Master89

В то время - это 70-90е

Всем здравствуйте! Собственно говоря, ищу информацию, про существоваший когда-то автокомбинат на ул. Докукина. Интересно это место, в той связи, что там работал мой дед. Из родных, никто ничего толком не знает. Лишь говорят, что: где-то на Докукина, а филиал был на Сигнальном проезде. Видимо это был 7й автокомбинат, но это не точно. На этом комбинате базировались Зил-130, Мазы в различных исполнениях. Если кто, что-нибудь знает, просьба поделиться информацией. Ещё интересно, кому в то время подчинялись автокомбинаты Москвы?! К примеру автобусные парки подчиняются Мосгортрансу. Хочу провести аналогию если не смогу найти более предметно.

Мой рекорд: от Яхромской улицы до метро Пушкинская, аккурат по маршруту М10. Ранее: Яхромская-пл. Хрврино-м. Речной вокзал-м. Войковская-Большая Академическая-пл. Окружная-Алтуфтевское шоссе-м. Алтуфьево-пл. Лианозово-Дмитровское шоссе-Яхромская улица.

Ну очевидно меняют тележки. Меняют тяговые двигатели. Кузов то изнашивается все равно... Трещины, коррозия. Качество пути, как я понимаю оставляет желать лучшего. А по теме, даже с ремонтами, трамвай ходит около 20-25 лет, но не более...

Значит, ко всему вышеизложенному, имеет место быть и факт - содержания ПС на местах. Честно скажу, не знаю какие тонкости в содержании электротранспорта. Ведь даже у троллейбуса ресурс больше чем у автобуса. Автобусы по большому счету и не содержат... Когда он совсем обездвижит, тогда заменят агрегат, но это уже офф

Ну да, если считать, по бухгалтерии, то Т3, к настоящему моменту имеет практически нулевую остаточную стоимость, а по факту встречаются вполне живые экземпляры. А ЛМ99 несколько моложе, но состояние хуже на мой взгляд.

Всем здравствуйте! Интересно, каков реальный срок эксплуатации трамвайного вагона?! Источники сообщают, что средний срок эксплуатации, примерно 40 лет. СМИ сообщают, что трамвайный подвижной состав РФ выработал свой ресурс на 80% (хотя не очень понятно о каком ресурсе речь). Лично у меня есть сомнение в 40 годах и мне кажется, что реальная цифра ниже, но не берусь утверждать. Как вы считаете, каков реальный срок службы трамвая?

Ну так и меня бы это, не особо напрягало, но раз уж стоит кардиостимулятор, что поделать?! Категорически нельзя... Не только рамка! Ручной тоже опасен, увы... Теперь снимаю сумку заранее, только бы не лез на меня с ручным. А на вопрос о провозе запрещённых предметов, я отвечаю "Конечно нет!"))

Вас что-то удивляет?

На кладь, плевать! А когда сумка на мне, или же я вообще без сумки, то не фига по мне водить ручным прибором!

Особых проблем не испытываю, но есть особо рьяные сотрудники СБ, метрополитена, которые не дают даже снять рюкзак. Сразу машут своими приборами, что в корне не верно. Прикол тут был. Захожу на Маяковской в метро. СБ-шник, чем-то занят в телефоне. Я обхожу рамку и направляюсь к турникетам. Прикладываю тройку и иду на эскалатор. Все это время, я слушал плеер. Меня доганяет, какой-то пассажир и окликивает по плечу. Я внимаю его просьбе. Он мне: "чего это они за тобой гонятся?" Кто? - спрашиваю я. Он: "ну охранники, бегут за тобой орут, стой, стой, а ты как не слышишь..." А я просто слушал плеер...))

Ну и замечательно! Проработает ещё предприятие.

Спасибо за развернутый ответ! Это конечно интересно! Вроде бы, у нас четко разделены НОТ и Метрополитен. Соответственно каждый обслуживает свои объекты. Но благодарю за информацию!

Приветствую всех! Интересует вопрос - какая организация занимается обслуживанием остановок в Москве? Имею в виду: замену табличек с расписанием, ремонтом павильонов, остеклением, очисткой и так далее… Обычно к остановке подъезжает машина типа Лада Ларгус или Форд Транзит с эмблемой «ТК». ТК - это, очевидно транспортный комплекс. Я считал, что это один из отделов Мосгортранса занимается подобной работой, но видимо я ошибался…

Был там летом и по случаю сделал фото.

