FanatOT

Очень опасный взгляд по карте. Напрямик там много маршрутов, а вот в ЮИ что с Первомайской, что с Новогиреева мало. Скорее нужно разделить его на два по ЮИ.

Ну так 254 к метро Новогиреево как раз не идёт.

Не объединят, связь с метро пропадёт.

Он вроде же крюком шёл, через Старый Гай. А он уйдёт с передачей 17 в МГТ.

При этом по той же Кетчерской куча маршрутов во все углы Вешняков. 285 никого не смущает. 409 тоже. 208 тоже. Действительно, важнее иметь 3 маршрута не Реутовскую, чем один к метро На Кетчерской, 10? Ну станция метро - перебор, но требование маршрута к метро, а не куда-то ещё от каждой остановки вполне разумно. Кстати, ещё будет потеряна связь Кетчерской и в целом МЦД Новогиреево с Новокосино. Но ведь три маршрута на Реутовскую важнее, да?

МЦД есть только в начале улицы, а в конце надо пройтись пешком. Впрочем, есть ещё вариант продлить в Новогиреево 409, чтобы связать с Новогиреево ещё и Реутовскую улицу.

Ранее новость уже обсуждалась на форуме, но по правилам, да и по уму выделю в отдельную тему. Всё-таки отмена давнего маршрута. Интересно, что не помог "правильный" номер. Но кто знает, может в 271 перенумеруют вскоре какой-нибудь другой маршрут в Крылатском?

Ранее новость уже обсуждалась на форуме, но по правилам, да и по уму выделю в отдельную тему - всё-таки отмена крупная, отменяют маршрут с уникальным участком по 5-му проспекту Новогиреева и пропадает связь Кетчерской улицы с БЛИЖАЙШЕЙ (!!!) станцией метро - Новогиреево. Последнее, впрочем, можно было поправить переносом одного из пары 635 или 674 на Кетчерскую - но этого почему-то не сделали.

C 387-487 проблема - пробки на Носовихинском. Можно маршрутку ЖелДор-Купавна им продлить.

Он на ОБВ, на Гастелло они не влезут, да и нет там потока на них.

Диспетчерская нужна. Честно, у меня мысль - его отменить совсем, а до Сокольников продлить 702. Ну или оставить в виде станция Перово - Сокольники, 469 продлить до Новогиреево по трассе 254. Сейчас на Плеханова парадоксальная ситуация: основной маршрут на 4292, и БКшный 254, хотя его участок между Перово и Новогиреево как раз на СК. ОК Середину 16-й Парковой надо везти к ближайшей станции метро Первомайская, а не абы куда. Тогда уж продлить до ст.м.Первомайская Спорно, трамваи на Первомайской ходят не очень, к МЦК не подвозят. 622 на Первомайской, следовательно, тоже ценнен Давно пора! Плюсую. Сразу не понял, а потом осознал, что в целом толково. По поводу 664 и 634. Очень раздражает на них заезд на круг у метро Первомайская. Их бы пустить по диагонали: 634: ЮИ -между 15 и 9 Парковыми по Первомайской улице - 9-я Парковая - Измайловский бульвар - ... 664: ЮИ -между 15 и 9 Парковыми по Измайловскому бульвару - 9-я Парковая - Первомайская улица - ... Тогда заезд к метро будет естественным, а ещё появятся диагональные связи между Измайловским бульваром и Первомайской улицей.

Да, ЦУ КСЛ для диаметра.

Зато существенное ускорение. Это да. Но ничего страшного в этом нет. Лучше один отличный вариант, чем несколько средних.

Кольца как раз убирают лишнюю нагрузку в центре. При сетке у тебя оказывается, что прямой маршрут лежит через центр, а хорда бесполезна.

Тем не менее, на автобусные маршруты в область Москва выйти хочет. А теперь подсчитаем суммарный выпуск на 305, 470, 904 и 347. Надо выбирать что-то в условии ограниченности ресурсов. Тем более "пересадки любой ценой" малополезны. Представим, что Бирюлёвская таки дошла до Фрунзенской. Рассмотрим поездки Бирюлёво-Красносельская - и упс, через Технопарк и Театральную окажется быстрее. Потому что радиальные и диаметральные линии обладают не просто большим количеством пересадок, но и позволяют доехать быстрее всего. Радиально-кольцевая система оптимальней всего, и хорды в неё не списываются. В этом плане оптимальна Некрасовская линия - продлить бы её только до Римской.