Master89

Ошибаешься) Список предписаний велик. Метро, комп, телек и мобильник конечно несут определенную опасность, но это мизер. Опасность несет все, ибо проще тогда вообще не жить))) Но ведь есть возможность... вернее альтернатива - "не идти под магнит". Зачем под него надо идти? Чтобы ключи запищали?! Меня это не просто волнует, а по-настоящему пугает! Форумчане! Вы только не подумайте, что я жалуюсь! Просто хочу попытаться (хотя бы попытаться) добиться установки этих безопасных проходов для "себеподобных". А в рамках форума осветить этот процесс. Может найдутся неравнодушные.

Завышена или нет, однозначно сказать нельзя, но врачи требуют соблюдения этого условия.

5 лет назад... К слову, в министерство здравоохранения тоже было отправлено обращение. Написали, что учтут мои пожелания... Видимо писать без толку. Чугунные лбы принимающие "важные" решения, могут только троллейбусы, на электробусы менять...

Вот такое обращение я отправил в московский Дептранс: Проблема использования метрополитена людьми с кардиостимуляторами Добрый день! Хотелось бы поговорить о проблеме входа (иногда и выхода) из метрополитена лиц с имплантированными кардиостимуляторами, а так же предложить путь решения данной проблемы. Оговорюсь сразу, что я – человек, которому был имплантирован кардиостимулятор. Описание проблемы: При входе в метро установлены рамки – металлодетекторы. Информационная табличка, закрепленная на рамке, указывает на то, что проход лиц с кардиостимулятором возможен сбоку от рамки. Проход сбоку от рамки не всегда возможен, т.к. он просто загорожен увесистым металлическим заграждением. Позвать сотрудника метрополитена зачастую очень сложно, т.к. он может быть занят с другим пассажиром. Но стоит только обойти рамку, сразу реагируют дежурные сотрудники с вопросом «Почему вы обошли рамку?». Честь и хвала таким сотрудникам! Проявлена бдительность! Показав паспорт и документ об имплантированном устройстве, обычно вопросы ко мне пропадают, и я могу продолжить свой путь. Но случается, что отреагировавшие сотрудники, вооружившись ручным металлодетектором начинают осмотр личных вещей, не разобравшись в причинах моего прохода вне рамки. Оспаривать правильность действий не стану! Возможно, это предписано их должностной инструкцией. Рамка – металлодетектор и ручной металлодетектор, представляют опасность для имплантированного устройства. Опасность заключается в том, что устройство восприимчиво к магнитному полю. Воздействие магнитного поля может сбить настройки прибора или оказать влияние на емкость его батареи. Последствия сбитых настроек могут быть самыми печальными. Бывают случаи, что сотрудник начинает «исследовать» личные вещи (как правило, сумки и рюкзаки) прямо на теле, даже не уведомив меня. В моем случае, это недопустимо! Для меня это представляет серьезную опасность! Я готов снять сумку и предоставить её для любых видов досмотра. Однако, со словами «Ничего с тобой не случится» сотрудник продолжает начатые мероприятия. Ругаться и писать жалобы можно бесконечно, только проблему это не решит! Решение проблемы: После имплантации кардиостимулятора, кардиовертера – дефибриллятора и иных имплантируемых устройств выдавать пациенту индивидуальную карту с чипом*. Информация о пациенте и имплантируемом устройстве будет вноситься в единый реестр**, что позволит избежать фальсификации карты и оперативно получать информацию о лице которому принадлежит карта. На входе в метро, наряду с рамками - металлодетекторами установить турникет*** (аналогичен турникету для оплаты проезда) свободный от рамок – металлодетекторов и иных приборов имеющих сильное магнитное поле. Данный турникет устанавливался бы специально для прохода лиц с имплантированными кардиоустройствами. Наличие индивидуальной карты с чипом – являлось бы основанием для прохода вне рамки, а через турникет. При необходимости, дежурный сотрудник метрополитена может осмотреть личные вещи пассажира, в т.ч. при помощи ручного металлодетектора, предварительно уведомив его о необходимости такого досмотра. Замечу, что индивидуальная карта с чипом не может являться льготным проездным билетом, а всего лишь основанием для обхода рамки – металлодетектора. Вышеописанная мера, позволит избежать лишних вопросов со стороны сотрудников службы безопасности метрополитена, а так же недомолвок и непонимания со стороны пассажиров. Сразу будет видно, что человек не просто «пролез через забор», а имеет на то очень веские причины. Надеюсь, что данный вопрос не останется без внимания. Для лучшего понимания, готов предоставить презентацию с описанием сути проблемы и описанного пути её решения. *Индивидуальная карта с чипом (предстоит разработать) – Пластиковая карта с чипом, формата банковской карты или карты «Тройка. Карта привязана к Единому Реестру. Выдается медицинским учреждением (возможно районным) после предоставления всех документов и выписок. Назначение (одно из назначений) карты – документальное основание для прохода через турникет свободный от металлодетекторов. Не является льготным проездным документом! **Единый Реестр (возможно в некотором виде уже существует) – реестр лиц, которым имплантированы различные кардиоустройства. » Содержит информацию о пациенте, типе имплантированного устройства, учреждении в котором выполнена имплантация и т.п. Служит единой информационной базой, к которой привязана карта. *** Турникет свободный от металлодетекторов – по виду, конструкции и принципу работы как обычный турникет для оплаты проезда, но служит для иных целей. А вот такой ответ мне прислали:

