Laser
-
Постов
2804 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Laser
-
-
3 часа назад, GrekOFF сказал:
@Тихон, а сколько ты предлагаешь?
Будет больше - начнёте плакаться, что влезть в транспорт не можете
.
Основная претензия к 5292 - это ширина прохода ровно на 1 человека в заднице. В Мазе сделано чуть пошире, и его можно обойти. В Мерсе тоже.
-
1 час назад, Антон Чиграй сказал:
Куда не загни, а кроме НовоБрянской ветви, которая через Кутузовскую и проходит, других вариантов как-то не просматривается ни в планах, ни в фантазиях.
Вариант оставить направление тупиковым не самый плохой. Но в условиях существующей идиотской концепции ДИАМЕТРОВ, видимо нежизнеспособен
-
1
-
-
В 16.07.2018 в 10:18, Михаил_123 сказал:
Есть! ЭП2Д можно делать в составности 2-3 вагона. Но, к сожалению, серийно выпускают "классическую" компоновку: Пг-Мп-Мп-Пг. А вот в варианте 2 вагона компоновка будет: Мг-Пг. Почему не сделали унификацию, дабы во всех составностях головной вагон был моторным - не понятно. Пока только ЭП2Д-0001 существует в составности 2 вагона. Эксплуатируется в Армении.
https://www.trainpix.org/vehicle/104673/Как вариант, но вообще я имел в виду состав с короткими вагонами с низким полом, аналог Siemens Desiro, Alstom Coradia Continental / LINT, Bombardier Talent 2 / 3.
-
34 минуты назад, Mixalblch сказал:
Ещё один нечитатель.
Написал же: на перспективу. Что можно там построить новые платформы или перенести что-то из действующих.
Т.н. "ТПУ" предполагались на этих станциях.
В любом случае, это пересадки не на радиальные линии. По-хорошему, нужна ещё пересадка на МЦК на Кутузовской, но пока они там балуются карандашиками по карте, куда загибать МДЦ по Киевскому, ее судьба непонятна.
-
Полагаю, как раз и хотят потестить инфраструктуру. А так, конечно, я за многосекционные машины. При грамотных графиках, такие машины будут наполняться. Например, их можно пустить на тот же Ленинский и Кутузовский в перспективе
-
14 часов назад, GrekOFF сказал:
Не на конкретную Киевскую, а в центр.
При этом оставшаяся часть продолжает поездку по линии.
С учётом строительства БКЛ альтернативный поток будет продолжать расти, а все линии в городе на Киевскую не заведёшь
Не факт. Интересно, какой процент в пик едет в центр по АПЛ, а какой - нет
-
1
-
-
4 минуты назад, GrekOFF сказал:
В твоём понимании - да.
А я как-то не замечаю, что он жалуется на отсутствие пассажиропотока.
Очевидно, что в пик в основном пересаживаются на АПЛ и едут на Киевскую. И то, что метро не везёт туда по прямой, да ещё и долго и сопоставимо с наземным транспортом по времени есть, мягко говоря, неправильно.
6 минут назад, rvu сказал:На Киевской свет клином не сошелся.
Большинство пересаживается на АПЛ и едет на Киевскую.
-
12 минут назад, GrekOFF сказал:
видимо этот участок существует несколько для иных целей.
И для каких же? Освоить бабло?
Проложил маршрут от Ганди до Киевской -тоже наиболее быстрый вариант на наземном транспорте.
-
Возвращаюсь к теме полезности участка линии от Ганди до Парка Победы. Недавно надо было проехать от Шаболовки до перекрестка Мосфильмовской и Ломоносовского. Казалось бы, наиболее удобный маршрут - пешком до Октябрьской, на метро до Киевской, до Парка Победы, ну и далее до Ганди. Гугл предлагал наиболее быстрый маршрут: пешком до Ленинского, далее 7 троллейбус до Академии внешней торговли, далее в обратную сторону троллейбусы 7, 34, 34к, 17. И да, оказалось быстрее, что лишний раз дало мне повод усомниться в нужности этого участка
-
А где билет на коммерческие маршруты? Который 55 стоит в старом году
-
В 17.12.2018 в 11:26, Тихон сказал:
Никак! 0-1 чел. в среднем. Гоняют огромные автобусы ради понта, вместо того чтоб отдать их под 400-е.
А для буржуев из сити - газель с кондуктором.
Какая газель? Быстрее на НОТ по Матвеевскому / пешком до платформы, далее 10 минут (+ ожидание электрички) до Киевского, далее на мини метро до Сити. Если не попасть на дырку в расписании, получится намного быстрее. Единственное, конечно вечером засада с 19.02 до 19.20, но и то, грозит потерей минут 10.
-
В 17.12.2018 в 21:40, Володя13401 сказал:
Ну не двойного, а полуторного. Но при этом "свободной грозоподъёмности" у гармошки - больше. На 17 метров длины 29,5 тонн грузоподъёмности. Это 1,73 тонны на метр, а в 12 метровом - 18 тонн - это полторы тонны на метр. То есть, на каждый метр гармошки можно положить лишних 200 кг батареек:)
Абсолютно справедливо.
