Борец за свободу

 

 

 А что можете сказать про 13 ап

ну знаете как говорят "хорошо там где нас нет" . Но от других слышал, что там поприличней. Хотя опять же сколько людей столько и мнений. Но 16-й я б точно не советовал

 

 

Понятно, а маршруты 299 и 608 значит считаются хорошими? А по каким причинам?

Хорошими. Длинные пробочные маршруты. А 299 вообще малолюдный к тому же

@Борец за свободу, а в чем причина?

москвичей там не ценят вообще, все хорошие выхода и маршруты давно куплены киргизо-узебко-таджика-хохлами. ПС в анусе, про хорошую машину даже не мечтай, а если даже захочешь купить, то фиг че купишь, потому что покупать нечего

Да что гадать то... пустить каждую ночь в течении недели  в разное время счетчик на маршрут и узнаете примерно нужен ли он( и сколько там нужно выходов)

 

 

Можно ли устроиться сначала в какой-то парк на востоке, а потом перевестись по месту жительства? 

запросто. Я так и сделал в прошлом году, переведясь из 7-ого в 16-й, причем из учеников в водители уже

 

 

можно ли будет устроиться в 16-й ап

КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую

 

 

то хотел бы работать на маршруте 299 или 608.

даж не мечтай

Путевки от руки идут без серии и номера

 

 

путёвка не выбьется просто

путевки перестают выбиватся ближе к концу месяца,опять же все зависит от нормы часов в конкретном месяце, наскоко больше тебе даст комп вырабатать

 

молодых новичков, которые пришли только с комбината, обычно на какой график ставят?

у нас в парке обычно не спрашивая ставят по двухсменке 6-1. Но мой кореш с группы, когда пришел в 10 й парк после экзаменов, его спросили как вы хотите работать и посадили на трехсменку, причем двух молодых сразу в одну смену, и причем на 5292, не новый конечно, но вполне добротно ухоженный. Там видно ценят москвичей

 

 

ставят ли новичков сразу на длинные маршруты (где один круг это полтора или 2 часа) или только на короткие для начала?

ну у нас в основном на короткие, но иногда ставят и на полу-длинные

 

 

 какие маршруты больше любят водители, с коротким или длинным кругом?

ну тут кому что нравится. Я лично люблю длинные пробочные маршруты. Уехал и пропал, особенно связанные с мкадом чтоб можно было в пробке потолкатся подольше 

 

 

у нас ПАЗики больше не работают на трёхсменках.

в обед они едут дозаправлятся в парк

 

 

Зато при 1/1, как бы ни проходил рабочий день, всегда знаешь, что завтра выходной.

ага, токо один день встаешь спозаранку, вечером отрубаешься и спишь на следующий день до отвала, а потом вечером не можешь уснуть потому что выспался, а на завтра опять утром рано встаавать

 

 

лишь на нормальной машине, без простоев.

у нас на трехсменках и работают хорошие машины, все гробы пашут на двухсменках

 

 

 Если работать 2/2,

ну про таких кто работает по графику 2-2 я не слышал, во всякой случае у нас в колонне, в основном 5-2 по двухсменке, или те кто токо за норму часов, то 1-1, но опять же последний график не туда не сюда.

 

 

большинство водителей работает на двухсменке, на трехсменке,

 У нас в основном на двухсменке большинство, на трехсменке меньше, оно и логично, что рано утром и поздно вечером меньше народу на транспорте ездит

 

 

 между двух и трехсменкой не слишком большая разница в количестве человек

по двухсменке в основном работает один человек по графику 5-2, спит при этом 4 -5 часов, по трехсменке 6-1 работают 2 человека но есть время на сон, даже дом и семью

 

 

Тем более это говорит не в пользу графика с постоянной переменой времени сна.

ну так конечно, лучше. я и говорил про другое, то что лучше трехсменка втроем чем двухсменка 5-2.

 

 

Ну я имею в виду то, что за машиной закреплено только два водителя, они работают по пятидневке. Один стабильно с утра, другой стабильно вечером. И никакого третьего у них нет.

я тебя понял    я сначала думал что ты про троих говоришь. Ну да  у нас так в основном и работают токо в основном 6-1 и меняются  каждую или две неделю, утро/вечер

НО

 

 

На трёхсменке вдвоём по пятидневке получится столько же

нет. Если работают двое получаетсяч намного больше Напрмер по графику 6-1, с отработкой в день пусть 8.5 часов уже получается 212 часов.. Если по 9 часов то 225 часов.

 

 

 На трёхсменке вдвоём по пятидневке

вот уж про таоке я точно не слышал, чтоб в один день все три водителя работали

 

 

Трёхсменка втроём - это график 2/1: 2 дня утро - выходной (длинный) - 2 дня вечер - выходной (короткий) и т.п. Каждый день кто-то из водителей отдыхает, двое других работают

ну да что типа того.  А почему именно для старперов ? Люди хотят нормально работать. Вот прикинь грубо говоря по трех сменке с 5 утра до 1 ночи с двумя обедами по 45 минут, отработка в день примерно 19 часов. Умножаем на 30 рабочих дней = 570 часов на всех троих ыодителей. На одного водителя примерно 190 часов в месяц.. нормально. ( учитывая что он всегда может взять подработку на двухсменке). А в остальном нормальная человеческая работа с достойным графиком.

