ТЭК

О.В.Белозеров презентовал программу развития РЖД до 2025 г. объем кап. вложений на закупку вагонов, локомотивов, строительство и развитие инфраструктуры ж.д. транспорта составит 8,6 трл. рублей.

Ленгипротранс 13.06.19, Группа Компаний 1520 14.06.19 и Гудок 24.06.19 сообщают - получено Положительное заключение Главгосэкспертизы по реконструкции ст. Савелово Ожд, которая предусматривает: - перенос ж.д. переезда для обеспечения удлинения существующих путей; - ввод современной электрической централизации стрелок и сигналов взамен ручного управления; - строительство дома отдыха локомотивных бригад Ожд и Мжд; - после завершения реконструкции граница станции будет сдвинута к Москве.

Да, но даже Счетная палата не знает, куда пошли "бабки", что построено до конца, а что нет и что в заделе. От РЖД регулярно представляются только отчеты в соответствии с сроками Детального плана. Незавершенки на млрды. Что остается, если все руководство заседает в совете директоров банков.

Вместе с тем, Vgudok сообщает, что вопреки потребности и перспективам Транспортной стратегии РФ, руководством РЖД принято решение секвестировать проекты реконструкции БАМ-2 и Трансиба на 5, 9 млрд.р., проекты расширения пропускной способности ж.д. линий Азово-Каспийского полигона и Северо-Западного полигона на 5, 4 млрд.р.

Из ответа, на обращение руководителю РЖД Белозерову, Департамента капитального строительства РЖД за подписью первого заместителя начальника Департамента КС В.А. Шахова: в соответствии с Детальным планом развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна завершение ПИР по реконструкции разъездов Орудъево, Власово, Лебзино и станции Дмитров на участке Дмитров-Савелово предусматривается в 2019 году. Разворот СМР по данным объектам запланирован в 4 квартале текущего года. Реализация проекта "Комплексная реконструкция участка БМО 81 км-Дмитров-Икша-Поварово МЖД" ведется в соответствии с Программой развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учетом организации перспективных диаметральных маршрутов на период 2019-2024 гг, утвержденной Минтрансом РФ. Согласно параметрам вышеуказанной Программы завершение реализации проекта по развитию северного полукольца БМО, в том числе реконструкции участка Наугольный-Иванцево, запланировано до конца 2021 г.

Наверное будут, не воздуху же поездам летать. Обращался в Депстрой Москвы с предложением опубликовать проекты строительства 3 - 4 пути, рассказывать в теме "Железные дороги" о ходе строительства и реконструкции станций МЦД1, но в ответ только сказки "как будет хорошо, когда построим и как москвичи и жители Подмосковья будут рады новой-старой дороге".

Интересно по ценам на реконструкцию Орудьево, Лебзино, Дмитрова - 110 млн., 115 млн, 23 млн., что можно реконструировать в Дмитрове на 23 млн. - отремонтировать водонапорную башню, которая входит в состав памятника культурного наследия "Дмитров. Вокзал. 1901 г." , для второго главного пути этой суммы явно мало, который будет продлеваться за тупиком вне границ станции. Кстати описание работ по реконструкции Дмитрова строительством 2 главного пути есть в тексте экспертизы объекта культурного наследия "Вокзал. 1901 г.", но большое сомнение вызывает сумма.

Также 20 мая завершен тендер на реконструкцию Лебзино - 115 млн. и Дмитрова - 23 млн. подрядчик тот же, что и на участках ОктЖД.

В апреле-мае сего года состоялся тендер от АО "РЖДСтрой" - выполнение комплекса СМР на объекте: Мга-Сонково-Дмитров, строительство вторых путей в целях увеличения пропускной способности участка. Разъезд Орудьево на перегоне Каналстрой-Вербилки МЖД. Цена -110 млн. ... Тендер завершен 20 мая 2019 г. А новый-старый разъезд уложится в старых границах станции? Длина состава в 71 вагон - 1050 м, а чтобы концы не выходили на соседний приемо-отправочный путь длина станции должна быть около 1,5 км?

Срок службы ж/д инфраструктуры не меньше 50 лет, а что будет через 10, 15 ... на перспективу.