Если взглянуть на любой немецкий город, там автобусы/троллейбусы в основном с гармонью, по крайней мере на городских маршрутах. Что до электробусов, Китай (а это 95% рынка ЭБ благодаря субсидиям правительства Китая) в основном делает недо БВ уменьшенной длины с 2 дверьми. Впрочем, и нормальные ОБВшки также клепают.
Здесь, конечно, претензия к составителям ТЗ, почему не включили сразу ОБВ, и в целом к ДТ, который предпочитает 4292 и 5292 обвшкам
-
Новый день, новая схема
-
4 часа назад, Димон С. сказал:
МАЗов уже тоже много убитых у Автолайна.
Речь не о наличии убитых. Речь о том, что сравниваем закупленные примерно в одно время автобусы. И мазы получается в лучшем состоянии
-
Имея возможность наблюдать на одном маршруте мазы 203 и лиазы, вывод однозначный - при сходном маршруте, одном перевозчике, времени закупки и качестве обслуживания - ЛиАЗ превращается за год в ведро с гайками и выхлопом в салоне. МАЗ почти как новый.
-
1 час назад, InDaFtoor сказал:
Слушайте, а собираются что-то делать с дымом от котлов на улицу и в салон от автобусов 2017-2018 годов поставки? При включённом котле ну просто капец начинается. Или в тепле ехать, или в газовой камере? Электробусы, кстати, не меньше дымят и пахнут, котёл видимо тот же. Но за год никто ничего даже и не думал сделать.
Удивительно! У ЛиАЗа никогда не получалось говно (нет). И тут внезапно, вдруг откуда ни возьмись, получилось
-
В 07.12.2018 в 16:15, rvu сказал:
Твои предложения? Я просто написал, что никакого ужас-ужаса там нет. Это, впрочем, уже давно и многими написано.
Конечно, проехать один перегон по АПЛ, да ещё до основного пикового потока, это не ужас-ужас. Ещё бы ночью до закрытия метро поехал
-
10 декабря, как сообщает Городской портал, на севере города будет запущен маршрут X50. Его трасса: Moosach Bf. (Пересадка на S1/U3), Olympia-Einkaufszentrum (U1/U3/U7), Oberwiesenfeld (U3), Frankfurter Ring (U2), Schwabing Nord (Tram 23), Studentenstadt (U6), Alte Heide (U6).
С 7 до 20 часов в будни интервал составит 6-10 минут, с 20 до 22 (а также в выходные) будет действовать такт в 10 минут. На участке от Frankfurter Ring до Studentenstadt новый маршрут будет усиливать маршрут метробуса 50.
Здесь, конечно, опять хочу поворчать про нумерацию. Экспресс-автобусы, получается дублируют основную единую нумерацию. Да и совпающий номер маршрута может ввести в заблуждение.
-
На сайте mvg прочитал, что в декабре 2019, когда будет проведена ныне широко обсуждаемая билетная реформа, билет IsarCard60 (проездной для людей 60+) будет заменён на IsarCard65 (65+). Повышение возраста для льготного проезда, возможно, оправдано, если посмотреть динамику ожидаемой продолжительности жизни. Удивило другое: новый проездной, видимо, для того, чтобы подсластить пилюлю, действует круглосуточно, тогда как старый в промежутке с 6 до 9 часов не действовал.
Возможно, конечно, новые графики движения транспорта снизят загруженность в пик, но мне кажется, это решение скорее популистское.
-
Да в них во всех воняет, и в одиночных 5292 тоже. Независимо от перевозчика. Может, котел так работает, что пускает выхлоп в салон?
-
2 часа назад, Антон Чиграй сказал:
Также пассажир может выбрать любой тип носителя для записи проездного документа.
Мм? А как? Меня интересует возможность записи абонемента на поездки на тройку? Это можно сделать в БПА?
2 часа назад, Антон Чиграй сказал:В середине сентября заработала возможность покупки билетов через мобильное приложение.
Только на 2 направлениях, но кого волнуют такие мелочи
-
Опубликованы планы по изменениям в работе общественного транспорта. Они будут введены 18 декабря, а некоторые - позднее, уже в 2019 году.
Вкратце, в метро изменится время работы некоторых линий с 5-минутным тактом.
Линия 15 будет усилена, а на севере города будет запущен новый маршрут экспресс-автобуса.
-
В 26.11.2018 в 00:00, Зеркало сказал:
ну что непонятного )) если сейчас пассажир за поездку платит дважды (ЖД + метро), то потом будет один раз... а затрат не перевозку меньше не становится ))
В любом случае, у нас транспорт не на самокупаемости, а на бюджете. А по факту, никто спорить не будет, что единый проездной должен действовать и в электричках
-
6 часов назад, Snark сказал:
Задел на будущее, скорее всего, когда эту развозку можно будет сделать только для своих.
Каких своих? У нас на районе, что, много сотрудников ДТ живёт? Нет, ну, с точки зрения кармы, наверное их справедливо сюда поселить, конечно...
.
Электробусы
в Транспортные дискуссии
Опубликовано
При более менее загруженном маршруте - достаточно актуально.