wildphoton

Надо будет сравнить время поездки из Солнцево на 518+СЛ и пешком+СолЛ при поездке, скажем, до Кропоткинской. Чет мне кажется для ряда маршрутов СЛ будет лучше еще долгое время.

Ага, ожидаемо, я даже думал может 734 на старую трассу вернут, но видимо нет, решили только 689ый. Остаются вопросы с судьбой 788, 793, 810-830, как именно поедет 707 - просто по Авиаторов или как-то более интересно, а также судьба 734го, который при таком перезапуске 707 и прокачке 518го вообще непонятно зачем нужен. И я прям представляю в какое мясо будут 752 и 518 31го вечером, когда на южке люди поймут что других автобусов там больше нет ?

518 - хорошая новость, 57 - знали давно. Кстати почему не пустили 950 по трассе 518го? Это же самый быстрый и эффективный способ связи с СЛ. Уж точно лучше чем обрубать его на Солнечной, которой как раз после запуска метро будут пользоваться меньше людей.

Если то, что написано в первом посту - правда, то это просто кошмар. Юго-Западную полностью обрубают, 518 явно никто прокачивать не собирается, смычку Авиаторов и Киевского - тоже. Как ездить туда теперь, если в центр как бы вообще не нужно?

1.5 ныне существующих это много? Хотя инфра дорожная не подходит к запуску 902 через любую другую вылетную сейчас. Нигде нет быстрого выезда, везде светофоры. У Косыгина неплохой выезд в сторону области, но отвратительный - в сторону центра. На вернадке - светофоры на университетском и полное отсутствие левого поворота на ломоносовском. Так что это все не более чем фантазии, МГТ ради одного только 902 не пойдет на согласование таких вещей, его и правда проще будет отменить через полгода из-за "незначительного пассажиропотока".

Кстати отличный вариант про 529, можно пустить его односторонним кольцом вокруг ГЗ МГУ. Связь с Озерной теряется сильно, увы, но с учетом полного дублирования метро - действительно мало кто будет 57м пользоваться на старом участке. А вот про 902 и магистраль мне пришла в голову другая идея - его же можно оставить как он есть сейчас кроме последнего участка - после Мичуринского повернуть его на Косыгина направо до Ленинского и далее до Октябрьской/Ударника/КГ. Получится новый красивый магистральный маршрут, с реальной альтернативой способа доехать из центра.

После появления Я.Транспорта всегда можно подгадать. Понятно, что если уже едешь на 4 тралике по ленинскому, то глупо пересаживаться. А вот если работаешь, например, в 3-4 домах от университетского, то проще и быстрее выйти сразу на 57ой, который в час-пик кстати ходит достаточно часто (минут 20-25). Я даже сравнивал как-то, если 57ой проезжает перекресток с ленинским на 10-15 минут позже 119-434-4, то к моменту проезда Ганди 57ой уже нагоняет эти 10 минут. А с учетом бестолковой (долгой) пересадки НОТа на Ганди - обгоняет.

Я знаю, говорю о связке, во-первых, конкретных районов вокруг Дм. Ульянова, а во-вторых - о возможности на него пересесть и объехать пробки в районе Университета.

Ну увы, считается, что дальше можно пересесть на метро и на нем уже поехать вдоль Мичурки. Так-то 57 - самый удобный способ связи условного ленинского с условной Озерной, получается ощутимо быстрее чем все остальные варианты (через ЮЗ от Озерной + на 4 от универа) и даже быстрее чем 902+908+144 (правда зависит уже от конечной точки маршрута на ленинском)

Ну правда, даже сейчас, в воскресенье, ему ехать от ПБ до Саларьево более 30 минут. По будням с мертвой родниковой - все 45, наверное. А обратный путь и того хуже. Не верю что останется много желающих на нем кататься после открытия Рассказовки в шаговой. И это все при том, что от Саларьево до кольца ехать уже ощутимо дальше, чем от старой доброй ЮЗ. Я как-то сравнивал специально, правда для старого Солцнево, - на 734 утром без пробок+метро и на любом другом до ЮЗ или Тропарево - через Саларьево получается сильно дольше. Согласен, поэтому и было бы здорово его как-нибудь поменять. А про 57 - вроде уже решено, что его обрезают до К/С МГУ, увы.

А я бы, наоборот, убрал 507ой - все равно из Рассказовки никто не будет на красную ездить, слишком долго. А усилить можно будет как раз 707, потому что он не тупой подвоз всяких "ближнедальних" районов к метро, но еще и связка с другими НОТ (и БЦ) - в особенности с 144. 902к точно надо отменять, а вот обычный 902 я бы оставил - например людям живущим в районе Раменок и МГУ 902 от Киевской может быть и удобнее - не надо ехать как селедка один лишний перегон, ждать 5 минут поезд на СолЛ и потом еще ехать через долгий перегон до ЛП. А вообще предел мечтаний - с запуском СолЛ подвязать 902 под Магистраль, сделать его до Парка Культуры или даже Китай-Города, как дневной вариант нового Н11, но без дублирования 144.

Самое интересное - что сделают с сеткой внутри самих районов, особенно в Солнцево, из-за несимметричного расположения станции. Сейчас через станцию проезжает только 793й (надеюсь его оставят), но судя по новым павильонам туда подведут еще хотя бы пару маршрутов, особенно с учетом подвоза людей из тех частей района, которые не попали в зону шаговой доступности. Наверное поменяют какой-нибудь 686, сделают ему круговой заезд к метро, как раньше 734 ходил. Отменять хорошие маршруты до Сокольнической глупо - желтая ветка не всем будет удобна. Я бы даже прокачал 518ый, как самый удобный способ доехать до красной. А вот 734 без связки Авиаторов-Киевское смысла особого не имеет - и на метро ехать дольше, и на родниковой потом всегда стоять. Точно отменят 788, видимо один из пары 810-830, при чем я бы оставил как раз 30ый или же отменил 30ый и вернул 810му "экспрессность". В общем ждем :)