Ktm5nashevse

 

Я не вижу особой трагедии, если Б навсегда останется автобусным. Его тогда можно будет из 2 тоннелей вытащить и снять с одной дурной эстакады.

 

Аналогично и я. Автобусы по Бшке на мой взгляд все же лучше, чем троллейбусы. Да и автобус гораздо более удобнее и быстрее троллейбуса.

И оптимизировать его уже 4 месяца не могут.

Когда троллейбус был ты гарантированно знал что Бшку будешь ждать максимум 15 минут.Автобус можно же ждать и полчаса.

Также непонятные нулевые пробеги ,сокращение маршрута на смоленском бульваре ,с высадкой всех пассажиров.

Обо всем этом я уже писал выше.

Я живу на Садовом и пользуюсь этим маршрутом регулярно.

Не хочу никого обидеть ,но как то странно когда люди с окраин решают судьбу центрального маршрута ,основываясь чисто на своих теоретических предположениях.Сами же завоете ,когда половина всех автобусов уйдёт на Тообразные маршруты и у вас интервалы по полчаса будут.

Ну как?Вернули Бшку на Садовое?

В принципе можно отроллейбусить все М-ки , кроме м5 и м6 и м10. м2 и м9 скоро сошьют и может получиться хороший троллейбусный маршрут. Хорошо хоть Б возвращают.

На Новом Арбате и вокруг Кремля сеть демонтирована,так что увы никак не получится(разве что м9,там все провода на месте). А восстанавливать её будут походу только после смены гос.строя(не призываю,просто исторический пример изменения НОТ после 1991 года перед лицом)ибо столько денег уже вбухано в эти реконструкции.

А авторитетный специалист здесь утверждал что до 2018 надо ждать...пхах)
А на какие маршруты вернут?На все сразу или только Б?

Судя по пасс3 завтра на Садовое возвращаются троллейбусы.

А в чем причина такой нелюбви к маршруту?Ненависть к 1ому тролллейбусному парку?(Просто любопытно)

 На Тб 12 я принципиально не ездил. 

Я хоть слово про Магистраль сказал?По-моему речь шла о нужности и ненужности НОТа в центре,а это все таки немного разные вещи.И да,каждый будний день "разовый" увеличенный интервал происходит.Хотя последнее будет исправимо,если троллейбусы вернут на Б,10,79.А если еще и автобусы их подменяющие  вернут на окраинные маршруты ,то вообще хорошо всем будет.

 

Как помогла им Магисраль? Так вот,толпа людей на остановке метро Парк Культуры.Очень часто наблюдается в будни,из-за непосстояности Тшек порой вырастает до огромных размеров. Так что НОТом в центре ещё как пользуются.

Никак. Было хреново и в Чертаново и в центре, осталось хреново и в Чертаново и в центре.

Уже и не говорю о том, что разовый увеличенный интервал - не показатель.

 

 

 

Вот тут многие писали про толпы людей на остановках в Чертаново,Марьино и прочих окраинах,при этом утверждая что в центре НОТом мало кто-пользуется.Так вот,толпа людей на остановке метро Парк Культуры.Очень часто наблюдается в будни,из-за непосстояности Тшек порой вырастает до огромных размеров.

Так что НОТом в центре ещё как пользуются.

Многие люди также не помещаются в автобусы,а ходят они в разы реже чем на окраинах.

Многие тут предлагают убрать М1 в связи с дублированием метро.Вопрос :где вы нашли линию метро с Ленинского на Тверскую и Лен.Проспект.Убирать не надо ,но сократить например до Боткина или до Динамо стоит.(Диспа есть на Кравченко)

 

Ну, будем реалистами, это уже точно не в этом году и едва ли в следующем. Скорее всего в 2018 вместе с окончанием реконструкции всего Садового кольца. И учитывая, опять же реконструкцию, еще не факт, что это будут именно троллейбусы. Еще минимум 2 года подряд на летний период Б и какие-то локальные маршруты станут автобусными. При этом, уже в этом году, летний период затянулся почти до ноября. Так что, пока на ближайшие годы, 39 до Маяковки - самое место.Идея вытаскивания рогатых на Садовом из тоннелей уже почила в бозе?

 

 

Будьте любезны сказать,на основании чего вы делаете выводы о том что троллейбусы на Садовое не вернут?Получается мосгортранс нагло врет,крутя объявления в автобусах, что троллейбусы вернутся на свои маршруты?

