Горьковец

Насколько я знаю читая другие форумы, на участке Москва-Горький, как говорил пользователь Неизвестный, даже не будет более 160 км/ч. Значит, время в пути сэкономится не за счёт Сапсанов, а за счёт повышения скоростей. А нам от этого только хуже - тысячи будут стоять на платформах чтобы 200 проехалось с ветерком. Запустят то в 19.00! Участковые скорости повышают только ПДС, а электрички как катались 50 км/ч так и будут!

Вечером уничтожены. Окно чтобы уехать дальше ЖелДора 43 минуты. Вы всю тему читали? Я же писал, поток на участке Москва-ЖелДор есть официальный. Турникеты на Курском обходить сложно. Люди либо дают взятку охраннику (это сейчас прикручивают) либо (в большинстве случаев) покупают билет на 1 зону. Аналогичная ситуация на Серп и Молоте, Чухлинке, Новогиреево. Вывод - поток Москва - Новогиреево Серп и Молот - Новогиреево Чухлинка - ЖелДор Новогиреево - ЖелДор И этот поток достаточно высок. На мой взгляд, выше чем удовлетворяет РЖД (с учётом дальних электричек). Дальше, действительно поток небольшой. И ещё такой момент. В самолётах "зайцы" летают? В маршрутках ездят? Нет.. А что там только иностранцы? Нет... Может дело не в пассажирах, а в организации проезда?

Спрос есть! Да, официально по билетам. От Серпа, Чухлинки и тд

Спутники не всем по карману. А это уже не проблемы пассажира, что РЖД не может организовать проезд. Спрос есть, удовлетворяйте!

Вы не поняли. Официально, 90% электричек должны следовать из ЖелДора в Москву с остановскми Серп и Молот, Новогиреево, Чухлинка. Экспрессы на этих станциях не останавливаются. Если бы РЖД слушала официальный поток, то все экспрессы останавливались на этих станциях. Но они не останавливаются!! Получается, что РЖД не слушает ни официальный поток, ни реальный. Как тогда составляется расписание электричек. Нет, я хочу понять как составляется расписание электричек. И на какой поток обращает РЖД внимание - на официальный, или на реальный. Сейчас я вижу, что ни на какой. В заключение, у нас на Горьковке турникеты обходят только на дальних станциях. В Москве практически все садятся с билетом на одну зону. Так что, поток Москва-ЖелДор есть, и он требует гораздо большего кол-ва электричек, чем предоставила РЖД, даже с учётом дальних.

Электрички у нас под обгон не ставят. И поэтому караул творится. У человека работа заканчивается в 17.00/18.00 и что получается? На Орехово едут две электрички подряд в 17.09 и 17.15. Естесственно, с работы никто не успеет. И потом ждать до 18.12, в которую не влезть. Следующая в 18.18, потом в 19.00 экспресс, потом ситуауция налаживается. Получается, что человеку приходится очень долго ждать на вокзале. Аналогичная ситуация с Павловским и Электрогорском - элекричка идёт в 17.22, многие не успевают. Следующая в 18.24. И как это РЖД планирует переселить пассажиров на экспрессы? 18.00 едет до Владимира с единственной остановкой - Петушки. Получается, чтобы попасть во Фрязево пассажир должен доехать до Петушков, и потом назад во Фрязево пешком? Или может РЖД всё таки оставит немного электричек чтобы люди могли назад из Петушков вернутся? Как-то непонятна мне система пересадки пассажиров на экспрессы. Не говорите о продажи билетов. Расписание электропоездов с этим никак не связана. Вот пример: На курском вокзале 90% билетов продаётся до Новогиреево. Аналогичная ситуация на станции Серп и Молот. На станции Чухлинка/Новогиреево 90% билетов продаётся до ЖелДора. Получается, что 90% электричек должны следовать из Москвы до ЖелДора с остановками Серп, Чухлинка, Новогиреево. Жители Реутово (город достаточно богатый) предпочитают не пользоваться услугами РЖД. Так и где же 90% элей Москва-ЖелДор? Сейчас даже Спутники раз в час сделали.

