Ilya_Petoushkoff
-
Постов
947 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Ilya_Petoushkoff
-
-
На нави замечена остановка «Дангауэровка» у ех-2ап. Так что м8 даже продлят чуть-чуть.
Продлили бы его в другую сторону. А то негоже на Китае обрывать. Если не объединять с М10, то хотя бы до Зоопарка бы протянули.
Вернуться к вопросу продления м8 далее в сторону Малой Дмитровки можно только после открытия Селигерской, которое явно приведёт к некоторой трансформации м10.
И зачем продлевать м8 до Зоопарка? Если под это будут теоретически найдены автобусы, лучше возыметь 850 до Китай-Города.
-
Чисто по карте: а если сделать Т10 Самотёчная-Лужники и 132 Киевский-Нагатинская? Спрямить оба маршрута, заодно Т10 будет меньше дублировать Б.
132 социальный маршрут для связи чего-то там возле Киевской со своим районом в окрестностях Пироговской. Так, увы, нельзя.
А вот просто по Пироговской по идее его пустить можно, эту функцию он не теряет.
И потом, чисто мне не хватает нормальной связи Олсуфьевский переулок - Смоленская. И я думаю, что не только мне.
От Олсуфьевского переулка до остановки ДК Каучук 500 метров пешком. Далее 64 до метро Смоленская.
-
Интересно, на участке "Великие Луки - Себеж" таки восстановили движение. Но.. безумно странно. Пустили "ПДС" с одной остановкой в Новосокольниках:
Даже в Пустошке и Идрице не останавливается. Какой в нём великий смысл?
Это явно ВБСы великолукского, а какие у них на самом деле остановки, надо смотреть на месте.
-
Пишу большую статью про кризис пригородных перевозок.
Нужны дополнительные сведения:
- по каким маршрутам пригородных поездов обращались дальние ВБСы ?
- где ещё, кроме как по Пищалкино, Аше, Верхневольском обрывались межсубъектные пригородные поезда
Заранее спасибо!
Ускоренный Саратов -- Волгоград был урезан по Петрову Валу
Плюс надо ещё про навязанные пересадки сказать, когда маршрут режется по 200-км отметке.
-
Как я понимаю - этот паровоз могут тупо обрезать по границе областей.
В этом случае потеряет пассажиров и он, и поезд Великие Луки -- Москва, на который с него почти все и пересаживаются.
-
Прибылью ЦППК в 5 млрд. руб., с которой не знают, что делать
Снижать цены на проезд.
Не самая глупая идея на эти деньги обзаводиться собственным парком электропоездов, пока эта прибыль вообще есть. Что в ЦППК и делают.
-
Вводится остановка "Улица Введенского, 23"
http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-d9c821b8b9/
-
В "старом"? Да. С дной стороны от окошка три полки одна над другой, а с другой - умывальник, накрывающийся столиком.
А в новых без умывальника? Где ходят новые РИЦы?
Умывальник под столиком, разве нет?
-
Появилась полностью обустроенная остановка на улице Введенского, д.23
Сроки ввода неизвестны, но всё готово. Будет введена для маршрутов 261, 235, 2с.
-
С января по всем европейским направлениям будут курсировать новые вагоны РИЦ от ТВЗ с четырёхместными купе. Ура!
-
Вся абсурдность ситуации с пригородными электричками заключается, в первую очередь, в том, что никто из, казалось бы, заинтересованных сторон не проявляет ни малейшего желания искать адекватные пути выхода из сложившейся ситуации.
Решение вопроса могло бы выглядеть, например, так:
1. Обнуление со стороны РЖД всех инфраструктурных и арендных плат для ППК.
1.1. Электрички в большинстве регионов - это минимум миниморум всего трафика большинства соответствующих железнодорожных линий.
1.2. Стоимость содержания инфраструктуры железных дорог в самой последней степени зависит от размеров пригородного пассажирского движения по ним.
1.3. Выплата ППК-ми арендной платы за ПС в адрес РЖД абсурдна по своей природе. Нехватка средств у ППК вызывает появление феномена 5000-х рейсов, которые, будучи в прямом "владении" у РЖД, всё равно ходят, но пассажиров не берут.
2. Разработка специальных типов электро- и дизельпоездов (напр., двухэтажных малой составности), способных более эффективно (как с т.зр. эксплуатации, так и с т.зр. комфорта) перевозить людей.
3. Анализ возможностей адаптации графиков движения к особенностям местных пассажиропотоков, оптимизация тарифов с точки зрения соблюдения уровня социальной доступности. Внедрение новых, более эффективных форм оплаты проезда.