Ещё хотелось бы вспомнить маршрут "Э" московского автобуса. Он ходил от Платформы Моссельмаш к платформе Ховрино. Был введён на время ремонта пешеходного моста на Моссельмаше примерно в 2001-2002 годах. Маршрут следования: Пл.Моссельмаш > Ул. Ивана Сусанина > Коровинское шоссе > Ангарская улица > пл.Ховрино. В обратную сторону ничем не отличался. Обслуживался 7м Автобусным парком ГУП Мосгортранс. Работали там абсолютно разные машины: Л677, И260/280/283, МБ-Тюрк...

Ну если "с моей колокольни", я бы никакой парк не сносил вообще. Да и жильё в Москве должно наверное какой-то лимит иметь?! Но это я так думаю. Вопросы всеобщей коррумпированности и выгоды отдельно взятых индивидов я опускаю...

А вот и ответ на мой вопрос:https://yandex.ru/local/districts?event_id=1460565&from=home&lat=55.879921&lon=37.521744&gid=117022&_openstat=rtx_desktop%3Blargeexp%3Bdwelltime15_with_plook_clicked_exp40&utm_source=main&utm_medium=tips&utm_campaign=tips_1&utm_content=mini_post

Да-да! Извиняюсь, я ошибся с датой. Именно в 1957 открылся парка, а в 2017, 60 лет праздновали.

Или "на худой конец" автобусный парк будет находится под эстакадой СВХ. В принципе, 11Ап вокруг застроили жильем... Забыл упомянуть территорию "резерва", бывшая территория 4й колонны, та что вдоль Дмитровского шоссе. Ещё она известна-как территория резки. Вот там, на сколько мне известно, собирались строить очередной ТПУ. Зачем я вообще эту тему поднял? Мне реально больно смотреть как гибнет это (и не только это) предприятие. Мой отец там работал, я сам недолгое время, к сожалению... В 2018 отмечали "65 лет 7АП". 65 лет предприятие с честью служило москвичам. А что теперь?! Уж простите меня - зануду!

Приветствую всех! Хочу сразу извиниться, возможно все нижесказанное Вам покажется странным, но меня этот вопрос волнует очень сильно. Сейчас на территории 7 автобусного парка ( стоянка 1 и 4 колонн) ведётся строительство эстакады СВХ. В этой связи, часть автобусов "распихиваются" на прилегающие площадки за пределы парка... Кроме того, с другого конца Верхнелихоборской улицы, там где теперь метро "Верхние Лихоборы" строится элитный жилой комплекс. Уже 2 года, к величайшему сожалению, я не работаю в 7 АП. Но уже тогда сотрудники высказывали опасение о сносе автобусного парка, прилегающих промзон и воинской части. Снос всего вышеперечисленного связан с большим соблазном снести все и подвергнуть данную территорию застройке и девелопменту. Кто что знает или слышал об этом?

Да будет так!)

Все это глупость! Рюкзак в метро, автобусе или электричке можно просто снять. Это элементарное правило приличия. А двинуть им, кому-нибудь по роже, можно и на улице... Надуманная проблема!

Ход мыслей у Вас правильный! По большому счету, нашивка - это информация для врача, если вдруг мне плохо будет, или же я без сознания буду где-то валяться. На этот случай у меня браслет имеется. Кроме того, в паспорт вложена кардиограмма и список запрещенных мне препаратов. Так же имеется при себе паспорт устройства, в котором больше специфичной технической информации, о его настройках и работе, но в нем нет даже печати. В Департаменте Здравоохранения я поднимал вопрос о том, что «мнеподобным» необходим документ, что-то типа «паспорта пациента. Забегая вперед, скажу, что такого документа в принципе не существует. Со мной согласились, и выразили благодарность. Сказали, что подумают…

В моем случае, ручной сканер представляет еще больную опасность. К слову, когда ко мне подлетел охранник с ручным сканером, я отмахнулся от него рукой… Был конфликт! Но дальше полиции проверки документов дело не пошло. Полицейские оказались более сообразительными нежели охрана в метро. Вот логика потрясающая у людей (у тех, кто все это придумал). Сделать примитивнейший в техническом плане проход для «нуждающихся». Не сложнее турникета в офисном центре. НЕТ! К слову, стоимость хорошего кардиостимулятора, начинается от 3000$ и кстати, эти три штуки платятся зачастую из бюджета и операция по установке оного, тоже идет по квоте. Я уже не описываю риск, которому сам человек подвергается. Если «нехорошие люди» захотят сделать «нехорошее дело» в метро, то охранники узнают об этом последними – это ясно как белый день!