Протестировал сегодня в вечерний час пик маршрут М3 м.Семеновская -Лужники. От метро Семеновская до Политехнического музея доехал за 30 минут. Сидячие места можно было занять только на Семеновской и Электрозаводской. Далее автобус следовал битком набитым до Китай-города. Долгих стоянок на светофорах не заметил. Не заметил также, чтобы автобус следовал черепашьим ходом.В целом хорошая альтернатива спуску в метро  и проезду до Лубянки и Китай-города с пересадкой. Метро Семеновская находится в 2 остановках от МЦК. В этой связи, думаю, что похожий маршрут М9,  из района МЦК, надо ускорять таким образом, чтобы продолжительность поездки от Владыкино до Лубянской площади составила не более 35 минут.

 

Во время пребывания в центре, также заметил, что автобусы, следующие от Китай-города в сторону Театральной площади на Лубянской площади, при любом раскладе, останавливаются на двух циклах светофора у Политехнического музея, при въезде на Лубянскую площадь и у левого поворота к "Детскому миру".  На мой взгляд, две обязательные светофорные остановки на одной площади для общественного транспорта -это явный  перебор.

 

Заметил еще, что маршрут 101 в любом направлении-чистый воздуховоз. По "районным" маршрутам центра, таким как 38 и 101 требуется явная корректировка, и чем скорее тем лучше. 

Сделать его как бывший тб 12 до МПС и все.А м1 до Боткина сделать как бывший тб1.Тогда  и на тверской все старые ,проверенные годами связи возобновятся.А м1 ,как я уже писал раньше,таким длинным быть не должен.До Боткина ео будет достаточно.И автобусов на выпуск потребуется меньше и маршрут стабильней станет.Те кому нужно будет дальше ,легко сделают пересадку на Белорусском,там транспорта по Ленинградке всем хватит.

Что же касается 38,то тут все сложнее...

 

А чем тебе продление Т39-то не угодило? Как этот сектор Садового вывозить к Маяковской и Триумфалке?

 

Появлением "воздуховоза" на Садовом в форме "кракозябры". Удлинение маршрута сокращает его стабильность на основном участке, востребованность новых связей вызывает очень сильные сомнения. Например, сегодня утром на Смоленке на внешней стороне А64 проследовал "в мясо", затем Т39 с 2 пассажирами, сразу же после него Т10 снова "в мясо". 

 

Решать проблему компенсации пассажирам отмены заездов Т79 и А64 к Маяковской следует увеличением выпуска на Т10. От Маяковки ездят в основном немного дальше Смоленской, Т39 ничего не компенсирует. Добавление пары выходов на Т10 вместо продления Т39 позволило бы перевести Т10 из категории "редкоходящий" в "нормально ходящий" маршрут, что позволило бы привлечь на него дополнительную аудиторию из числа нынешних пассажиров метро.

 

Не надо нам никаких Т10, возвращайте 10 троллейбус.Пара выходов ничего не изменит, все Тшки на Садовом нестабильны и ездят не пойми как.Только троллейбус обеспечит нормально ходящий" маршрут.И 10 в туннель едет ,к площади не подъезжает ,в отличие от 39 ,от остановки 10го достаточно далеко идти.

 

НеОпАлимовский. Это трафаретная очепятка или твоя?

 

 

Моя,каюсь.

Был сегодня на Смоленском бульваре(конечная бывшего тб Б и нынешнего автобусного )

Там висит трафаре в стилистике Магистрали ,но остановка почему -то называется Первый Неаполимовский переулок (а не Смоленский бульвар,как её объявляют в автобусах)

При этом реальная остановка Первый Неаполимовский переулок сейчас вообще без трафаретов(все сняли).

Означает ли это что старую остановку грохнут скоро и останавливаться басы будут только у диспы ?

 

Лужники - Кропоткинская

255к (05) возродился)

 

Вообще задумался, нужны ли такие длинные маршруты вообще. Вот М10. Кто кроме покатушечников поедет от Лобненской на Лубянку на нём

Гош, если так рассуждать, то толпы народа не ездят и от "Алтуфьево" до "Бульвара Дмитрия Донского". Но никто ж не предлагает "резать" СТЛ

 

Тут же из-за такой протяжённости маршрутов и необходимости в обслуживании ими спальных районов в первую очередь, плодятся укороты, в результате чего на центральной части в скорости их не дождёшься.

