FanatOT

Он на ОБВ, на Гастелло они не влезут, да и нет там потока на них.

Диспетчерская нужна. Честно, у меня мысль - его отменить совсем, а до Сокольников продлить 702. Ну или оставить в виде станция Перово - Сокольники, 469 продлить до Новогиреево по трассе 254. Сейчас на Плеханова парадоксальная ситуация: основной маршрут на 4292, и БКшный 254, хотя его участок между Перово и Новогиреево как раз на СК. ОК Середину 16-й Парковой надо везти к ближайшей станции метро Первомайская, а не абы куда. Тогда уж продлить до ст.м.Первомайская Спорно, трамваи на Первомайской ходят не очень, к МЦК не подвозят. 622 на Первомайской, следовательно, тоже ценнен Давно пора! Плюсую. Сразу не понял, а потом осознал, что в целом толково. По поводу 664 и 634. Очень раздражает на них заезд на круг у метро Первомайская. Их бы пустить по диагонали: 634: ЮИ -между 15 и 9 Парковыми по Первомайской улице - 9-я Парковая - Измайловский бульвар - ... 664: ЮИ -между 15 и 9 Парковыми по Измайловскому бульвару - 9-я Парковая - Первомайская улица - ... Тогда заезд к метро будет естественным, а ещё появятся диагональные связи между Измайловским бульваром и Первомайской улицей.

Да, ЦУ КСЛ для диаметра.

Зато существенное ускорение. Это да. Но ничего страшного в этом нет. Лучше один отличный вариант, чем несколько средних.

Кольца как раз убирают лишнюю нагрузку в центре. При сетке у тебя оказывается, что прямой маршрут лежит через центр, а хорда бесполезна.

Тем не менее, на автобусные маршруты в область Москва выйти хочет. А теперь подсчитаем суммарный выпуск на 305, 470, 904 и 347. Надо выбирать что-то в условии ограниченности ресурсов. Тем более "пересадки любой ценой" малополезны. Представим, что Бирюлёвская таки дошла до Фрунзенской. Рассмотрим поездки Бирюлёво-Красносельская - и упс, через Технопарк и Театральную окажется быстрее. Потому что радиальные и диаметральные линии обладают не просто большим количеством пересадок, но и позволяют доехать быстрее всего. Радиально-кольцевая система оптимальней всего, и хорды в неё не списываются. В этом плане оптимальна Некрасовская линия - продлить бы её только до Римской.

Понимаешь, хотя и любое метро лучше его отсутствия, всё-таки при ограниченности ресурсов его лучше строить там, где это даст больше пользы. На окраинах эффект от метро куда заметнее, да и выпуск автобусов позволяет сократить. Зря ты так. За ней Дзержинский, у которого нет электрички.

Первый раз было смешно. Сейчас уже у тебя не вышло

Опять вы до абсурда довели. Речь о метро в Ярославский, Капотню и т.д.

Масштаб на Технопарке явно ты преувеличиваешь. Существует же Парк Победы, существует Лермонтовский проспект. И как-то живут же люди.

Дублировать МЦК и Кольцевую линию глубоким заложением? Может, всё-таки лучше построить метро на окраинах?

Да. Тем более что именно в центр её и не собираются продлевать. А в одном перегоне от МЦК и Кольцевой это не нужно.

Да не нужно никуда продлевать Бирюлёвскую линию.

На Колодезной улице и переулке ОТ тоже напрашивался. Остановок бы только туда поставить.

Не надо спрямлять 571! Единственный с Инженерной улицы к Алтуфьево, единственный с Алтуфьевского шоссе на Череповецкую. Лучше взять 564 и перенаправить в Отрадное по трассе 571. А 571 тогда отправить на Вологодскую улицу. Получится два прямых маршрута.