wsaver25

Правильнее сказать, что недолго ей в Ступино осталось...

Плавно заканчивается эпоха этих автобусов в Муроме. Ориентировочно до лета машины полностью покинут этот город. Руководство АТП рассматривает возможность сохранения одной машины в качестве покатушечной по праздникам, но решение еще не принято.

крюки я сам сделал, правда снял на доработку, пружины прижимные оказались слабоваты.

Да ладно, какие там конечности. 677-й, везущий 90-95 человек кое-где на особо напряжённых маршрутах пустым считался . А 80 человек БЕЗ ТРУДА (!) входило в ЛАЗ-695Н. Его паспортная вместимость составляла в 70-80 годы 67 человек (потом, вроде, уменьшили до 65). И вот однажды на одном из пригородных маршрутов решили сделать так: в кассе продали 67 билетов и ни одним больше и запретили водителю сажать дополнительных пассажиров. И когда эти 67 заняли свои места, выяснилось, что в автобусе ПОЛНО СВОБОДНОГО МЕСТА. А на улице остались человек 15 пассажиров как минимум. В общем, под их напором водитель, тщетно пытавшийся закрыть двери и кричащий на весь салон "67 и ни одним больше!" всё же сдался и уступил бешеному напору . И ЛАЗ, в котором теперь ехало КАК МИНИМУМ 82 ПАССАЖИРА, спокойно ушёл в рейс, причём совсем не забитый "в мясо"! Ну а ЛиАЗ, который значительно больше, действительно вмещал 170-180 пассажиров, Egich совершенно прав! Раз пошли такие разговоры, то предлагаю проверить. Добровольцы есть?

Не говори ерунду. нижние салазки находятся под ступенькой

Двери у лиаза-677 вообще очень специфические. Если их смазывать регулярно (не только двери, но и верхние и нижние салазки), то в любой мороз они и закрываются и открываются без вопросов

Не легенды, а так и есть, летом запросто 170-180 входит, правда о комфорте речи не может идти, но уверен что и в 5256 человек 130 набить, так комфорта никакого не будет. Зимой соответственно вместимость значительно падает, собственно как и в других автобусах. Вместимость лиаза рассчитывается просто: чем холоднее на улице и чем дольше ждать следующего, тем больше народу вмещается

Да я понял, что серьезных намерений у человека нет.

Поконкретнее... Я не могу уловить ход твоих мыслей

Не разводи демагогию, Андрюш, мотор у него ЗИЛ-375-Я7

насмешил!а как на счёт того,что Лизаз редко битком набитый разгоняется выше 50 км\ч?!это факт!и спорить тут бессмысленно!какой кстати у него мотор стоит?от зила,или родной? и сколько кобыл выдаёт? около 175 кобыл он выдает, мотор зиловский, слегка модернизированный. Насчет полного салона и скорости согласен, правда сейчас наши лиазы возят исключительно небольшие и правильные компании. Кстати на Аи-92 автобус становится более "резвым" на дороге, нежели на 80м

Незнаю, ездили мы на 677х и на учебу и на работу и ничего... хорошо так ездили. и маршруток было меньше и все ведь влезали и ехали...

Незнаю. Мне кажется, что каждый решает сам, что лучше. Одно скажу точно: разница в расходе топлива у 677 и 5256 компенсируется разницей в стоймости ремонта. Так что еще далеко не факт, что 5256 обходится дешевле. При правильном обслуживании, своевременной замене масла, расходных материалов и прочих работах 677й будет служить верой и правдой дольше 5256 ты говоришь как "ФАНАТ" автобуса Лизаз 677,или как здравомыслящий человек смотрящий с надеждой в будущее?если первое,то ну просто нет слов!!!! Я не фанал Лиаза-677, для меня лиаз это часть истории, кусочек моего детства и не более. Когда я их покупал, то объехал много атп и говорил с многими людьми. Отсюда и выводы. Я не настаиваю на своей правоте. Это лишь мое мнение, подкрепленное мнениями других людей. Так же я не говорю, что лиазы 677 нужно возвращать на улицы. Нет, не нужно, их время прошло. Другое дело, что пришедшие им на смену 5256 во многом не оправдали надежд.

Незнаю. Мне кажется, что каждый решает сам, что лучше. Одно скажу точно: разница в расходе топлива у 677 и 5256 компенсируется разницей в стоймости ремонта. Так что еще далеко не факт, что 5256 обходится дешевле. При правильном обслуживании, своевременной замене масла, расходных материалов и прочих работах 677й будет служить верой и правдой дольше 5256

А кто сказал, что лиаз 677 превосходит 5256???

