"Тралик"

Он пока тут будет долго

С ним произошло чисто случайно, на мой взгляд никто не виноват. Один с одной стороны среагировал и другой тоже.

По задумке так оно и есть, но вот что на самом деле — далеко от истины задуманного в ВПТ... Да просто пока водители с этого троллейбуса в отпуске, на мегаполисе работают, соответственно, другие, которых ставят в 2-хсменку.

Ну борись, кто мешает. Ты думаешь, если ты план не сдаёшь, то у тебя те же 20 000 тыШ будет зарплата, так вот ошибаешься. Недавно выдали расчётные листы водителям по зарплате и положили стопкой у кассы. Так вот, я ради интереса нашёл определённых водителей, о которых я наслышан, что они из дома докладывают до плана, так вот, для примера, у одного из них зарплата была 13 тысяч 200 с чем-то рублей! Хорошо поборолся? А Роман молодец, он вкалывает и не о чём не горюет, и нет головной боли о том, что план не наберётся. А вы, сидя в офисах, из-за любви к троллейбусу рассуждаете, что хорошо, что плохо. Ну ты был водителем троллейбуса? И вот как раз уйти там могут немногие! По одной простой причине: тот же автобус надо ремонтировать, постоянно искать кондуктора, да и система другая — затяги нашего 7 маршрута там не то, что не приветствуются, а не принимаются. В твоих же интересах: затянулся, тебя свой же обогнал — денег у тебя нету за полкруга. И ты говорил про мужской или не мужской поступок. А как тебе такая реальная ситуация: каждый день в депо обсуждают все водители (есть исключения, но их мало) кто кого затянул. Про 17 маршрут вообще молчу: у них один конкурент 57в. договориться с ними "сложно", троллейбусники лучше в затяг уйдут от ПАЗика, чем его обгонят и продолбят или договорятся с ним, но в депо все друг другу рассказывают, как они 57в продолбили — это ты называешь мужским поступком ?? И потом после смены докладывать по 500 по 700 рублей каждый день — это тоже мужской поступок ?? Что в разговорах на конечных 90 маршрута не замечается, всегда кто-нибудь рассказывает анекдоты, шутки, прибаутки, всегда на конечных стоит ржач, но про то, как кто кого продолбил (хотя тут можно похвастаться, т.к. на самом деле так) никто не говорит. Вот она — мужская работа!

По графикам и по времени, принимая вызовы от 52-х и 90-х.

Но на сэффлах и вимма она отрегулирована и даю 100% гарантию, что эа регулировка ещё буржуйская и наши "умельцы" туда и не влазили, да и что там регулировать. Кран воды "открыть/закрыть" и кран обратки "открыть/закрыть". Ну вот скажи честно, с чего ты эту мысль взял? Ну ты ездил за рулём этих автобусов? Если как пассажиром ездил, тогда ты много понять не сможешь в области управления данным транспортным средством. ПС маршрута 5А для города на мой взгляд идеален: и сиденья, и проходы, "вам" не хватает. А 90 маршрут можно относить к пригородным, всё-таки посёлок Дубовка пока ещё не город Воронеж, а, следовательно, автобусы как раз именно того нужного класса для такого маршрута.

Мне сначала тоже понравились они, но когда я увидел вот эту фотку: Особенно мороз на окнах, то я понял, что лучше наши сэффлы с тёплым уютных салоном.

У меня такой вопрос: А сколько в Воронеже осталось транзитов "желтых"? Просто я увидел сегодня ВА 600 на 312д маршруте и вспомнил, что какое-то время их было много.

ну в любом случае пока не увезли, зачем враньё кидать в базу данных. Вот, когда будет информация, что увезли, тогда и надо править. Кстати, кто фотографирует ОТ, в частности троллейбус, не знаю просьба не просьба, но я думаю, что фотки троллейбусов: 314, 322, 326, 331, 338 надо обновить, т.к. "в своих" рекламах они ещё не были запечатлены. Но это я не то что требую, а просто просьба, если есть свободное время и если в это свободное время кому-то хочется убить "на троллейбусы", и если есть желание. Заранее спасибо)

Но на 66-м бегают с расположением сидений 2-1, что вполне удобно. Не знаю, лично мне не совсем удобно, когда я сажусь в тот же 66-й, особенно в час пик, то, где сиденья по одному стоят, держаться за верхний поручень совершенно неудобно как и девушкам, так и парням. Дотягиваться то дотягиваешься, а вопрос в том, что при разгонах и при тормозах, "болтыхаешься" в все сторону, держась за ручку сидений.

Мне вот безумно интересно: почему же 227 помечен коричневым! когда его перебили в 251, и он стоит в первом боксе, правда без башмаков. И 227 в депо есть траллик такой: И 104, и 99, и 10 судьба известна: 87 теперь это 204: Странная база данных получается. Человек из другого города будет изучать её, а там больше половины неправильно. Кто составлял зашёл хоть раз в депо и посмотрел бы, а то некрасиво получается: "всё в коричневом" и месторасположение неизвестно, а местоположение на самом деле на улице космонавтов 27...

Абсолютно пофиг и без разницы! Главную мысль все поняли, что на пересечении у рынка переставляли штанги.

Я правда, сей час не совсем по теме разговора, но зато в тему этого обсуждени: ПАЗ-4234 Автобус среднего класса для Пригородных перевозок!!! http://www.rusbus.ru/bus/paz/4234/ А у нас почти что эти ПАЗ-ки основа ПС г. Воронежа...

про двойки я уже писал, что в нарядах их больше нет. Кстати, пропажа 2-ки совпала с введением 2-х сменной системы, может это и не так, но я это заметил сразу.

Да ладно вам конфликтовать. У каждого подвижного состава найдутся свои плюсы и минусы, какие, перечислять я думаю не надо. Каждый имеет право выбрать "свой" автобус. А выбор в нашем городе "предоставляется" каждому пассажиру. На мой взгляд, ещё не придумали транспортное средство, которое удовлетворяло всех людей полностью. Лично мне, абсолютно, порой бывает, всё равно на чём ехать, конечно, если подойдёт 90-ый, я в него сяду с удовольствием, т.к. главный минус "этих" автобусов летом — это жара, я переношу спокойно, поэтому меня в этом автобусе всё устраивает. А другой человек может хронический не переносит духоту и, если он сядет в такую же вольво, то не факт, что он может доехать "живым" до пункта назначения. И ещё самое главное — каждый человека индивидуален, следовательно, у каждого свои интересы и свои вкусы. Может ему не нравится автобусы модели ПАЗ, и он принципиально , предположим от цирка до площади пойдёт пешком, а там сядет на сэффл какой-нибудь. И опять же модификации все разные: в одном автобусе сиденье удобное/поручень комфортно расположен, а в другом, пусть даже также, как и в первом расположены те же поручни с сиденьями, но там может пол по-ниже и эти поручни уже, как говорится "ни к селу ни к городу". Да и самое главное, конструкторы, при изготовлении транспортного средства, всё делают относительно своего удобства: один — длиннорукий, он сделал приборную панель "под себя", другой просто напросто не дотягивается до кнопок (троллейбус БТЗ), а другой может маленького роста и сделал потолки невысокими и т.д. и т.п., поэтому как не крути, а приспосабливаться придётся каждому.