-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Master89
-
В то время - это 70-90е
-
Всем здравствуйте! Собственно говоря, ищу информацию, про существоваший когда-то автокомбинат на ул. Докукина. Интересно это место, в той связи, что там работал мой дед. Из родных, никто ничего толком не знает. Лишь говорят, что: где-то на Докукина, а филиал был на Сигнальном проезде. Видимо это был 7й автокомбинат, но это не точно. На этом комбинате базировались Зил-130, Мазы в различных исполнениях. Если кто, что-нибудь знает, просьба поделиться информацией. Ещё интересно, кому в то время подчинялись автокомбинаты Москвы?! К примеру автобусные парки подчиняются Мосгортрансу. Хочу провести аналогию если не смогу найти более предметно.
-
Благодарю за развернутый ответ!
-
Я же говорю, я не знал, что в Ленинграде свой размер))
-
Не тебе судить, хрень это или нет! Я смотрю, ты в каждой бочке, стоит только тему создать. Твои «два слова истины» я оценил в предыдущем ответе!
-
Ничего, ни с чем объединять, не следует! Конкретный вопрос, про конкретный трамвай и про конкретный город! Ну наверное и не нужно было бы в Москве такое количество вагонов, чтобы полностью обеспечить ими весь ПС московского трамвая. А вот как одна из моделей, то почему бы и нет?! Сейчас и в недавнем прошлом, работают же ЛМ99 на равнее с КТМ, Т3 и более новыми Песами. Ну наверное и не нужно было бы в Москве такое количество вагонов, чтобы полностью обеспечить ими весь ПС московского трамвая. А вот как одна из моделей, то почему бы и нет?! Про габарит не знал, спасибо! Нас с Вами не спросят, какой трамвай комфортнее. Какой закупят, такой и будет)) Комфорт, к сожалению, сравнить не могу… Я просто считаю, что он вполне мог быть одной из моделей трамвая для Москвы. Но оказывается, там и габарит был чисто «ленинградский», а я этого не знал.
-
Всем здравствуйте! Интересует вопрос, а почему трамвай ЛМ68/ЛМ68М никогда не эксплуатировплись в Москве? Ведь этот трамвай был достаточно неплохим для своего времени. Да СПБшный опыт эксплуатации был не самым отрицательным.
-
Мой рекорд: от Яхромской улицы до метро Пушкинская, аккурат по маршруту М10. Ранее: Яхромская-пл. Хрврино-м. Речной вокзал-м. Войковская-Большая Академическая-пл. Окружная-Алтуфтевское шоссе-м. Алтуфьево-пл. Лианозово-Дмитровское шоссе-Яхромская улица.
-
Ну очевидно меняют тележки. Меняют тяговые двигатели. Кузов то изнашивается все равно... Трещины, коррозия. Качество пути, как я понимаю оставляет желать лучшего. А по теме, даже с ремонтами, трамвай ходит около 20-25 лет, но не более...
-
Значит, ко всему вышеизложенному, имеет место быть и факт - содержания ПС на местах. Честно скажу, не знаю какие тонкости в содержании электротранспорта. Ведь даже у троллейбуса ресурс больше чем у автобуса. Автобусы по большому счету и не содержат... Когда он совсем обездвижит, тогда заменят агрегат, но это уже офф
-
Ну да, если считать, по бухгалтерии, то Т3, к настоящему моменту имеет практически нулевую остаточную стоимость, а по факту встречаются вполне живые экземпляры. А ЛМ99 несколько моложе, но состояние хуже на мой взгляд.
-
Всем здравствуйте! Интересно, каков реальный срок эксплуатации трамвайного вагона?! Источники сообщают, что средний срок эксплуатации, примерно 40 лет. СМИ сообщают, что трамвайный подвижной состав РФ выработал свой ресурс на 80% (хотя не очень понятно о каком ресурсе речь). Лично у меня есть сомнение в 40 годах и мне кажется, что реальная цифра ниже, но не берусь утверждать. Как вы считаете, каков реальный срок службы трамвая?
-
Особых проблем не испытываю, но есть особо рьяные сотрудники СБ, метрополитена, которые не дают даже снять рюкзак. Сразу машут своими приборами, что в корне не верно. Прикол тут был. Захожу на Маяковской в метро. СБ-шник, чем-то занят в телефоне. Я обхожу рамку и направляюсь к турникетам. Прикладываю тройку и иду на эскалатор. Все это время, я слушал плеер. Меня доганяет, какой-то пассажир и окликивает по плечу. Я внимаю его просьбе. Он мне: "чего это они за тобой гонятся?" Кто? - спрашиваю я. Он: "ну охранники, бегут за тобой орут, стой, стой, а ты как не слышишь..." А я просто слушал плеер...))
-
Да, я тоже так считаю. Но интересен момент, а не передаёт ли страховая эти данные в ГАИ. И если "тотал" имел место быть, не будет ли запрета на рег. действия?!
-
Всем здравствуйте! После ДТП автомобиль был признан тотальным, т.е. его восстановление нецелесообразно. Владелец, получил деньги, снял автомобиль с учёта и продаёт. Машина, вполне подлежит восстановлению. Возникает вопрос: после восстановления, не будет ли проблем с постановкой "затоталенного" автомобиля на учёт?
-
Приветствую всех! Интересует вопрос - какая организация занимается обслуживанием остановок в Москве? Имею в виду: замену табличек с расписанием, ремонтом павильонов, остеклением, очисткой и так далее… Обычно к остановке подъезжает машина типа Лада Ларгус или Форд Транзит с эмблемой «ТК». ТК - это, очевидно транспортный комплекс. Я считал, что это один из отделов Мосгортранса занимается подобной работой, но видимо я ошибался…
-
Я приведу конкретный пример. В свое время, когда я работал в автосервисе. Мой руководитель просил меня помимо ТО и текущего ремонта, подготавливать новые машины. Это называлось ПП – предпродажная подготовка. Нужно загнать машину, прикрутить рамки под номера, долить все жидкости по необходимости, протянуть колеса и снять целлофан. Для этого нужно на час – полтора прийти на работу раньше, но соответственно, за это «копеечку» закрывали по заказ-наряду (все официально). Когда пришел новый руководитель, он решил, что это так и должно быть и деньги не закрывал за это. Я подошел к нему и объяснил, что дескать, я это делал по просьбе руководителя и получал за это деньги, т.к. это проводилось по заказ-наряду. Если он хочет, что я и впредь этим занимался, то пусть оплачивает работу как это и положено, или же пусть через кадры заключает дополнительное соглашение к договору, в котором будут прописаны дополнительные обязанности и порядок их оплаты. Он был озадачен моим «выпадом» и освободил меня от этого доп. функционала. Не найдя «дурака», желающего за просто так приходить раньше на работу. Дело было вынесено на техкомиссию, на которой выяснилось, что на отдел «ТО и ТР» ежемесячно для этого спускаются деньги. Спустя время, я вернулся к выполнению этого дополнительного функционала, за деньги и к слову, дополнительное соглашение со мной тоже заключили. Но за свою правду я был на особом счету у начальника. Есть ли здесь где-то говнистость? Есть человеческие отношения, а есть наглость руководства, которую надо на корню обрубать!