Чему учат людей ГАИшники? ну видимо Правилам дорожного движения

При этом они стояли наверное

Да, вот тебе и хорошо отрегулированный и отлаженный автобус... Водителю большой зачет за уход

Нет, в гору мы без напряга не взлетаем, увы. На 50ти заезжаем конечно...

Я и не претендую на идеальный Лиаз-677 (пока что), просто порой люди говорят тупые вещи. Чего только стоит "отопление от выхлопной трубы"...

По порядку: 1. На панели приборов прекрасно отображается давление воздуха в тормозной магистрали и если оно становится предельно низким, то необходимо немедленно прекратить дальнейшую эксплуатацию автобуса до устранения причины утечки. 2. Не так давно мы разгоняли мой лиаз до 80км/ч, но даже при такой скорости в салоне ничем не пахнет, как не пахнет и в пробках и на стоянке. 3. Пластиковый бак - незнаю, но сейчас стоит железный (родной) и все равно не пахнет. Почему? Что я делаю не так? 4. Ну мне например никто новый не даст, поэтому я предпочитаю антикор. 5. Я его покупал не для того, чтобы возить полный салон народу, так что это меня волнует мало.

По моему всех понесло... Ясно же, что 677й лиаз устарел и технически и морально, место ему сейчас в частных коллекциях и музеях, но не на линии. Как в принципе и Икарусам. Про любой автобус можно насобирать кучу минусов и что дальше? Разговоры ни о чем (ИМХО). Я полностью согласен, что 677я серия больше не должна работать с пассажирами (в том виде, в котором она была). Одновременно с этим я считаю, что для своего времени автобус был актуален, а его "задержка" была вызвана тем, что ничего иного просто не было, а возить людей было необходимо. P.S. А где нибудь есть памятник Икарусу-280?

О Лиазе-677 могу отозваться только положительно (как владелец) и хочу заметить, что весь негатив, который сваливают на автобус мотивирован старыми и "убитыми" экземплярами. Вот мои замечания: 1. Автобус имеет очень ненадежные тормоза - Лиаз-677 имеет прекрасную тормозную систему, достаточно плавную, но в тоже время спокойно пускающую автобус в юз. Безусловно пневмотормоза требуют должного ухода и обслуживания, никто ведь не ездит на легковушках с прогнившими тормозными трубками. 2. Запах выхлопных газов в салоне - Ну нечего возразить! Если пахнет выхлопами, значит нужно поменять выхлопную систему и запах пропадет. 3. Запах бензина - При пластиковом бензобаке и медных трубках запах бензина не ощущаю, может я что-то не так делаю? 4. Звук бутылок на холостом ходу - То, что горе-водители пытались экономить бензин за счет холостого хода - не аргумент. Холостой ход должен быть ~900об/мин, при таких оборотах ничего не булькает и крестовина живет дольше. 5. Дребезжание на колдобинах. - В нашей стране две беды, причем одна беда всегда ремонтирует другую. Во первых как часто в АТП меняли луноходам аммортизаторы? Думаю, что нечасто, что при состоянии наших дорог уже неправильно. При своевременном обслуживании подвески автобус будет ехать тихо и плавно (ведь свои машины мы при стуке подвески ремонтируем) 6. Быстро гниют - Кто мешал сделать качественный антикор??? 7. Маломощный двигатель и прожорливая ГМП - При полностью занятых сидячих местах влетели в приличный подъем на 60-70км/ч не сильно напрягаясь. Если не получается так въехать, значит нужно перебрать двигатель (заменить), отрегулировать ГМП, залить в них хорошее масло и повторить эксперимент. Кстати расход топлива у моего лунохода около 45 литров на сотню. 8. Быстро перегревается двигатель, часто кипит - Очевиден полный износ двигателя, без капиталки врядли обойтись. Хотя можно сменить прокладки ГБЦ. Вдруг поможет? Да и никто не говорил, что обслуживать автобусы дешево, опять же на машины то мы денег не жалеем.

В гаи только на осмотр, это не долго. Документы я подаю во вторник уже. Кто поведет - пока вопрос открытый, но я думаю это решаемо!

Есть предложение совершить еще одну поездку на Лиазе-677 по маршруту ст. Виноградово (Воскресенский район) - 2й Иртышский проезд в Москве (ГАИ) - ул. Краснобогатырская и обратно в Виноградово. Прошу отписаться кто и что об этом думает.