Inverse

они на мх в виде этаких распахивающихся стеклянных дверок... вынесут эти дверки однозначно если вдруг народ пойдет. На Королева они раскрываются в самый последний момент когда на них почти натолкнулся.

Они таки-заработали. Вчера. Как мне объяснил "смотрящий", там "автоматика". При температуре выше +15 печка отключается. Вот они летом и отключились. А обратно они не включаются, и никто ничего не мог сделать. Микросхема, понимаешь. Вот вчера только все наконец включилось. Все-таки правильно нашим космонавтам героев дают. Прикиньте, если бы на такой хреновине в космос лететь. Нужно совершенно безрассудное мужество.

Они _НЕ РАБОТАЮТ_. Если взять за критерий наличие хотя бы минимальной разницы температур между выходной решеткой печки и внешней средой - этой разницы нет. Тут не о чем спорить. Кладешь руку на решетку и ощущаешь она ТАКАЯ ЖЕ холодная как и все остальные железки и даже малейшего тока тепла нет. И если бы они работали - нафига тогда эти работяги носятся как ошпаренные по всем вагонам с дурацкими бумажками и лазают на карачках под сиденьями и щупают, щупают, щупают... Надеются чего-то нащупать.Ага.

Осенью из всех кондиционеров били струи горячего воздуха. Сейчас в вагонах жуткая холдрыга. Всю неделю наблюдаю: на Тимирязевской мужичок бегает по всем вагонам, сует руку к печке (под сиденьем) и что-то открыживает на листочке бумаги. Типа проверяет исправность. Вместо того, чтобы ремонтировать. Сегодня заходя в вагон такой диалог: Я: "да не работает, не работает" Он: - "У нас все работает, просто темература на улице низкая!" Все-таки совковый инженер - это страшная разрушительная сила!!

Ну вот... Тимирязевскую открыли. Ходит один (!!!) поезд. Это все что у них осталось на ходу

Ну вот а сегодня вообще "кина не будет - кинщик спился". Встала Тимирязевская, и свет выключили, и вход закрыли. Подозреваю, они все подумывают как бы незаметно разобрать обратно эти столбы и вестибюли и сделать вид что ничего и не было

легко заметить надпись "Сиэтл".

Вот примерно так. Ничего страшного, в общем. По нашим понятиям - вообще фигня.

Теперь у них какая-то фигня с кондиционерами. Во всех поездах в вагонах температура 27-28 градусов... Дежурная на платформе сказала что в кабине машиниста до 30 и больше, и они ничего не могут сделать. Во дают!

Сегодня р азговорился с сотрудницей на платформе. Жалуется, что им даже не дали право бесплатного проезда в метро. Фигасе? А я понял так что это как бы метрополитеновский ребеночек...правда, скорее подкидыш

Вот метрополитен сайтец замутил с отдельной страничкой про ММС: http://www.mosmetro.ru/pages/page_5.php?id_page=53

Как я понимаю, это требование _ходовой_ части. А что же помешало отделить _пассажирскую_ часть амортизаторами? Или я фигню несу?...

Такое впечатление, что подумывают об уменьшении интервалов. 3 дня я возвращался вечером с работы на составе №2, сегодня на №5 и навстречу шел №4, а на станции посадки смотрю - впереди на следующей еще один состав стоит, дежурная сказала: это обкатка. Т.е. они пускают обкаточный поезд в интервалах между пассажирскими. Получается, на линии ходит до 4-х поездов... это в принципе может дать 10 минут интервала. Но как же все скрипит, дребезжит, лязгает в любом вагоне... неужели трудно было гайки закрутить и прокладки подложить? Господа спецы, а что, у него _рессор_ совсем нету похоже? При движении нет ни малейшего низкочастотного раскачивания, которое видно и в поезде, и в трамвае... Только тряска одна и все.

Может, и показалось. Вечером поезд отходит от Тимирязевской в 19:35, а следующий - в 20:05. Может быть, в выходные чаще...