Из ответа на запрос в адрес генерального директора ОАО "РЖД" Белозерова О.В. от 27.02.2019 № Ш-8615, ответил Первый заместитель начальника Департамента КС В.А. Шахов от 05.03.2019 № 1110/28УКС: строительство сплошных вторых главных путей на участке Дмитров-Вербилки, Вербилки-Савелово предусмотрено в период 2022-2023 гг. Из ответа Зам. начальника по строительству Филиала ОАО "РЖД" МЖД М.Г. Абрарова, на запрос по срокам окончания проекта развития ж/д инфраструктуры на участке БМО км 81 - Дмитров - Яхрома, развитие участка ведется в рамках проекта развития ж.д. инфраструктуры км 81 - Дмитров - Икша - Поварово. Ориентировочный срок завершения проекта - 2022 г.

Пишите обращение на Белозерова или Тони О.В. по интересующим вопросам на официальный сайт РЖД (МЖД, ...) вам ответят. Ответ на обращение по вопросу электрификации ж.д. путей на участке Савелово-Калязин, поступившее в адрес заместителя генерального директора ОАО "РЖД" Тони О.В. от 21 февраля 2019 г. № Ш-7871 ... ответ Департамента капитального строительства ОАО "РЖД" от 4 марта 2019 № МСК-1064/28УКС.

Из ответа Начальника Департамента КС ОАО "РЖД": согласно Генеральной схеме развития сети ж.д до 2020 и на перспективу до 2025 г. ОАО "РЖД" реализует программу развития и обновления ж.д. инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна на участке Мга-Сонково-Дмитров, в рамках реализации этой программы до 2025 г. запланированы мероприятия по строительству и реконструкции станций и разъездов, строительству вторых путей, строительству и модернизации искусственных сооружений, оборудованию автоблокировкой и усилению существующих устройств электрификации на отдельных участках - Мга-Хвойная, мероприятия по электрификации ж.д. путей участка Савелово-Калязин ОЖД Генеральной схемой до 2025 г. не предусмотрены.

Ошибаетесь, уважаемый, читайте новости, вчера Норвегия и Финляндия отказалась от строительства своей скоростной дороги в Арктике для грузов из Китая в свои страны, им не рентабельно, будут использовать инфраструктуру Российских ЖД. Линия Мга-Сонково-Дмитров предназначена быть резервом линии Ярославль-Вологда-Бабаево-Санкт-Петербург, которая загружена сейчас на 95% и исчерпала возможности расширения и развития. МСД к 2025 году должна обеспечить движение поездов с интервалом 10 минут и весом до 6 300т. Линия Москва-Санкт-Петербург используется только для пассажирского движения.

Разъезды должны быть длиной до 1,5 км, чтобы спокойно умещался грузовой состав в 71 вагон, хотя на Баме и Транссибе ходят 100 вагонные составы и около Питера реконструируют сортировочные станции под оборот 100 вагонных составов. Насчет пассажирского обустройства, посмотрите какие платформы (новые) построены на участке БМО Наугольная - Дмитров и чем оснащены, там они низкие, а тут будут высокие. По срокам начала строительства Московского участка определенности нет, задание на проектирование было подписано вице-президентом ОАО Ржд О.В. Тони в 2017 г, памятник исторического наследия "Вокзал. 1901 г" г. Дмитров гос.экспертизу на предмет сохранности при реконструкции ст. Дмитров прошел в июне 2018 г., так, что работа идет. Надо задать вопрос Белозерову или Тони, когда начнут.

Еще один интересный вопрос, судя по всему 2 главный путь должен выдерживать грузовой состав весом 6 300 т, а первый путь не придеться переукладывать заново, технические и прочностные характеристики пути на такой вес другие - 45 см щебня вместо 40 см.

По поводу строительства 2 главного пути, с Форума "Инвестиции в РЖД": 1 этап 2017-2019гг. Реконструкция ст. Дмитров, открытие разъезда Орудьево, Власово, Лебзино, строительство нового разъезда между Каналстрой и Вербилками. 2 этап 2021 - 2025 гг. Реконструкция ст. Талдом, строительство 2 пути на участке Дмитров-Вербилки 24,4 км, удлинение путей Каналстрой, Вербилки, строительство 2 пути на участке Вербилки - Савелово 39,9 км.