А сейчас интервалы по 6-7 минут!!!!!!!!

Вот, две электрички в час (электросталь по пути к Ногинску). Сейчас только одна. График на Горьковской был изгажен концептами и экспрессами (пустыми!). О графике 90-х остаётся только мечтать

На Горьковке вообще труба Турникеты даже там, где нет метро. Курский вокзал Серп и Молот Чухлинка Новогиреево Теперь ещё и Карачарово. Получается, что везде в Москве турникеты. Реутов ЖелДор Фрязево Ногинск (а том одна эля в час) Павловский Посад Орехово Крутое Владимир

Irbiss Если спрос есть, то электричек должно быть столько, сколько надо. Интерессно, что такое заполняемость 100% для РЖД? Это когда пассажиры на крыши едут? Прошу не говорить о покупке билетов. Посчитайте сколько пассажиров покупают билеты от Москвы до Новогиреево, и от Новогиреево до Железки. Ну, и где электрички из Мск до ЖелДора? Спутники не упоминайте так как билеты покупают на обычные эл-ки, а не на спутники. 4 рубля за км. не каждый может платить. Я в курсе, что там Спутник. Но мне на него НАПЛЕВАТЬ. Недавно, ФАС подавало в суд на РЖД, потому что хотели запустить экспрессы в Подольск и отменить обыкновенные эли. В результате, не дали РЖД отменять зелёные эли!!! Так и тут надо. Из-за экспрессов уничтожили обычные эли. Которые социально значимы!!! Концепты сейчас вечером (кроме пятницы) пустые ходят. Остановка во Фрязево нужна, чтобы их заполнить. Евгений Спрос есть, значит интервалы будут такими какой спрос. Читайте чуть выше в моём сообщении. Про тупик не понял. 5ти минутные интервалы разгрузят эли. И ещё раз повторю слова ФАС - зелёные эли важнее экспрессов. Если бы эти экспрессы были заполнены как эл-ки, то пожалуйста, пускайте сколько хотите. А то возят воздух. Какое платежеспособное население? Концепт в Орехово - там одни зайцы. Да и вообще, жители Орехово не отличаются доходом и интелегенцией. Насчёт проданых билетов. Станция Чухлинка. Несколько минут перед окном. Очередь в кассу человек 40. Подходит последняя электричка перед окном. Вся очередь не покупая билет бежит к электричкам. При этом многие из них покупали билет на всю длину своей поездки. Почему нет сезонки? Работают каждый второй день и сезонка уже невыгодна (тут стоит отблагодарить РЖД за повышение тарифов на 300%). Билеты на 10 дней немного помагают, но описаная история случилась до того. Пусть даже эти 40 человек купят билеты в среднем на 3 зоны (кто-то на 5, а кто-то на 1). 40*42=1680 рублей. И это только на одной платформе. А если считать, что платформ штук штук 5 в Москве, + ещё те которые внутри пригорода едят, получается, что РЖД потеряла 10-15 000 рублей, если не больше. В экспрессе 6 вагонов, 2 заполнены на треть(третий класс), 2 сосем пустые (2-3 пассажира в вагоне, 1й класс), и 2 заполнены почти на 100%(второй класс). Билет в 3м классе стоит 150 рублей,во втором 200, в первом 450. В каждом вагоне проводник, который получает зарплату. Посчитайте сами что выгоднее. Irbiss Если спрос есть, то электричек должно быть столько, сколько надо. Интерессно, что такое заполняемость 100% для РЖД? Это когда пассажиры на крыши едут? Прошу не говорить о покупке билетов. Посчитайте сколько пассажиров покупают билеты от Москвы до Новогиреево, и от Новогиреево до Железки. Ну, и где электрички из Мск до ЖелДора? Спутники не упоминайте так как билеты покупают на обычные эл-ки, а не на спутники. 4 рубля за км. не каждый может платить. Я в курсе, что там Спутник. Но мне на него НАПЛЕВАТЬ. Недавно, ФАС подавало в суд на РЖД, потому что хотели запустить экспрессы в Подольск и отменить обыкновенные эли. В результате, не дали РЖД отменять зелёные эли!!! Так и тут надо. Из-за экспрессов уничтожили обычные эли. Которые социально значимы!!! Концепты сейчас вечером (кроме пятницы) пустые ходят. Остановка во Фрязево нужна, чтобы их заполнить. Евгений Спрос есть, значит интервалы будут такими какой спрос. Читайте чуть выше в моём сообщении. Про тупик не понял. 5ти минутные интервалы разгрузят эли. И ещё раз повторю слова ФАС - зелёные эли важнее экспрессов. Если бы эти экспрессы были заполнены как эл-ки, то пожалуйста, пускайте сколько хотите. А то возят воздух. Какое платежеспособное население? Концепт в Орехово - там одни зайцы. Да и вообще, жители Орехово не отличаются доходом и интелегенцией. Насчёт проданых билетов. Станция Чухлинка. Несколько минут перед окном. Очередь в кассу человек 40. Подходит последняя электричка перед окном. Вся очередь не покупая билет бежит к электричкам. При этом многие из них покупали билет на всю длину своей поездки. Почему нет сезонки? Работают каждый второй день и сезонка уже невыгодна (тут стоит отблагодарить РЖД за повышение тарифов на 300%). Билеты на 10 дней немного помагают, но описаная история случилась до того. Пусть даже эти 40 человек купят билеты в среднем на 3 зоны (кто-то на 5, а кто-то на 1). 40*42=1680 рублей. И это только на одной платформе. А если считать, что платформ штук штук 5 в Москве, + ещё те которые внутри пригорода едят, получается, что РЖД потеряла 10-15 000 рублей, если не больше. В экспрессе 6 вагонов, 2 заполнены на треть(третий класс), 2 сосем пустые (2-3 пассажира в вагоне, 1й класс), и 2 заполнены почти на 100%(второй класс). Билет в 3м классе стоит 150 рублей,во втором 200, в первом 450. В каждом вагоне проводник, который получает зарплату. Посчитайте сами что выгоднее.