 

 

Ваще график поганый, конечно. 2 дня в 3 часа проснись, потом 2 дня в 4-5 засни, и всё сначала

ну да..ну да.. а спать  по двухсменке каждый день 4 часа максимум, весь следующий день борясь со сном  после первого обеда-это нормально ?

 

 

Ну на троих по 9 часов не получится, ибо 9х3=27

я про двух водителей имел ввиду, когда говорил про отработку. Они работают по трехсменке  как раньше напрмер два дня утром-два дня вечером -два дня выходной. вот это настоящая трехсменка ( в день работают только два водителя ). И при этом нормально получали

 

 

Фигасе... Это ж где Фиат работает по такому графику?

маршрут 755 Ф. У нас токо один тренхсменный  выход БВ, поэтому фиаты как бэ в помощь

 

Ну вот у нас таких полно.

не 17-й парк случаем ?

 

у нас одна такая есть

Не, у нас таких нет. У нас на всех трёхсменках два водителя.

 

 

раньше в советское время, как расказывают, по такому графику даже неплохо получали.

Интересно, а что там можно было получить, когда отработка дай Бог 6 часов?

 

ну у нас преимуществено тоже по два водителя. А насчет отработки по 6 часов, тут вы погорячились. по 6 часов это "электронные" трехсменки. лично напрмер наша трехсменка на фиате, у нас отработка по 8 с половиной часов , с 5-30 до 23-20, с обедами по 40 минут. А есть такие трехсменки на вип-маршрутах что этот выход открывающий и закрывающий так там по 9-9.5 часов получается

 

Такие где-то существуют?либо трёхсменка втроём

 

 у нас одна такая есть  раньше в советское время, как расказывают, по такому графику даже неплохо получали.

. Вот считай, например рабоая по 5 разряду, умножаешь 159 часов на 216 руб =34344 , плюс всякие доплаты по мелочи, премию, доплата за разделение смен на части, за особые условия линейных водителей, и тому подобное, ну тысяч 45-47 будет выходить  если повезет

 

 

 

Только не забудь ещё вычесть из этой суммы 13% подоходного налога и хрен тогда такая сумма выйдет.

нет, это чистыми имел ввиду. ты ж видел в соседней теме мой листок за декабрь

Есть ли возможность отказаться от переработки, и если да, то многие ли водители так делают? И какой без переработки получается рабочий день и зарплата?

Можно, элементарно. У нас напрмер так, у себя в колонне подписывается бумага, "согласие на подработку от основного рабочего времени", так что ли она называется.. не подписываешь- и будет тебе счатье, норма в каждом месяце разная, в этом напрмер 159 часов. Вот считай, например рабоая по 5 разряду, умножаешь 159 часов на 216 руб =34344 , плюс всякие доплаты по мелочи, премию, доплата за разделение смен на части, за особые условия линейных водителей, и тому подобное, ну тысяч 45-47 будет выходить  если повезет

Куда мир катится.....

 

 

Не спи, приедешь!

19.02.2014 - Комсомольская Правда
Популярные маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев сделают круглосуточными. Так решено вчера на заседании городского правительства. Напомним, до сих пор в наземке можно было прокатиться только с 6 утра до 1 часа ночи.

- Многие компании и предприятия работают круглосуточно, а у москвичей нет возможности поздно ночью добраться до дома, - напомнил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. - Первые восемь ночных маршрутов - по Садовому кольцу, а также из центра столицы в некоторые спальные районы, появившиеся в столице осенью прошлого года, понравились горожанам. На них уже смогли проехать более 130 тысяч пассажиров.

С конца февраля еще несколько маршрутов начнут ходить по гибкому графику в зависимости от того, сколько пассажиров ими пользуется. Новое расписание для каждого маршрута в ближайшее время начнут развешивать на всех остановках.

Повезло и велосипедистам. Им позволили провозить своего "коня" бесплатно в автобусах, троллейбусах и трамваях на накопительной площадке. В старых салонах наземки это место находится в задней части, в новых - посередине. С велосипедом зайти сюда можно будет через вторую дверь после выхода пассажиров. Напомним, раньше за провоз велика приходилось платить как за багаж - 28 рублей, то есть покупать второй билет.

- Новые правила будут действовать на тех маршрутах, которые выберут сами москвичи, а велосипед можно провозить в любое время, кроме часа пик, - уточнил Максим Ликсутов.

У нас один такой точно работает на линии, борт 16336 помойму, и учебная гармонь такая же есть 219

Ну как раз тот же 5292.30, только у у него зеркала -рога, как у голаза