wildphoton

Можно все вместе сделать. Кстати, сейчас же есть выделенка Магистрали на Арбате и потом от него к кремлю. Может быть маршрут через Арбат-Кутузовский-Минскую-Мичуринский или Арбат-Киевская-Воробьевская-мосфильм или мичуринский. Но тогда дубль метро получается, а если пускать через Кропоткинскую - связность будет совсем новой.

Когда в следующий раз буду ехать вечерком - обязательно посмотрю, но по ощущением на АПЛ теперь полный крантец всегда, в любое время дня и ночи. Ага. Подождать всегда можно. Времени ведь так много у всех... И все-таки, если абстрагироваться от бесполезных дискуссий, что нужно сделать хотя бы в теории для запуска маршрута из центра на Мичуринский? Понятно, что связка не самая удобная из-за отсутствия моста, но может быть через Вернадского или действительно через Ленинский... Правда тогда будет опять это идиотское место, когда даже автобусы полные людей пропускают очередного слугу на выезде из кремля.

В сторону Парка, разумеется. А если речь про изначальную фразу - то да, даже по вечерам выходных дней на АПЛ становится весело. Сейчас еще и Смоленскую закроют...

И каждый раз пытаться залезть в набитый битком поезд, ага. Даже в выходные.

Давайте все-таки придумаем как связать Раменки и Магистраль. Явно нужно что-то вроде Китай-Город-Кропоткинская-Фрунзенская-МГУ-Мичуринский. А то нереальный идиотизм возвращаться по выходным из центра с убогой пересадкой на не менее убогом Парке Победы. Очень странно, что существуют автобусы вроде Китай-Город-Митино, но нет прямого автобусного маршрута в один из лучших районов Москвы.

Разумеется, нет, надо ему тогда и интервалы делать хотя бы минут 10. Но и люди с радостью на нем поедут после, например, вечерних прогулок по центру, вместо того чтобы толкаться в убогих русичах на не менее убогой АПЛ.

В том-то и косяк, что он - быстрая альтернатива доехать, например, от Раменок до Киевской. Но с режимом работы раз в полчаса он все равно не имеет смысла. А если добавить связь с магистралью - будет возможность спокойно доехать на нем из центра, вообще без необходимости спускаться в метро.

Всем привет! А что мешает сейчас все-таки поменять 902 и подтянуть его под магистраль или хотя на бы на Октябрьскую в полуэкспрессном варианте? Через Косыгина, как здесь предлагали, будет отличный маршрут! Сейчас он ходит по выходным чуть ли не раз в час, возит воздух, полностью дублирует метро. При этом связь Раменок с центром "верхним" транспортом почти отсутствует, а у всяких митино и прочих - пожалуйста.

1.5 ныне существующих это много? Хотя инфра дорожная не подходит к запуску 902 через любую другую вылетную сейчас. Нигде нет быстрого выезда, везде светофоры. У Косыгина неплохой выезд в сторону области, но отвратительный - в сторону центра. На вернадке - светофоры на университетском и полное отсутствие левого поворота на ломоносовском. Так что это все не более чем фантазии, МГТ ради одного только 902 не пойдет на согласование таких вещей, его и правда проще будет отменить через полгода из-за "незначительного пассажиропотока".

Кстати отличный вариант про 529, можно пустить его односторонним кольцом вокруг ГЗ МГУ. Связь с Озерной теряется сильно, увы, но с учетом полного дублирования метро - действительно мало кто будет 57м пользоваться на старом участке. А вот про 902 и магистраль мне пришла в голову другая идея - его же можно оставить как он есть сейчас кроме последнего участка - после Мичуринского повернуть его на Косыгина направо до Ленинского и далее до Октябрьской/Ударника/КГ. Получится новый красивый магистральный маршрут, с реальной альтернативой способа доехать из центра.

После появления Я.Транспорта всегда можно подгадать. Понятно, что если уже едешь на 4 тралике по ленинскому, то глупо пересаживаться. А вот если работаешь, например, в 3-4 домах от университетского, то проще и быстрее выйти сразу на 57ой, который в час-пик кстати ходит достаточно часто (минут 20-25). Я даже сравнивал как-то, если 57ой проезжает перекресток с ленинским на 10-15 минут позже 119-434-4, то к моменту проезда Ганди 57ой уже нагоняет эти 10 минут. А с учетом бестолковой (долгой) пересадки НОТа на Ганди - обгоняет.

Я знаю, говорю о связке, во-первых, конкретных районов вокруг Дм. Ульянова, а во-вторых - о возможности на него пересесть и объехать пробки в районе Университета.

Ну увы, считается, что дальше можно пересесть на метро и на нем уже поехать вдоль Мичурки. Так-то 57 - самый удобный способ связи условного ленинского с условной Озерной, получается ощутимо быстрее чем все остальные варианты (через ЮЗ от Озерной + на 4 от универа) и даже быстрее чем 902+908+144 (правда зависит уже от конечной точки маршрута на ленинском)

Ну правда, даже сейчас, в воскресенье, ему ехать от ПБ до Саларьево более 30 минут. По будням с мертвой родниковой - все 45, наверное. А обратный путь и того хуже. Не верю что останется много желающих на нем кататься после открытия Рассказовки в шаговой. И это все при том, что от Саларьево до кольца ехать уже ощутимо дальше, чем от старой доброй ЮЗ. Я как-то сравнивал специально, правда для старого Солцнево, - на 734 утром без пробок+метро и на любом другом до ЮЗ или Тропарево - через Саларьево получается сильно дольше. Согласен, поэтому и было бы здорово его как-нибудь поменять. А про 57 - вроде уже решено, что его обрезают до К/С МГУ, увы.

А я бы, наоборот, убрал 507ой - все равно из Рассказовки никто не будет на красную ездить, слишком долго. А усилить можно будет как раз 707, потому что он не тупой подвоз всяких "ближнедальних" районов к метро, но еще и связка с другими НОТ (и БЦ) - в особенности с 144. 902к точно надо отменять, а вот обычный 902 я бы оставил - например людям живущим в районе Раменок и МГУ 902 от Киевской может быть и удобнее - не надо ехать как селедка один лишний перегон, ждать 5 минут поезд на СолЛ и потом еще ехать через долгий перегон до ЛП. А вообще предел мечтаний - с запуском СолЛ подвязать 902 под Магистраль, сделать его до Парка Культуры или даже Китай-Города, как дневной вариант нового Н11, но без дублирования 144.

Самое интересное - что сделают с сеткой внутри самих районов, особенно в Солнцево, из-за несимметричного расположения станции. Сейчас через станцию проезжает только 793й (надеюсь его оставят), но судя по новым павильонам туда подведут еще хотя бы пару маршрутов, особенно с учетом подвоза людей из тех частей района, которые не попали в зону шаговой доступности. Наверное поменяют какой-нибудь 686, сделают ему круговой заезд к метро, как раньше 734 ходил. Отменять хорошие маршруты до Сокольнической глупо - желтая ветка не всем будет удобна. Я бы даже прокачал 518ый, как самый удобный способ доехать до красной. А вот 734 без связки Авиаторов-Киевское смысла особого не имеет - и на метро ехать дольше, и на родниковой потом всегда стоять. Точно отменят 788, видимо один из пары 810-830, при чем я бы оставил как раз 30ый или же отменил 30ый и вернул 810му "экспрессность". В общем ждем :)