Не совсем так, скорее мешает не сама протяжённость маршрута, а "узкие места", где автобусы рискуют собраться в стаи, в случае с М1 это Тверская

 

На Садовом сеть до сих пор не готова.

 

А реальные работы где-нибудь ещё ведутся?

 

Регулярно бываю на Смоленской,работы по монтажу контактной сети до выборов шли нормальными темпами,после выборов все остановилось.КС обрывается пред Новоарбатским туннелем ,в самом туннеле ничего нет. По сообщениям других пользователей,с другими туннелями все также.И да,по-моему в этой теме известный гражданин Check писал,что Т79 останется автобусом ибо сеть на новом  повороте для ОТ с Кудринской на Баррикадную монтировать не собираются,что доказывает что на Садовое просто забили ,и я думаю что вспомнят о нём лишь тогда ,когда начнется очередной Собянинский спектакль под названием "Моя улица" и провода снимут дабы не портить эстетический вид на МИД и Парк Горького.

 

Получается к 2018 году с троллейбусами в центре мы окончательно попрощаемся ,судя по этой схеме?

Да уж

Могли бы мы подумать года два-три назад ,что Москва скоро превратится в Воронеж ,только вместо Пазиков Мерсы? ПС.Дадут ли нам хоть с Бшкой в троллейбусном виде возможность попрощаться ?

Или как с 24ым трамом было ,временная отмена,временная отмена ,а потом сами знаете что...

4. 158 вообще лучше убрать заезд к метро "Павелецкая" - пусть связывает 3-й Павелецкий проезд напрямую через Шлюзовую набережную

Ага.Что бы лишить жителей Садовнической подъезда к замоскворецкой и кольцевой линии метро ,а также вокзалу,на которые уже завязаны основные передвижения граждан в течение многих лет .

 

Похоже, дептрансу придётся вернуть маршрут до Павелецкого.

Пусть 39-й продлят. Вполне будет достаточно.

 

 

 

 

Артём, по-моему Вы недоумевали по поводу продления 144 от Тропарёва в центр, когда там было шесть человек на весь ОБВ? Нельзя судить по первым дням. 144 успешно распробовали за полтора месяца, посмотрим, как будет в этот раз. К м1 народ уже привыкает.

Одно дело густонаселенный Ленинский проспект,где нет метро и 144 стал хорошей ему альтернативой ,ибо полуэкспрессный и другое дело новые магистральные маршруты ,которые стоят в пробках на Тверской и паровозиком на Моховой.Нет,я не спорю, некоторые маршруты образовали много полезных новых связей ,например тот же А и м3,да и двойка вновь ходит по нормальному до Китай Города(хотя троллейбус лучше бы оставили все равно).Но такие длинные укаждостолбные монстры типа м10 ,м1 и м6 абсолютно бесполезны без выделенок и полуэкспрессности.А если этих двух параметров добиться нельзя ,маршруты надо делать длиной не больше 15 км(как тот же м3,один из немногих маршрутов что удачно получился.)М1 стоило бы лучше пустить от Университета до Боткина(заодно и 111 на одном из участков подмогёт),6 стоило оставить до Павелецкой ,не убирать с Садовнической местными жителями было востребовано,м10 до Петрашки и т.д и т.п.

Если уж это новая маршрутная сеть в центре ,то пусть и маршруты ездят в пределах будущего ТПК хотя бы.И стабильность в расписании добавится и выпуска на них надо будет меньше.Исключением из всего вышеперечисленного будут пожалуй троллейбусы 62 и 63(никак не привыкну к новомодным м4 и м7),ибо троллейбусные маршруты обычно бывают стабильнее автобусных да и трассы у них продуманны хорошо.(хотя и у них длина меньше 15 км,так что их трогать не стоит вообще)

ИМХО лично моё мнение

Т10 теперь тоже отмечается как и Б на Смоленском бульваре или это внеплановые переключения маршрутов.Сегодня ехал примерно в пол-четвертого на десятке она на Смоленском остановилась и водитель пошёл в здание диспы .Пришлось перебегать в соседний Б(бывший Бк).При этом в Лужники автобус не ехал ,ибо водитель никого из салона не выгонял как это практикуется сейчас обычно(Кстати почему пассажирам нельзя ездить в обеденных рейсах автобусов Т?Троллейбусы всегда брали ,а сейчас зачастую чтобы до метро Смоленская доехать приходиться пересадку делать.Неудобно очень)