DiR

42 минуты назад, Q287 сказал:

А ещё там есть стрелочка, в какую сторону по ген. Белова - он едет.

стрелочка означает, что в этом месте остановка только в одном направлении

43 минуты назад, Q287 сказал:

Вы хотите сказать - они воздух возили? Потока нет совершенно???

Так точно (не пик). Если понаблюдать за потоками, например, на Москворечье, большинство полупустые, которые пачками выезжают из Ор-Бора.

1 час назад, Gleb72442 сказал:

Баев писал что м82 позже станет прямее и магистральнее

Прям как еще вкуснее, еще полезнее ))

3 минуты назад, sai сказал:

Один маршрут с интервалом 10 минут и 10 маршрутов с интервалом по 20-30 минут. Все будут довольны.

10 маршрутов подразумевают разную логистику, это означает что 10 пассажиров из 10 вряд ли уедут на любом маршруте. Ну и 10 маршрутов - это стандартный паровоз - было недавно на Московоречье т67, 299, 608.

25 минут назад, FanatOT сказал:

А вот с этого момента поподробней. Неужели ему убрали этот идиотский крюк? На карте он с ним.

На схеме есть спрямление пунктиром, но комментариев не обнаружено.

29 минут назад, Q287 сказал:

А вот и посмотрим теперь, что будет творится на Каширском шоссе - от Ашана (7 мкр ОрБора) до метро Домодедовская.

Для этого не обязательно оставлять кучу до Каширской. И вообще это вопрос интервалов или организации внутрирайонного сообщения. 2 маршрута с максимальным интервалом 10 мин дают в совокупности 5 мин. Если еще и грамотно согласуют хотя бы на бумаге, это уже будет большой плюс, в отличие от 10 маршрутов с интервалом по 20-30 минут и без согласованного расписания. А согласовать невозможно, т.к. пассажариообразующих остановок много, и там, где одним "вау", другим - "паровоз" и большие дыры. В этом плане настроить 2-3 маршрута намного проще.

7 минут назад, Иван О. С. сказал:

До открытия Борисово и пока у 742 был минимум промежуточных остановок он вполне мог ехать заполненным.

Борисово давно открыли. Так можно вспомнить и что было до открытия Каширской. Но для чего?

Раньше 742 ходил с интервалом 3-5 мин, ездил в нем стоя на одной ноге. Времена меняются, потоки тоже. На дворе 21 год.

7 минут назад, Иван О. С. сказал:

Метро перегружено, а ЗЛ ещё петельку через Царицыно делает. Поэтому именно в этом коридоре много маршрутов дальше ближайшей станции метро имело смысл.

Надо не на петельки смотреть, а на время хода.

Кому по верху, компенсация есть в виде 907 (речь же о конкретном участке метро).

Но хотят же из каждого двора.

Домодедовская - Каширская:

метро = 12 мин

907 - Домодедовская - Каширская

10:50 - 11:09 = 19 мин

И это прямой маршрут с пропуском остановок. Если брать любой другой до Каширской, то время хода будет больше.

Алма-Атинская - Каширская:

метро = 19 мин

742 - Алма-Атинская - Каширская (самый прямой)

10:37 - 11:05 = 28 мин.

Борисово - Каширская:

метро с неудобной пересадкой = 22 мин

280 - Борисово - Каширская

10:08 - 10:35 = 27 мин

Красногвардейская - Каширская - 14 мин

Домодедовская - Коломенская - 15 мин

По факту недовольство отмены беспересадочного транспорта с каждой улицы - это привычки и хотелки отдельных лиц, у которых был удобный транспорт от подъезда. Ничего общего с коллективным удобством не имеет.

Равносильно тому, что из Москвы в каждую деревню по ПДСу запустить. Не хватит ни подвижного состава, ни людей.

16 минут назад, Q287 сказал:

В целом, всё очень грустно - зиг заг 37, верх шизофрении. Аналогично 719 и 287.

Если открыть схемы, то будет видно, что каждой улице - по районнику, отсюда и загогулина у 37

16 минут назад, Q287 сказал:

Короче, уехать в Центр - теперь ПРОБЛЕМА

Уехать в центр - на метро.

Если отбросить трансфанские замашки и метрофобию, то в центр едем под землей, либо на магистральных. В Ор-Боре аж 2 линии и 4 станции для поездки в центр или ближе к нему.

20 минут назад, Q287 сказал:

В 907 - не влезишь.

20 минут назад, Q287 сказал:

Минус 298, минус 275, минус 263, минус 67, минус 768, минус т11, минус 608, минус 694 - и это улучшение????

Если одно компенсируют другим, то да - улучшение (здесь ключевое - чтобы улучшили). 298 и 742 от Нагатинской на гармонях даже в час пик не всегда заполнялись на Нагатинской по сидячим. Зато пассы 71 и 907 едут как селедка в бочке. Если в компенсацию отмененных прокачают магистральные, то это улучшит транспортное обслуживание большинства, а не единиц, которым удобно добираться на пустом редкоходе с собственной улицы. ИМХО концепция правильная, а реализацию подправят.

