Pal_Andrei4

Кольцо будет однопутное, 9 под вопросом.

Возможно план продления маршрута с ШЭ возник как раз из-за невозможности оставить внутрерайонный 9, так как на маршруте не получается сделать станцию для водителей.

Одним депо, там выпуск на 7 как обычно, на 13 вместо 9 будет 13 выходов.

Кто сказал, что его будут ремонтировать? Я не говорил.

9, 19 своими маршрутами. 7 до Курского, 13 до Проезда Энтузиастов. Б, 50 очевидно отменят.

При наличии разворотного кольца появится прекрасная возможность избавиться от маршрутов-обрубков типа нынешнего 9, не нужны никакие "бантики" или маршруты с оборотом у МИИТа. 50 объединить с 19 к Новослободской, 7 или 13 сделать до Белки. А на мелких внутриквартальных маршрутах должны работать роботы, или прикажите водителям ходить за памятник Горькому?

Предлагаю просто приехать на Рокоссовского в районе 18-20 часов и посмотреть, что там творится, и подумать почему это происходит. Ваша любимая 4-ка, которая возит на "уникальных" участках по 2-3 человека почти весь день, ходит постоянно кучками, потому что просто невозможно этот маршрут контролировать из-за отсутствия конечной с высадкой пассажиров. 2, 29, 33 просто дублёры, которые создают заторы на Рокоссовке и Преображенке. И ещё интересно, как можно сохранить все эти дублёры при приходе 300 сочлененных вагонов на три депо, то есть с выпуском из каждого по 90 единиц?

2, 4, 29, 33 отмена. 46 продление на Санаторий. На 4 реально мало кто едет по кольцу. 25 в лесу вполне себе справится.

С 17.09.2016 13 маршрут будет обслуживаться Бауманским депо (71-623), а 4пр и 33 Русаками. Все "санаторские" маршруты переходят на тактовое расписание (интервал в будни 8 минут).

На 4д.

Во-первых справа стояла газель, во-вторых на скользкой дороге с лысой резиной, при резком торможении, троллейбус так и несло бы вперед.

Сейчас все же главный источник грязно-жировой пленки на рельсах именно антигололедный реагент, во времена соли юз бывал только в период листопада. Быстро разогнаться на самом деле почти нереально, ибо колеса крутятся, а вагон стоит на месте.

Явно вина водителя третьего трамвая, который догнал второй и протащил его до первого. Несоблюдение дистанции, юз. Только не ясно ДТП 608 с фургоном случилось по причине трамвайного столкновения или это совсем другая история.

А его разве соблюдают? Зависит от того, насколько часто начальство проверяет его соблюдение по-хорошему его бы там отменить...

Они плетутся только из-за аварийного состояния путей. А как же ограничение по мостам 15 км/ч?