DiR

К чему такое стремление равномерной загруженности? Равномерная загруженность - это больше для трансфанов и любителей статистики, а не для удобства. Не нужно делать один маршрут идеальным в ущерб другим. - при разрыве по МЦД потребуется компенсация с Батайского на Подольскую, а 756 это не равноценная замена. Только при условии его прокачки. - при переводе 957 на Новочеркасский не останется частого маршрута на Батайском. Сейчас в Марьино практически на каждой улице есть нормальный районный маршрут. - непонятна организация движения 957 при разрыве по МЦД. Как уже писал ранее, будут разные остановки у 751 и 957 в сторону Новочеркасского, беготня через дорогу не есть хорошо, только если холостым кругом вокруг ЖК. - при отмене 749 потребуется компенсация для Донецкой (остается только 765) и прямохода по Братиславской (остается только 350). У 749 сейчас маршрут без загогулин по району и из всех он вполне себе подходит под гармонь, т.к. проходит по главным улицам. В данном случае ну никак не получится из 2х маршрутов слепить один без ощутимых потерь. По количеству остановок плечо маленькое. В периметре от ЖД до Голованова добираться до Каширской интереснее, почему бы не охватить другие улицы, кроме Новочеркасского - Подольскую, Перерву, Голованова? При этом ранее говорилось о том, что у 751 на другом конце нет потока и тут же предлагается еще снизить ему интервалы. Почему до Братиславской? Можно другие варианты подумать, в т.ч. до м. Марьино (например, через Голованова). Предложение в первую очередь по усилению от МЦД до Каширской, а как по Марьино будет - вопрос открытый. Предлагалось изменить Перерва-Верхние Поля на Перерва-Белореченская-Новороссийская. Поэтому и не нужно ничего менять в части 749 и 957, нет цели из 2х маршрутов сделать 1. И не стоит определять интервал исходя из количества пассажиров, они есть всегда, только в меньшем количестве, и им также нужен частоходящий маршрут. Тоже самое и у 751 в Марьинском парке. Любая улица, у которой жилой массив с одной стороны, будет генерировать меньший поток. Езжу по Батайскому, вечером все с загруженностью нормально и это при том, что сейчас 4 маршрута. Согласен, т.к. это целенаправленный маршрут до Садовода, то логичнее, чтобы он проходил по Новочеркасскому и начинал бы маршрут на той же остановке, что и 751 (сделать холостой круг вокруг ЖК, обратно аналогично). Для пассажиров круг вокруг ЖК - минус. На зарядку в парки катаются, пусть и здесь пустыми вокруг ЖК покатаются.

Направить по 751 на Верхние поля 751 сейчас везет к Братиславской, а 708 повезет к Марьино, сомневаюсь, что это будет улучшением. Либо в связку изменений добавлять 30/530 - они дублируются от Братиславской до Краснодонской, например, 530 пустить через Верхние Поля-Марьинский парк-Краснодарскую. Но если в расчет не брать наполняемость, то я бы ничего не менял, т.к. и с ул. Марьинский парк и с Верхних полей сейчас можно добраться и до Люблино и до Братиславской. Также надо держать в уме, что 30, вероятно, будет под отмену.

Не понял, 957 оставлять заезд к МЦД или нет? И для чего 957 вести на Новочеркасский? На нем и так с транспортом все нормально. Если поменять местами 756/957 на участке от поворота к МЦД, то с Подольской к МЦД и на Батайском не будет нормального районного маршрута. Если 957 оставить с заездом к МЦД и далее на Новочеркасский, а 756 пустить через Донецкую на Батайский, то 751 и 957 у МЦД будут останавливаться на разных сторонах в сторону м. Марьино и с Батайского будет не добраться до МЦД. Обе идеи очень сомнительные, ничего здесь трогать не надо. В этих двух утверждениях нужна срочная определенность, тк противоречат друг другу Хотя не понятно для меня как Подольская-Перерва связана с Домашним. На гармони нет стабильного потока в течение дня. Лучше сделать чаще, а не больше, но не уменьшая интервалы одного маршрута, а добавляя новый маршрут. При этом до Каширской можно будет добраться с Подольской-Перервы. Связь с Домашним простая - увеличение транспорта к Каширской в ближайшее время потребуется, напрямую с Подольская-Перерва не связано.

Гармони не нужны, т.к. нет постоянного стабильного потока в течение дня, днем полупустые. Думаю, что не все желающие пользуются 751 из-за большой загруженности в час пик. Нужен еще один маршрут на Подольскую-Перерву. К чему-то рано или поздно придут, т.к. в Домашнем скоро будут заселять новые корпуса, в текущем виде 751 на пределе. Вдобавок на МЦД Курьяново еще имеется конфликт потоков, т.к. на Новочеркасский идет только транзитный 751, который приходит забитый, что с этим делать непонятно, т.к. у ОРП Курьяново не лучшее расположение для организации маршрута от МЦД.

