Letnab

2 минуты назад, awdeew сказал:

Ну, значит в наземном транспорте теперь можно смело возить незачехленные вилы

А толку? Всё равно при всяких таких событиях улицы перекрывают, на автобусе не доедешь...

1 час назад, Юрий А сказал:

В теории сферических коней в вакууме оно всё хорошо, а на практике пересадки это метров по 300-500 по светофорам, переходам и иногда лестницам

Правильно, давайте строить колосса на глиняных ногах — новый транспорт по старой системе. Тогда уж действительно лучше ничего не трогать до лучших времён и людей.

1 час назад, Юрий А сказал:

Не соблюдены. Удобной и быстрой пересадки с трамвая на гипотетический маршрут от ВДНХ-южн в центр нет.

Меня можете не агитировать, я крайне не люблю топать ногами. Повторяю, конкретно с этими маршрутами — получается. Конечную остановку сделать на существующей «Метро „ВДНХ”», что у станции монорельса, маршрут закончить кольцом по Продольному, 1-му Поперечному проездам и дублёру в центр. Пересадка вовсе не 300 метров, а около 30. Остановка у метро сохраняется.

1 час назад, Юрий А сказал:

Малого интервала на 14-м также нет.

Верно, но для его специфического пассажира что изменится? Наоборот, при том же количестве ПС при сокращении пути интервал уменьшится. Трамвай же ходит значительно чаще и уж точно не медленнее.

19 минут назад, art_b сказал:

ДСК-1 закрыли? 

А где она была там? Вроде никаких строений нет и не сносилось.

18 минут назад, Касым сказал:

Т78 и т36 с диспой на вднх намекают.

У 78-го она в 4-м микрорайоне Северного.

Электричку (традиционную) за городской транспорт многие справедливо не считают. Это часто неудобно и дорого.

36 минут назад, Юрий А сказал:

Какой трамвай везёт с Северянина по проспекту Мира

17-й.

36 минут назад, Юрий А сказал:

в центр и далее к трём вокзалам

...Нужно абсолютно всем?

Кажется, объяснять здесь преимущество пересадочной системы перед маршрутной нет необходимости. Условия — малые интервалы и удобные пересадки — конкретно здесь соблюдены или могут быть соблюдены.

Отстаиваться-заряжаться всё равно где-то надо, и это место неплохо подходит. Хотя можно было и сократить до «ВДНХ (южной)», зачем дублировать трамвай?

14 минут назад, Серп сказал:

По плану строительства  ТПУ Ростокино здание диспетчерской 14 маршрута должно быть снесено 

Тот же 36-й обходится без диспетчерской у Ваноноремонтной.

2 часа назад, Володя13401 сказал:

КамАЗ 62825 уже близок к серии.

А кому он нужен, он же должен быть дорогой как сволочь.

Есть ещё СВАРЗ-МАЗ и БКМ, кусок-то лакомый.

7 часов назад, Володя13401 сказал:

У моей машины летний расход с кондиционером ниже зимнего на 10-15% без кондиционера - на 20%

Очень сильно зависит от конкретных условий использования: допустим, если вы ездите до уборки улиц или в глухие места, всё возможно. У меня зимний не больше (примерно 6,5), несмотря на гораздо более длительный прогрев. Да и летом кондиционером редко пользуюсь.

7 часов назад, Володя13401 сказал:

Я как житель 7 микрорайона не всегда могу в него впихнуться...а уж оплатить проезд:)

Я около 8 часов утра часто встречаю его на следующей остановке «Поликлиника». Нормально, люди заходят. Сидячие заняты, конечно, но места достаточно.

7 часов назад, Володя13401 сказал:

плотная стоячка даже от Алтуфьево на рейсах в районе часа ночи...

Это да. Потому что многие жители Северного работают допоздна на своих низкоквалифицированных должностях, потом везут продукты в своё гетто, а после 20 часов расписания сильно редеют.

11 часов назад, Любезный сказал:

Еще посмотрим, что зимой будет.

Зимой меньше: отопление полностью (ЛиАЗ) или частично (КамАЗ) от вебасты.

12 часов назад, Некиш сказал:

речь шла о 836

Вообще какую-то мегазадницу сделали. Пасспоток, конечно, вырос после заселения 7-го микрорайона и стали появляться ОБК, но я не очень помню, когда в нём стоя ехал. Да, это не в пик и не каждый день. Как-то в июне, было дело, поехал утром (8 часов) к метро — до станции доехало 58 человек.

15 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Так что зарядки по пути очень даже могут пригодиться - и на Миусах

Ничего не сделано. Зарядка работает, но пользоваться невозможно: там парковка, столб и бордюр мешает.

7 часов назад, FanatOT сказал:

Т88 можно отэлектробусить

В планах есть.

9 часов назад, Letnab сказал:

А у «Петровско-Разумовской» зарядки два дня назад ещё не были подключены. 

Ничего не изменилось.

Ещё неделю назад на «6-м микрорайоне Бибирева» из 5 зарядок работало только 2 и т73 там заряжался только на обедах. А так тоже высаживал до 60 %. О — организация, ага.

А у «Петровско-Разумовской» зарядки два дня назад ещё не были подключены.

4 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Стоять-то она стоит, но т56 - самый длинный электробусный маршрут, полный круг около 30 км

27,6 км, на километр длиннее т36, хотя да, размещение зарядок другое.

