Ngregory

Ну а сколько? 7-10? Это так принципиально? Звуковое предупреждение о приближении скоростного включается минут за 10 доего прохода по станции. Звуковая сигнализация есть и в Поповке. Конечно, если она была отключена - это серьезное фи в сторону железнодорожников (хотя посмотреть по сторонам перед тем, как переходить пути, нужно всегда). Но если нет, и подросток, проигнорировав предупреждение, вылез на пути перед приближающимся "Сапсаном" - то виноват только он сам. А в Клину тоже кого-то птица "клюнула" - тоже поперся кадр через пути, несмотря на то что мост переходой есть. (Это к тому, что нужно на каждом полустанке разноуровневые переходы устанавливать - ну вот, в Клину он есть, а результата ноль - народ все равно по путям шастает, и в Поповках всяких будет то же самое).

А что, переходов в Клину таки нет? И звуковой сигнализации, предупреждающей о приближении скоростного, нет? Если включена звуковая сигнализация, а человек все равно прется через пути, вместо того чтобы подождать 5 минут - то извините, он сам себе злобный Буратино.

Построить переходы. Которые все равно будут игнорироваться. Ради экономии нескольких минут народ все равно будет шастать по путям - хоть перед "зеленой", хоть перед Сапсаном. Ограждения тоже не помогут - выломают через неделю-другую дыру и будут все так же шастать. Разве что напряжение подать на это ограждение - может, тогда подействует. Подростка конечно жаль, но РЖД тут не при чем. Нужно быть внимательнее, когда ж.д. пути переходишь. Тем более на линии, по которой ходят скоростные поезда. Наверняка было объявление о том, что через неколько минут здесь проследует "Сапсан", но подросток его проигнорировал, а то и наоборот - решил всем показать, что "круче него только обрыв". Вот и результат.

Лучше всего - те места, которые возле столов. Например, если из Москвы, то места 21 или 23. Из Питера соответственно 17 и 19. (Есть и другие со столом, но номера я не помню - можете схему поискать или при покупке место у стола попросить специально). Вообще надо сказать, что "слепых" мест в Сапсане очень мало (2 или 3). А вот рассчитывать на "пересесть" я бы не советовал - заполненность практически всегда очень высокая и свободных мест почти не остается.

Только вот и РЖД ведь не собирается останавливаться на достигнутом Билеты на поезда тоже будут дорожать, поэтому совсем не факт, что разрыв в цене между самолетом и поездом увеличится.

Прицепки Челябинск - Пекин, Новосибирск/Иркутск/Чита - Пекин к московской "двадцатке", плюс вагоны Хабаровск - Харбин и Владик - Харбин, идущие через Гродеково с местным поездом Гродеково - Харбин (поезд, кстати, китайский). Еще вагон Иркутск - Улан-Батор. На этом все. Кстати, откуда информация о сообщении Улан-Батор - Гонконг? Насколько я знаю, такого не существует ни поезда, ни ВБСа. Есть Пекин - Гонконг. Что касается прямых сообщений в Азию из городов Сибири и ДВ... ИМХО, не нужно оно. Поскольку если уж позарез хочется на поезде сьездить в тот же Китай, то это можно сделать с пересадкой, причем всего с одной - в Пекине. Из Пекина можно уехать на поезде практически в любой крупный город Китая без пересадок. А с ВБСами будут заморочки, их надо будет между пекинскими вокзалами передавать как-то - захотят ли китайцы получить на свою голову столько возни? сомнительно. А вообще - из городов Сибири точно так же летают самолетами в Азию, тут и география побогаче (в Тайланд или Южную Корею на поезде не поедешь). С Дальнего Востока в Китай полно автобусов по дешевой цене (именно поэтому пассажиропоток из Хабаровска и Владика в Китай не больше, чем на вагон).