4. Освобождение ППК от налогов и занижение тарифов на электроэнергию - за счёт регионального бюджета.
5. Нагрузка на федеральный бюджет: приобретение нового ПС для регионов, компенсация в адрес РЖД обнулённой инфраструктурной составляющей (исходя из полезных приведённых ткм исполненной ППК-ми транспортной работы).
6. Законодательно обязать все транспортные предприятия раскрывать финансовую и статистическую отчётность по своей деятельности.
Таким образом, все перепродажи воздуха будут исключены, излишнее субсидирование тоже, цены на проезд будут нормализованы, контроль - максимально объективен.
-
Остановку "ул.Островитянова, 45" на Севастопольском пр-те при движении к Ясенево сместили на 100 м назад, сделав убогий карман.
-
Может, если метрополитен всё хуже и хуже относится к машинистам, а текучка кадров всё выше и выше, следует обратить внимание прокуратуры на нецелевое расходование бюджетных средств? Какой смысл обучать 100 человек, чтобы 90 потом уволить?
-
Рисуют выделенную полосу по всей длине Профсоюзной улицы. О_О
-
Higre
Вы вообще видели цифру в бюджете на покрытие убытков монорельсовой дороги?
300 миллионов рублей в год.
Это примерно тридцать тысяч ежедневно недоперевезённых пассажиров. Откуда вы их возьмёте? Никакие общие проездные с метрополитеном не спасут.
-
Нет, уже сто лет напрашивается маршрут не до Коломенской там. Напрашивается маршрут от Профсоюзной до платформы Москворечье.
-
Не про отменённый маршрут, но про возможно отменённую остановку. Существовала ли остановка когда-либо около д.25 по Перовскому шоссе? Там на столбе (в сторону Авиамоторной) висит каркас для остановочной таблички, характерно так висит. Автобусникам, в отличие от электротранспортников, в таких каркасах ограничения скорости уж точно не вешают, само собой.
-
Там было маленькое кольцо, оперативно построенное и оперативно уничтоженное.
Добавлю: Разворачивались там, где остановка "м.Новокузнецкая". Там и до кольца, и после кольца была точно такая конфигурация тротуаров, как была конфигурация путей на кольце. Т.е.пути перед метро делали правый поворот и шли вдоль дома, где пешеходная дорожка (см.любую спутниковую карту около Новокузнецкой, всё сразу станет ясно)
-
ЛиАЗ, однако, 6213!!! (см.фотографию Серёги в разделе 14АП, переход по ссылке)
-
Марксистская от Третьяковской - переход на Таганку - 3 дверь 5 вагона
Выхино - северный выход - 3 дверь 7 вагона (притом об этом много народу знает, в 7 вагоне выстраивается заметно бОльшая очередь к 3 двери, чем к остальным ))) ).
-
Спасибо за такой подробный и интересный материал! Интересно, как удалось решить проблему с фотосъёмкой? Она в Баку разрешена или брали специальное разрешение? Очевидно, что из-под полы никто не снимал, ибо качество почти всех фотографий на высоте.
-
который должен быть одинаковым на всём протяжении
Совсем не обязательно. Система CARMELIT в Хайфе, которая суть фуникулёр, только подземный, имеет переменный уклон, пусть даже он изменяется совсем чуть-чуть.
-
У каждой линии должен быть свой голос - это моё ИМХО. А ещё лучше несколько - как на СТЛ, там целых три разных информатора. Один и тот же информатор очень надоедает.
Романову терпеть не могу за дурацкие улыбчивые интонации. Гуликовских - более-менее ещё, но на КРЛ интонации отвратительны, да и не слышно его вообще. Голос должен быть строгий, безо всяких эмоций и абсолютно чёткий. В этом плане хороши голоса на ЗЛ (а старые информаторы ещё живы ), СТЛ и особенно на АПЛ.
С повсеместным внедрением Романовой происходит ещё одна неприятная штука - когда на филёвке одновременно идёт ОДЗ, и станционная Романова говорит "Поезд следует до станции Международная", то вместе такую кашу переварить невозможно. А если на более важные объявления Романову поставят?!
-
КТМ-5 в своем первоначальном облике ох как сильно интереснее Татры выглядит. Где-то у меня завалялась фотография, то ли в Локотрансе, то ли в Пантографе...
В Москве предложили новую концепцию развития электричек
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано · Изменено пользователем Ilya_Petoushkoff
>>РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно.
Проект МЦК явно мимо Вас прошёл.