4 часа назад, Антон Чиграй сказал:

заряжаться в Коровино надо каждый раз от почти нуля до почти полного, и всё равно всегда есть вероятность, что заряда не хватит.

Реальный расход 0,9—1,8 кВтч/км, то есть для КамАЗа разряд максимум на 70 %. Для ЛиАЗа меньше.

С точки зрения НПА этой страны это троллейбусы. ОТТС и ВУ троллейбусные.

4 часа назад, gusakyur сказал:

Если за халтуру не статья, а просьба уволиться по собственному то работать нормально не будет никто.

Ну, перспектива потерять работу с зарплатой в миллион как-то, знаете, не особо. А будет статья — никто в здравом уме на такую работу и не пойдёт. И правильно сделает.

11 часов назад, Димон С. сказал:

МГТ берет 110 туристических автобусов по 26,3 миллиона за штуку

49 мест, независимая передняя подвеска, в отличие от Сетр требуют наличие ЭМУ.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=31908149075

М о с к в и ч и: Нам не нравится, когда автобусы снимают с маршрутов!
П о л и ц а и: Скотовозные они какие-то у вас...

М о с г о р т р а н с: Ни слова больше!

Уродское место, уродская ОДД. Поток поворачивающих большой, поток по выделенке большой, каршеринг как отягчающее.

Видимо, решил проскочить перед автобусом, а там пешеход на переходе, пришлось по тормозам...

У новых газовых, кстати, первого ряда сидений нет. Подозреваю, что из-за перегруза передней оси.

1 час назад, Проверяющий сказал:

Ремзона вообще никак не замотивирована.

2 часа назад, Проверяющий сказал:

Ему ведь тоже никто ничем не обязан, тяп-ляп сделали, ехать может, вот и езжай.

Вот как-то так... а впрочем, читайте подпись.

1 час назад, Проверяющий сказал:

те же пневмотрубки по мнению мануфактуры из окрестностей Орехова

А вкатить иск на N-дцать миллиончиков мануфактуре ентой, чтобы не гнала контрафакт, не пробовали? Реестр недобросовестных поставщиков там, все дела... Не вы, конечно, это уровень Дептранса. Метрополитен вон недавно огрызнулся после сбоя на Солнцевской. За электробусы вроде тоже сервис сношают.

В 14.07.2019 в 01:30, М.Е. сказал:

Ну что ж, был на этом мероприятии, на обоих площадках (и где автобусы-троллейбусы-электробусы-машины), и где трамваи.

Была ещё третья, перед ГВ ВДНХ, там 8 машинок показывал музей МГТ и три, кажется, музей ГИБДД. Организация тоже на высоте — после 18 часов присматривать за всем рядом оставили ОДНОГО человека. А многие были открыты — лазили, дёргали, щупали, вешались, наваливались телесами и вот это вот всё.

В 14.07.2019 в 01:30, М.Е. сказал:

При этом внутрь остального транспорта не пускали. Был открыт только Икарус-283, причём закрыли его около 16.30, перед носом!

Потому что в нём натоптали и намусорили семками.

Какое требуется.

Из видимых мне как пассажиру и работнику автосервиса проблем:
— течи антифриза из системы отопления и соответствующая вонь в салоне;
— прогары гибкого звена выхлопной системы («гофры») и соответствующая вонь и копоть в салоне;
— прогары глушителей и соответствующий излишний шум;
— воющие и свистящие ролики приводных ремней;
— скрипящие двери, утечки сжатого воздуха из приводов;
— разрывы и протёртости напольного покрытия;
— разрывы и протёртости обивки сидений, незакреплённые части сидений;
— текущие, запотевшие, болтающиеся стеклопакеты;
— неисправные и неработающие климатические установки;
— грязь на сиденьях и обшивке.

Это частые, системные проблемы. Что мешает их устранять так же системно, не дожидаясь жалоб и проверок? Вопрос риторический, всем всё понятно.

P.S. От парка к парку, от колонны к колонне картина сильно разная.

Ну, причина не покупать что-то приличное понятна — политика. Но что мешает организовывать дополнительное обслуживание? Ведь машин сотни, болячки давно известны, причины и статистика жалоб тоже. Нет, это совсем не техническая проблема...

Получается, это такая лазейка, позволяющая шантажировать водителей, мол, не поможешь — завтра будешь на голом окладе штаны просиживать?

16 часов назад, GrekOFF сказал:

Двигателем современное транспортное средство далеко не ограничивается.

Да и не дело водителя двигатель чинить (в нормальной реальности).

В нормальной реальности водитель вообще не должен что-то чинить, а только отвечать за поломки по своей вине (которые легко выявляются, в том числе и с помощью логов самодиагностики). Регулярно осматривать и обслуживать должна ремзона. Если там недобор и руки из задницы, это вообще не проблема конкретного типа ТС.

7 часов назад, Georg сказал:

Просто невыгодно автобусы чаще пускать, особенно если поток не зашкаливающий, а такой, средний. А ЭТ можно и при среднем потоке пускать.

На минуточку, в России цена моторного топлива одна из самых низких в географической Европе. В упомянутой выше Украине вдвое дороже при несколько более низких доходах и доступной электроэнергии. Поэтому и электромобилей больше, и общественный электротранспорт развивается.