житель ЗАО

Двойка тихо продляется в Новогиреево, а Т2 частично возвращается исторический маршрут 3 и он становится Т3, + продляется, и на него только самые-пресамые новые Витязи... -?

Насколько я помню она высокая только на 1 вагон, потом постепенно "опускается" и становится низкой

Спасибо. Я правда не в теме тут... А что КС бывает ина растяжках, которые можно закрепить и на зданиях, в курсе? В конце концов, до Семёныча сколько троллейбусных маршрутов пересекало Садовое кольцо, и проблем как бы не было А закрывать так надолго то зачем? Рабочие монтируют себе растяжки и саму КС, в это время ездят автономные трамвайчики. КС подключить и протестировать - вообще вопрос нескольких ночных окон (в которые трамваи могут ездить с опущенными пантографами) Ну и когда всё налажено, трамваи начинают не опускать пантограф, а потом уже - можно и запускать туда обычных витязей.

Так как раз заодно, чтоб от Измайловской был подвоз к этой самой Царской Пасеке Так а реально, что мешает "важные" трамвайные пересечения обозначать как жд-переезд. Рельсы есть? Есть. Даже ширина колеи такая же (с учётом погрешности в 4 мм), а что уж там ездит по этим рельсам - большие вагоны со всяким хламом или маленькие, возящие от одного переулка до соседнего - вроде ограничений таких ПДД точно не ставит... - ?

...а если обозначить это "жд-переездом"? Я бы вёл в створе 3 Владимирской, от трамвайного кольца к Измайловской, далее вдоль линии метро и за порталом выходить к линии по Первомайской ул.

Так законодательно сложно сформулировать. "А раз не должны, то хотят - делают, не хотят - не делают" (с) Как предлагаешь "пробивать"? Написать слёзное письмо мол "пустите автобус почаще" то можно, но никто не обязан отвечать на такое письмо именно положительно. А про маршрутки... может я пропустил, но как мне показалось - он и не писал ничего

ЯТП => небоходимость "строительства нового подземника со всеми свистоперделками по современным нормам" => надо раком ставить не только непостроенные 5-6 пути, но и первые 4, а на это времени не особо много => проще строить конкорс сверху

Снова "деньги есть, а времени нет"?

Ну мы все на самом деле об одном и том же. Сами по себе бобики (при наличии альтернатив) мне может быть тоже не нравятся, но вообще и я считал бы несправедливостью заставить всяких ИП Мастурбековых ездить прям ровно всеми рейсами ровно по реестру, а МТА - нет, только лишь потому что "МТА кошерное, а газелевод нет"

Потому что федеральное законодательство (и, что важнее, практика его применения) одни и те же. Выйдет разъяснение от того же минтранса, что абсолютно все рейсы должны идти по полным маршрутам со всеми заездами чётко как это прописано в реестре - ну тогда так придётся ездить и АО "Мострансавто" и ИП Мастурбеков, и даже какому-нибудь ГУП ЛНР "Луганский автодор"

Ну кроме уже высказанного (ну про Новую Москву совсем не уверен), от меня нарекание будет в том, что в "старой" Москве "новые" маршруты ну не продуманы. Вопрос у меня в н18. По Хамовникам более пассажиронапряжённый коридор по Пречистенке - БПироговской, а дальше идти "вдоль метро" тоже совсем нелогично. Между Спортивной и Университетом "чисто по Комсомольскому-Вернадке" пассажирообразующих объектов среди ночи нет. + от метро Университет до Ленинского чуть больше 700 метров, => это где-то "10 минут до н11". А вот если заехать через ТТК и на Мосфильмовскую, то осмысленность бОльшая может и появиться. + ввиду особенностей Солнцевской линии (более раннее окончание работы) надо продумать заезд к Киевской или ПП И так они у тебя становятся "сладкой парочкой" с Н2 на Новом Арбате (где прям ну сверхпассажиропотока на сразу два ночных маршрута то и нет), а потом весьма ощутимый кусок центра до Б.Якиманки - Ленинского нет тупо ничего кого-то из них тогда надо отправить в Хамовники При этом, нынешний Н2, как писал несколько раз, не осмысленный между Парком Победы и СлавБулем, его бы через ФилПарк и Багрушку Н6/Н9, самопересекающиеся на ВДНХ/Рижской показывают, что хордовые связи ближе к окраинам это хорошо. Ты кстати удивишься, но если надо В те же Мытищи, то окно всего примерно 3 часа будет (последняя "в область" проходит Мытищи в 1:48 до Софрино, а первая - в 4:40 в Монино), сильно быстрее за это время только на такси/каршеринге будет. "В центр" похуже, последняя в 0:46, первая в 4:45

Ну покупая билет где-нибудь на Каланчёвке Площади трёх вокзалов или Марьиной Роще есть реальный шанс перепутать

Вроде не было. По состоянию на сейчас - троллейбусы 43 рубля, автобусы 45 (всё равно как - СитиКартом, банковской, новомодным способом через 2гис или нал). В троллейбусах сплошь валидаторы (+ за налик водителю), в автобусах чаще кондуктора остались. Контролёры довольно частые (мою 10ку проверяли даже 2 раза), но они - яркие дяди/тётки в коричневых жилетках. У вокзала провода сняты, массовая похорошелла, на 5 и 10 ходят только новые ТУАХи

Если про Питер, там переучены очень давно

Даже спорить не стану Сформулирую так - я верю в то, что конечной здесь не будет, но мимо этой остановки автобусы пусть и не в ближнем, но вполне в осязаемом будущем ездить начнут https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/stop__9647342/?l=stv%2Csta&ll=37.484533%2C55.753155&panorama[direction]=219.778539%2C3.099217&panorama[full]=true&panorama[point]=37.484310%2C55.753005&panorama[span]=112.763716%2C60.000000&tab=overview&z=18.18 Логично, что вместо кучи рабочих и песка общее благоустройство придёт сюда вместе с дорогой дальше на мост. А приняв, что такая в обозримом будущем появится, странно иметь конечную здесь, когда всего лишь "переедь мост" - у тебя "под рукой" густонаселённый район и в разные стороны две станции метро (откуда тоже захотят ездить на автобусе в "Хруничева", да и даже в реальный лес то есть ПКиО Фили)