Pal_Andrei4

Кольцо будет однопутное, 9 под вопросом.

Возможно план продления маршрута с ШЭ возник как раз из-за невозможности оставить внутрерайонный 9, так как на маршруте не получается сделать станцию для водителей.

Одним депо, там выпуск на 7 как обычно, на 13 вместо 9 будет 13 выходов.

Кто сказал, что его будут ремонтировать? Я не говорил.

9, 19 своими маршрутами. 7 до Курского, 13 до Проезда Энтузиастов. Б, 50 очевидно отменят.

При наличии разворотного кольца появится прекрасная возможность избавиться от маршрутов-обрубков типа нынешнего 9, не нужны никакие "бантики" или маршруты с оборотом у МИИТа. 50 объединить с 19 к Новослободской, 7 или 13 сделать до Белки. А на мелких внутриквартальных маршрутах должны работать роботы, или прикажите водителям ходить за памятник Горькому?

Предлагаю просто приехать на Рокоссовского в районе 18-20 часов и посмотреть, что там творится, и подумать почему это происходит. Ваша любимая 4-ка, которая возит на "уникальных" участках по 2-3 человека почти весь день, ходит постоянно кучками, потому что просто невозможно этот маршрут контролировать из-за отсутствия конечной с высадкой пассажиров. 2, 29, 33 просто дублёры, которые создают заторы на Рокоссовке и Преображенке. И ещё интересно, как можно сохранить все эти дублёры при приходе 300 сочлененных вагонов на три депо, то есть с выпуском из каждого по 90 единиц?

2, 4, 29, 33 отмена. 46 продление на Санаторий. На 4 реально мало кто едет по кольцу. 25 в лесу вполне себе справится.

С 17.09.2016 13 маршрут будет обслуживаться Бауманским депо (71-623), а 4пр и 33 Русаками. Все "санаторские" маршруты переходят на тактовое расписание (интервал в будни 8 минут).

На 4д.

Во-первых справа стояла газель, во-вторых на скользкой дороге с лысой резиной, при резком торможении, троллейбус так и несло бы вперед.

Сейчас все же главный источник грязно-жировой пленки на рельсах именно антигололедный реагент, во времена соли юз бывал только в период листопада. Быстро разогнаться на самом деле почти нереально, ибо колеса крутятся, а вагон стоит на месте.

Явно вина водителя третьего трамвая, который догнал второй и протащил его до первого. Несоблюдение дистанции, юз. Только не ясно ДТП 608 с фургоном случилось по причине трамвайного столкновения или это совсем другая история.

А его разве соблюдают? Зависит от того, насколько часто начальство проверяет его соблюдение по-хорошему его бы там отменить...

Они плетутся только из-за аварийного состояния путей. А как же ограничение по мостам 15 км/ч?

Еще планируется ремонт Сущевской улицы, с продлением 9-ки до Каланчевки и отменой 19.

2157 восстановлен, скоро выйдет.

Единицы.

Не так сложно рассчитать нужность или ненужность обоих маршрутов, посмотрев на пассажиропоток нынешних маршрутов, проходящих по данным линиям. "Останкино - Курский" - 25+45+24. На 25, при следовании из Останкина на Люльке выходят почти все пассажиры, которые не успели на 11, далее маршрут может заполниться лишь на Большой оленьей, при условии, что перед ним не было 4. Далее идет участок 45 маршрута, пассажиров который начинает везти только от Красносельской, далее заполняемость достаточно хорошая вплоть до МГТУ, но с Бауманской направо к Курскому поедут единицы, им удобнее будет ехать от Курской. Получаем не очень хорошую заполняемость, местами трамваи будут ехать пустыми, а уж из конца в конец поедут, разве что, только фанаты. В данном варианте, как и сейчас пассажиры будут ездить только на отдельных участках, все новые связи бесполезные, как впрочем и нынешний 25 маршрут. Теперь "Детский санаторий - Уржумка" - 17+11+29. Про пассажиропоток 29 думаю и говорить нечего, маршрут на всем протяжении имеет хорошую заполняемость. На Храме всегд садится много людей, приехавших именно со стороны Подбелки, следовательно связь нужна, далее большинство пассажиров едут транзитом до ВДНХ северной, где примерно половина пассажиров выходит и большая их часть делает пересадку на 17, а уж там и Докукина, и Вавилон, и Лира. В общем на всем протяжении маршрут будет везти народ, причем на этом маршруте будут использоваться связи, которых сейчас нет. В идеале пускать до Медведкова.

Сегодня проезжал там несколько раз, рельсы не видел, а вот плиты действительно лежат, но они для замены старых потрескавшихся и покрошившихся, часть уже заменили.

А тут раз на раз не приходится, от Белоруской один трамвай может уехать, посадив человек 30, а следующий почти пуской, при одном интервале 9-10 минут. Так же и от МИИТа - зависит от времени окончания пар у студентов, от регулярности движения 19 маршрута. Перед новым годом например, во время детских ёлок в Д/К МИИТ, набивались битком оба вагона.

Конечно Белоруссая, ведь на Рижской будет такой же тупик, как в начале Лесной улицы, соответственно ездить там смогут только позда МТТА-2. Возникает другой вопрос, пускай 5-ку исторической трассой через площадь Борьбы или, как до недавнего времени ходил 0 автобус, через Новосущевский переулок.