Местные поезда

[seregathebest]

585-й (или 685-й с 27.05) ходит по воскресеньям (или в 3-ий вторник месяца, когда московский попугай не ходит) и только из Ярославля в Москву (назад его обычно резаком гонят, с пассажирами обычно перед праздниками).

 

Я вот не понимаю: неужели гнать пустой поезд в Ярославль выгоднее,чем если бы на нем ехало хоть какое-то число пассажиров?

[NikOl]

Вообще выгода в резаках есть. Можно хорошо сэкономить на воде, топливе, проводниках и еще большой плюс - не обязательно точно соблюдать график.

 

И Ярославль - не самый дальний город, куда поезд идет резаком. Одно время из Архангельска ходил 485-й (585-й) без пассажиров, потому что был вывозным из Москвы (кстати, этот ярославский идет практически по его графику, только у архангельского нет остановки в Ростове). Еще примеры: из Мурманска (141-й, ныне 241-й), в Анапу (424-й) поезда шли резаками.

[Губин Александр]

Да этих резаков целая куча. Как правило, забивают в пустые нитки летних пассажирских. В нитку 449 Анапа - Москва от Сомово до Москвы забивают в новогодние или майские праздники 549 (5549) Лиски - Москва или 649 (5649), типа местный, Воронеж - Москва. Тоже гоняют в Москву или из Москвы, смотря по ситуации, без пассажиров, как резервные, прибавляя 5 к номеру поезда. И таких примеров можно много найти. Но в служебке этих поездов не найдете.

[Губин Александр]

Еще один фактор вымирания местных поездов - это цены на них, часто сопоставимые или даже большие, чем на автобус. На соседней Украине таких поездов просто тьма (хотя часть все-таки переделали в экспрессы), причем даже самые медленные со средней скоростью чуть ли не 20 км/ч неплохо заполняются. Правда, там и плотность населения побольше и цены на горючее сейчас куда выше, а стоимость ж/д билетов раза в 1,5 - 2,5 меньше, чем у нас. Год назад ехал из Львова в Ужгород, а это почти 300 км, фактически за 100 рублей, на автобусе, если пересчитать на нашу валюту, поездка стоила около 210 рублей. Правда, состояние ПС на УЗ куда более пахабное.