12 минут назад, Remr сказал:

Учитывая, что вместо десятка маршрутов останется 6 вроде как, будет весело

На Каширке большинство маршрутов раз в иногда, у которых половина пути одинаковая, а другая половина развозная по району. Как раз здесь идея для повышения КПД транспорта нормальная, но надо смотреть на реализацию. 

Реформа давно напрашивалась.

с Каширского на восток:
263 - Каширская - Красногвардейская (Борисовский пр.+ Генерала Белова)

275 - Калужская пл. - Орехово (Борисовский пр. + Ореховый бульв. и на запад)
298 - Нагатинская - Красногвардейская (Ореховый бульв. + Елецкая + Ясеневая)
299 - МЦК Автозаводская - 14 мкр (Борисовский пр. + Воронежская)
608 - Пролетарская - 14 мкр (Борисовский пр. + Задонский пр.)
Т11 - Загорье - Красногвардейская (Шипиловская)

с Каширского на запад:
148 - Каширская - Красногвардейская (Маршала Захарова + Домодедовская + Ясеневая и на восток)
709 - Каширская - Орехово (Маршала Захарова)

По прямой:

Т67, Т71, 907

11 часов назад, Паштет сказал:

А 657 по плечу 280 в социальном режиме. При этом на 957 пару машинок кинуть.

Не, 657 по Марьино до Братиславской менять не надо и в социальник переводить тем более.

Поворотв с Перервы на Люблинку - это поворот в никуда, разве что до Ашана с новыми остановками будет удобнее добираться.

Ждем, когда откроется дорога вокруг Домашнего, посмотрим что в пределах района поменяют.

Появились остановки в Марьино рядом с Ашаном.

1 час назад, Паштет сказал:

Вот только по Люблино такой жирный 280й не нужен. Лучше бы сбалансировали с 738м, грубо говоря, 280 оставили как есть, а 738 усилили на пару выходов с того же 742.

И до Нагатинской.

280 можно было сделать с 2ух концов загруженным, изменить в Марьино-Люблино, поменяв хвосты с 619.

17 часов назад, Higre сказал:

Кажется что-то подобное уже где-то проходило.

С53 теперь пригородный оказывается.

Такие приколы на многих плакатах. Видимо, в систему так внесено.

А могли просто адрес изменить.

На ост. МЦД Москворечье в сторону области сняли флаги, указатели и отключили табло, видимо, вот-вот обновки подвезут.

С 15 октября висят ответы на некоторые особо волнующие вопросы.

https://t.mos.ru/mostrans/all_news/108245?m

В 24.10.2021 в 18:23, FanatOT сказал:

Один из них (742) мы потеряли совсем недавно.

Кто-то скажет: ой, да он всё равно был призраком. Только вот нынешняя команда вместо 1,5 маршрутов из Братеева на Каширскую (738 и призрака 742) хочет сделать 0,5 (по трассе 738, но "социальный").

А до Нагатинской целых 0.

2 часа назад, Аккорд1970 сказал:

https://msknovosti.ru/transport/mnozhestvo-avtobusnyh-marshrutov-izmenyat-osenyu-v-moskve-podrobnosti/

Восторженные отзывы об этой "реформе", ну и новые перенумерованные маршруты. Наслаждайтесь! Яндекс такси куда-нибудь довезёт. 

Большинство перед прочтением глаза забыло открыть, а когда открыло посмотрело только на цифры в поисках знакомых маршрутов. Да, возмущений будет масса, т.к. единицы могут сами разобраться, большинству надо разжевать и в рот положить.

7 минут назад, Pilot сказал:

 

По ходу 37 маршрут сильно проредили. С вводом БКЛ от Каховской до Нижегородской его наверное еще подсократят.

Так что в лице Дептранса он уже не магистральный

Но по сути не интервальной, а логической должно быть ровно наоборот - 837 - магистральный, М82 - районный.

Первая "магистраль" такая и была - маршруты М по проспектам и шоссе, связывающим окраину с центром.

Это уже потом хрень с интервалами придумали. С буквой М по нынешней интерпретации должно быть много районных подвозящих маршрутов.

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Непонятно, что есть магистральный) Почему 28 - не магистральный, а м96 - магистральный, например. Так что непонятно зачем эти буквы. Только у е нужно. Ну и у "к" с другой стороны.

По интервалам. Поэтому типичный районный 14-й микрорайон Орехова-Борисова – 6-я Радиальная улица - М82, а магистральный м. Красногвардейская - м. Теплый Стан - 837. Тут также как и с "С" смысл постепенно будет теряться с изменением интервалов.