IMHO кто-то тянет одеяло на себя . Как говорят американцы - don't put your words into my lips. Я ведь отвечал на предыдущее сообщение Kardail 'Да никому этот транспорт не нужен в том районе!'. Так вот мне он нужен. 4 года назад рядом с моим домом стали ставить бетонные столбы и сказали - будет монорельс до Тимирязевки. Вот с тех пор я его и ждал. Было бы глупо, согласитесь, ждать что столбы выкорчуют, и под ними внезапно начнут рыть тунель метро, которое тихо умирает уже 10 лет. И вообще "если бы" обсуждать как-то странно. Речь не о том, что "ничего кроме монорельса" - а о том, что в строительстве монорельса был смысл и его ждали многие люди для каждодневного пользования. Кто ж знал, что вместо 2-х лет они провозятся 4 года и будут врать, врать, врать.... _Если бы_ тогда начали строить трамвай - я бы ждал трамвая. Хотя монорельс в начале проекта выглядел круто: без светофоров, пробок, современно, тихо, быстро и дешево!. Ах, иллюзии, иллюзии. Неговоря уж сколько лужок наворовал с этого проекта напоследок....

Внесу свои две копеечки как пассажир. Во-первых, о нужности: вот лично я _очень_ ждал эту монорельсу. Я живу у ВДНХ, а работаю на Тимирязевской. Метро - это около часа с двумя пересадками, духота, грязь. Или троллейбусом и затем пересадкой на 19 автобус, которые ходят отнюдь не по часам. Ради двух поездок в день покупать машину - нет смысла. Поэтому я второй год езжу на частниках, 70 р. туда и 70 р. обратно. В месяц получается $100 на дорогу. В принципе зарплата позволяет. Хотя и частник не всегда удобно. Попадал уже за 2 года в аварии, бывают грязные машины, вечно приходится заставлять их выключить попсу. Если бы эта монорельса ездила с интревалами 10 минут и часов до 10-11 вечера (часто задерживаюсь на работе), да еще и если бы были проездные (а их обещали сделать по 10-12рублей за поездку) - для меня это было бы идеально. Вот наконец что-то стронулось, сегодня проехал с работы домой впервые. Я слышал и согласен со всеми рассуждениями, что за эти деньги можно было отличный трамвай пустить, но мне все равно что, лишь бы было прямое сообщение. Думаю таких людей не так уж и мало, эти две линии (калужская и тимирязевская) здесь расположены совсем рядом, а прямого транспорта между ними не было. Во-вторых, впечатление неспециалиста-потребителя. Ощущение от самой поездки - скорее отрицательные. Что-то они намудрили с подвеской или что там у него. Очень шатко и тряско, каждая неровность рельсы ощущается, просто чувствуешь что ехать _оно_ не хочет и не любит. При малейшем повороте просто крадется, да еще и в сочетании с высотой - все время в напряжении (типа - сейчас он поддаст и мы свалимся . Сама рельса проложена, на удивление, с явно заметными глазу изгибами по высоте, гораздо больше чем на железной дороге. Объективности для скажу что трогается и останавливается _очень_ плавно, первый раз даже не заметил что _оно_ уже поехало. После этого пересел на трамвай - ощущение сразу же как пересев с телеги на автомобиль. Вышел на станции "Ул.Королева" - неприятно, цементные ступеньки, цементные площадки, чтобы спуститься вниз - нужно подняться с платформы по крутой лестнице на 2 пролета вверх, все время тащищься через какие-то жестяные люки в полу, словно в заводском цеху. Вообще весь дизайн станций выдержан в стиле steam-punk, трубы, болты, заклепки - всплывают слова "Наутилус" и "Дети железных богов" Порадовали женщины-служащие - приветливые, какие-то радостные, все с удовольствием объясняют, торжественно объявляют: внимание, поезд прибывает на вторую платформу"... я предложил при отправлении включать "Прощание славянки", как в добрые советские времена на провинциальных вокзалах Ну что ж, будем ездить... хоть бы интервал увеличили и продавали проездные.