Горьковское направление уничтожили как могли. 1) Интервалы. На всех направлениях по 4-5 минут. А у нас по 6! И это не всё! 2) Окна. Мы постоянно вынуждены пропускать пустые экспрессы. Окна по 45 минут. В самый самый час пик! Окно 1 - 17.31 уходит забитая на Захарово, а потом в 18.14 Петушинская. Все эти эл-ки и так самы популярные, а тут ещё и крайние. Скоро уже как в Японии нас будут перчатками запихивать. Окно 2 - 18.36 уходит во Фрязево, потом в 18.42 в Купавну, а потом кукуй до 19.07! В 19.00 есть экспресс, который раньше останавливался во Фрязево, а теперь остановку убрали! Потом окно 3 - 19.46 - 20.16. 2 огромных города подмосковья - Ногинск и Электросталь имеют всего лишь одну электричку в час (одну электричку на два города!). Отмазываются, что там одноколейка. Экспресс отпр. в 18.00 пустой. Нормально заполнен только в пятницу. Я считаю, что надо сделать так: 1) На участке Москва-ЖелДор все концепты/экспрессы должны идти по третьему пути. Интервал между пригородными электропоездами не более 5 минут. И никаких окон! 2) Концепт 19.00 вместо остановки ЖелДор должен делать остановку во Фрязево, откуда потом будет идти эл-ка до Электросталя. Это возможно, так как в графике 90-х ходила одна эл-ка в Ногинск и одна в электросталь (в час). 3) Экспресс отпр. в 18.00 отменить. Сделать его отпр. из Мск по субботам, и из Владимира по воскресеньям. 4) Понизить стоимость проезда в первом классе. 450 рублей за 191 км как-то дороговато.