в очках" и временно на другой машине работал, пока его 133-я в простое была.

О, у Сан Саныча стажировались?)) 05334, кстати, его предыдущая "учебка" была.

 

Возможно, мы у него примерно неделю прокантовались, а потом уже по линейным учебным раскидали. Сан Саныч чёткий дядя, да. Да и сама машина 05333 новая почти была, в отличие от того говна, что после стажировки давали Только 05332 синяя нормальная была. А как-бы свою 05364, хоть и новую, напарник сломал и ушёл в отпуск.