Если только поменять местами трассировку с 708 после м. Братиславская, но тогда непонятно, что делать с 708. На Новочеркасском и так много маршрутов, а на Батайском единственный частоход и связь с МЦД - 957. Плюс от МЦД у 751 и 957 будут разные остановки в сторону м. Марьино. В целом в Марьино нормальная сеть, если не заниматься фанатизмом, чтобы что-то поменять, то особо трогать ничего и не надо. Было бы неплохо оставить на связку с Подольская-Батайский (через ост. Донецкая ул.) один маршрут, например 764, а с768 пустить через Курьяновскую набережную. Либо вообще ее убрать, не понимаю для каких она целей, все в пешей доступности.

957 нельзя резать по МЦД, на нем ездят в сады/школы, от/до МЦД, он по смыслу сквозной. 762 бестолковый, практически без уникальных участков, до каждой точки можно добраться на 957 и с768. Выпадает только одна остановка - Управа района Марьино, но до нее пешком от других остановок можно дойти. 957 - смена номера, 762 - отмена

Борьба с вандализмом: за граффити на вагонах метро в Москве возбудили уголовные дела https://dzen.ru/video/watch/68ca78333caf37674edea146?share_to=link

751 теперь так. МАЗы намного больше нравились.

Никто не знает когда оно готовится. По факту 10 минут рисования. Сегодня сказали - через 3 дня надо. Через 10 минут готово. Обновить остановки - совсем другая задача, и это главный показатель внезапости.

Объявление заранее готовится. Вопрос в дате. Рано или поздно это бы произошло. Плюс на это указывает, что сначала перенесли ОРП, могли бы без промежуточного переноса все сделать, если бы все шло по плану.

Информацию на остановках не обновили и дорогу на Донецкой не открыли. Это указывает на то, что это незапланированная акция. Вероятно, кто-то пропедалировал наверху. Дорогу к МЦД давным давно ввели, а по назначению не использовали.

Уже давно можно. Светофор со стрелкой и правая полоса только направо.

Так я об этом и говорю. У маршрутчиков 10 лет назад его не было, они катались по таймеру. Машина с конечной ушла, следующая уходит через 10 минут. Поэтому нет никаких паровозов с подгоном под расписание.

Интервальное - без привязки к конкретному времени. Как раньше у маршруточников было. С конечной выехал, следующий через определенное время. Тактовое не равно интервальное.

Интересно, а не интервальное движение в этом городе когда-нибудь перейдут?

Ну так всегда можно спланировать. Все-таки мне всегда назад хочется быстрее добраться. Утром ты еще свежий, а вечером не очень ) Так это теплое и мягкое. Речь не о количестве, которое надо перевезти, и раз, его меньше, можно везти кругами.

Чаще, чем когда иду на работу. Но вопрос непонятен. В пользу моего варианта и то, что при выходе на работу время можно запланировать, т.к. от выхода из квартиры до остановки 5 мин. А от выхода с работы до м. Марьино, ну хотя бы от 30 мин. Да, домой я хотел бы доехать быстрее. А если что-то пошло не так, можно из дома вызвать такси. Спланировать время из дома проще.

Тут важное, что ценнее: семья или работа?

кто жизнь познал, тот на работу не спешит ))) Все по плану?

646 надо продлить до Курьяновского терминала, тогда и к МЦД будет заезжать и из Марьино, наконец-то, можно будет до Курьяновского парка добраться. Лучше даже сделать рокировку с 762, у него и так маршрут короткий. 541 закольцевать против часовой, у него все равно с другой стороны полноценная конечная, будет быстрый подвоз к МЦД, он часто ходит. С Подольской печально вышло, быстро от метро теперь только 657, а домой-то с работы побыстрее хочется, но ничего интересного не выходит, а запускать 625 в обратную сторону - это перебежки через дорогу, чтобы уехать в сторону м. Марьино. С пассажиропотоком на МЦД все в порядке. Как нарисован Т74 - это маленькая дорога для подвоза прямо ко входу в вестибюль, на ней ОТ не планировался.

А что ночью происходит? Диверсии?

Практически нет. Изредка в дождь летом, но и то не сказать, чтобы прямо "воняет". В Москве столько "ароматов", что этот не самый страшный, от Капотни было хуже.

Пара фото

Решение временное, но ключевое, чтобы временное не затянулось.

Остановки есть, но они не введены. Иначе можно бы было прогнать даже без остановок через набережную к МЦД, как должны поехать после изменений. Но, видимо, пока не дают добро, поэтмоу пока используется только огрызок от Подольской до въезда на ОРП.