Приветствую всех! Недавно меня постигла печальная учесть - стать членом особой категорией граждан. Проще говоря, для того, чтобы мое сердце могло биться, мне был имплантирован кардиостимулятор (далее ЭКС). Не буду углубляться в дебри, и рассказывать всю суть его работы, но этот прибор запрещено подвергать воздействию электромагнитных полей. Казалось бы, не требуется чего-то невыполнимого – держись подальше от магнитов, да и все. Но что делать, если банально на входе в метро, которым я пользуюсь, по меньшей мере, один раз в день, стоят эти, на мой взгляд, совершенно бесполезные устройства, порог чувствительности которых выведен на максимум? Реагируют они на ключи и мелочь в карманах, которые есть при себе у каждого человека. Стрелка показывающая, где можно пройти лицам с ЭКС выводит меня, либо на проход, загороженный железным ограждением, либо на узкую щелку между стеной и самой рамкой, протиснутся через которую, может быть очень затруднительно и небезопасно. Хочу заметить, что в принципе самостоятельно двигать ограждение, запрещается. Если требуется пройти, то нужно звать сотрудника службы безопасности метрополитена. Однако, зачастую в час-пик дозваться этого сотрудника не представляется возможным, или очень затруднительно. Но за то, когда «самовольный» проход мимо рамки произошел, то реакция следует незамедлительно. Один раз даже препятствовали дальнейшему проходу. В свое время я работал в МГТ водителем автобуса и не дай Бог мне было «не увидеть» инвалида и не оказать ему положенную помощь. Почему здесь ситуация в корне иная?! В общем-то, обратившись в Депранс Москвы, была изложена проблема, и был предложен путь её решения. Меня уведомили, что до конца этого года, на всех станциях ММ будут оборудованы специальные проходы для лиц с различными ЭКС. Пока я таких проходов не наблюдаю… А как Вы считаете, рамки - металлодетекторы в метрополитене. Необходимость или бесполезность? Спасибо!

Откуда известно, что последний?На Фотобусе обсуждалось. Последняя работающая машина в МГТ.

12 ноября 11142 работал по 114 маршруту автобуса. Обычно там коротыши ходят, а тут сочленённый. Да не просто сочленённый, а последний 6212 в МГТ. Надо сказать, состояние у машины изумительное для её возраста.