5 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Вот тут как раз не соглашусь: 2 маршрута - по сути - один кольцевой с двумя направлениями. На этот 828 для равного удобства надо сильно больше выпуск делать, потому что ещё часть дороги повезет воздух от Гурьевской до Елецкой + надо увеличением частоты сократить время в пути, увеличевшееся из-за "пары остановок"(а по карте видно, что не пары, а 4)

4 остановки - это 2 минуты. Плюс хаотичная посадка для пассажиров (разные направления к одному месту назначения). 

Кольцевые маршруты можно много где сделать в Москве, это не должно быть панацеей. Оптимальный вариант - в одну сторону до одних объектов, в другую - до других. Соглашусь с мнением выше "иметь пустую развозку для себя и своих сумок до ближайшего метро это "мегапродуктивные" маршруты". С таким подходом золотая середина никогда не найдется, каждый будет хотеть иметь маршрут у своего подъезда, раз в 5 минут и чтобы ехал куда надо.

7 минут назад, FIPS сказал:

Петель очень и очень много получается. Ну посмотрим...

Минут пять пешком до входа в метро.

15 минут максимум. Специально померил по карте. Полезно для здоровья, кстати. Для остальных случаев будет 828.

????

623

"После организации приоритетного движения автобусов на Ясеневой улице намечается дальнейшее продление маршрута до Каширского шоссе".

37 минут назад, Irbiss сказал:

убийство 755/790 в Ор-Боре - это толково? ну, знаете ли...

Если в расчет не брать интервалы 828 (мы их не знаем, только теоретические), то разницы между 755/790 и 828 большой нет (кроме разрыва сообщения с 14 мкр), при этом наверняка утром бегают с одной стороны на другую. Из-за разницы в 2 остановки пускать 2 маршрута. Если так делать для каждого района никаких ни водителей ни машин не хватит. В данном случае ключевое - какие интервалы будут у 828. С таким же успехом можно что-то пустить в противоход 853. ИМХО, это все локальные негодования.

26 минут назад, FIPS сказал:

828 намного удачнее на мой взгляд. Я понимаю, что иметь пустую развозку для себя и своих сумок до ближайшего метро это мегапродуктивные маршруты.  Опять же метро там в пешей доступности. И продленный 623-й поможет. Хотя я его бы по Гурьевскому закрутил.

623 до Каширки планируют после ввода А полосы, а с учетом того, что он М, то нет смыла его крутить загогулинами.

50 минут назад, FIPS сказал:

М95 или Т40

По Баеву:

Магистральный маршрут. Новый маршрут по Варшавскому шоссе от m Тульская до Северного Бутова. Связывает Чертаново с будущей станцией Большой кольцевой линии и МЦК. По Варшавскому шоссе автобус едет по выделенным полосам

На ТТК маршрут вязнул в пробках и ЗИЛ закрыт. Вопросов несколько. Почему Даниловский рынок? Серпуховская или Нагатинская смотрятся более предпочтительней. Ездил несколько раз в район Варшавки 125.  Долго и очень долго... От Южной и Варшавской все быстрее доезжается. Если только от Янгеля в Бутово, но это если пробок нет. А так метро быстрее едет как ни крути. Но пусть ездит... Но до Нагатинской. От Нагатинской есть удобный трамвай.

Нагатинская (конечная) не является существенно потокообразующей, нет смысла там разрывать маршруты. Да, если смотреть индивидуально,  то удобно садиться в пустой 742 или 298, но и пассажиров мало даже в час пик. Вот на 164 порядком больше грузится на Нагатинской. Почему?

Т40 на Нагатинскую (из центра) приходит вообще не пустой, поэтому по Нагатинской резать не надо + далее МЦК.

1 минуту назад, Корзухин А. сказал:

Ты для начала ознакомься с нормативами пешей доступности до остановки, а заодно с нынешним маршрутом 220-го.

Узнаешь много нового и интересного.

Причём, но вот этот-то маршрут явно на своём месте. 

(Собственно он там с большой вероятностью и останется, мнение "зайчиков" мало кого интересует).

Я не про конкретный маршрут, а про общий подход, и, в частности, про Орехово-Борисово.

7 минут назад, ka3ak сказал:

Плюшками были бы содержательные боковые аншлаги с ориентировочной трассой маршрута и крупными остановками.

Вот только ныне остались они только на трамваях. В триклятых заграницах не модно-с, видать.

Но тут могут прыгнуть выше головы. Все-таки такие масштабные проекты бывают раз в много лет. Могут даже салют на час забабахать )

Вот как раз именно эту реформу я бы не стал судить по предыдущим.

Как странно бы ни звучало, но результат данной реформы больше зависит от ее подачи, а не от проделанной работы.

2 минуты назад, Корзухин А. сказал:

И теперь связи Ор-Бора с "цивилизацией" (это если чуть вправо от Каширской посмотреть), практически не осталось.

В раже изменений умудрились даже 220-й прибить с уникальным участком.

Ты предлагаешь с каждого переулка/улицы района по три калеки возить? В этом и смысл не плодить кучу маршрутов, у которых уникальный участок 30% от маршрута + круголя и которые потом в пучок собираются. ИМХО идея здравая.