РЖД планирует закончить после 20 года, в рамках реконструкции БМО 81 км-Наугольная-Дмитров(Яхрома)-Икша-Поворово. Поводу Дмитров-Савелово и т.д. в инвестиционной программе РЖД "Подходы к портам Северо-Западного региона" со сроком реализации до 2025 г. заложено 160 млрд.р.: предполагается построить - 653 км 2-х путей; 428 станционных; электрифицировать 300 км путей + инфраструктура+ сортировочные станции должны формировать составы до 100 вагонов. После реализации проекта должен быть обеспечен межпоездной интервал до 10 минут при пропуске поездов весом в 6300 тонн.

А-108 в направлении Ярославки начинается от перекрестка ул.Профессиональной (на Дубну) с Ковригинским шоссе, этот участок 3 года назад капиталил ФКУ Центравтомагистраль. Вы говорите о сейчас, а РЖД думает сколько и каких поездов будет пропускать через БМО в 2025 году. Участок Наугольная-Дмитров и Дмитров-Мга это участки резервной линии (основная линия Казань-Вологда-Санкт-Петербург загруженная сегодня на 95 %) железнодорожного транспортного коридора Китай-Санкт-Петербург-Западная Европа или в нашем Подмосковном приближении: Казань-Куровская-Дмитров-Мга-порты Усть-Луги.

Пасс. поезда и сейчас ходят по БМО и им не надо на Белорусский попадать: Адлер-Архангельск и т.п.

Между тем: железнодорожный переезд на автодороге Дмитров-Хотьково-Сергиев-Посад у п. Мостовик планируется заменить платным путепроводом, в 2018 г. заключен договор на строительство и эксплуатацию путепровода между ООО Платные дороги Сергиев-Посад и правительством МО; Проектные организации ОАО РЖД Группа 1520 спроектировали два путепровода на пересечении БМО (Большое Московское окружное кольцо ж/д) с автодорогой Дмитров-Сергиев-Посад в районе д. Костино. Реконструкция БМО (строительство и переукладка главных путей, спрямление участков) на участке Наугольная-Дмитров(Яхрома) строительством 2 главного пути предполагает увеличение пропускной способности участка к 2025 г. до 45 пар грузовых поездов в сутки (71 усл.в) + 4 пары пасс. поездов + электрички. Минимальный скоростной режим на участке Наугольная - Дмитров(Яхрома) планируется увеличить на отдельных участках с 15 км/час до 80 км/час (спрямление). В дальнейшем предполагается строительство 3 главного пути на участке Яхрома-Икша. Проект реконструкции ст. Дмитров разработан в рамках проекта реконструкции участка Мга-Сонково-Савелово-Дмитров, его можно найти в Интернете. По поводу строительства путепровода на месте ж/д переезда через ж/д пути Савеловского направления МЖД по оси улицы Ново-Рогачевская в г. Дмитров и реконструкции автомобильного моста через КиМ написал обращение в Министерство транспорта ... Московской области. Улицу Профессиональную планировал реконструировать Гаврилов в 2018 году и деньги были, и проект, и положительная экспертиза.

Из ответа на запрос МЖД по перспективам Савеловского направления на участке Дмитров-Савелово: к 2024 году планируется завершить реконструкцию участка строительством 2 главного пути для пропуска к 2025 году 45 пар грузовых поездов в сутки длиной составов до 1050 метров, реконструкции подлежат: станции - Дмитров удлинением приемо-отправочных путей; Каналстрой - строительство Межмодального логистического центра между ж/д и КиМ начало строительства 2021 г.; строительством дополнительных путей в Орудьево, Вербилках, Талдоме. Возможная замена существующих железнодорожных переездов, путепроводами находится вне компетенции ОАО "РЖД".

Да, там в прошлом году капиталило ФКУ Центравтомагистраль.

Нет трасса А-108 до танка, дальше городская улица, уже обращался по этому поводу в Росавтодор. Даже нет, вру А-108 до конца развязки или выезда с неё на объездную Дмитрова у д. Спиридово, вдоль кладбища город, причем дорожный знак "Дмитров" после танка стоит в городской черте, а не на его границе. Объездная Дмитрова, которая идет от Яхромы к танку, федеральная. С другой стороны КиМ дорога к Дмитрову межмуниципальная общего пользования Московской области.