Александр З

Поскольку 205 автобус через Киевский вокзал и Бережковскую набережную не так давно ликвидировали, связь Бережковской набережной и Мосфильмовской улицы с МЦД-4 исчезла. Разве что осталась маршрутка 320 с конечной "МЦД Поклонная" с подъёмом по лестнице и переходом через проспект ген. Дорохова. Киевский радиус МЦД-4 проходит совсем недалеко от Бережковской наб. (в частности крупных предприятий - ТЭЦ-12, Патентного ведомства, Роскосмоса, Промзоны Бережковская) и Мосфильмовской улицы, но связи вышеназванные улицы теперь с ним не имеют. Нужно это исправить. Как и исправить то, что маршрут 91к существует, а 91 нет. Предлагается часть маршрутов 91к пустить по новому маршруту 91 до конечной остановки м. Аминьевская (Яблоневый сад), с трассой по Бережковской набережной, Воробьёвскому шоссе, Мосфильмовской улице, проектируемому проезду 6095, проспекту генерала Дорохова, Аминьевскому шоссе, проектируемому проезду 1656. Нынешний 91к ходит через каждые 8 минут, и уникальный от остального транспорта по Мосфильмовской у него только участок на Улофа Пальме и Довженко, в полукилометре, т.е. практически в пешеходной доступности от Мосфильмовской улицы. Кроме того, в это место заезжает 67 со стороны метро Ломоносовский пр-т. Поэтому вполне можно часть автобусов 91к пустить без заезда в этот аппендикс, хотя бы каждый третий. В качестве компенсации можно увеличить количество 67. Плюсы данного маршрута: - обеспечение связи Бережковской набережной и Мосфильмовской улицы с МЦД-4 и БКЛ; - создание дополнительных альтернативных Киевской направлений пассажиропотока от Бережковской набережной и Мосфильмовской, и в некоторой степени устранение такого косяка, как отказ от строительства МЦК Потылиха; - обеспечение связи жилых массивов в районе ПП 6095 и проспекта ген. Дорохова с метро Киевская, дополнительно к 299 до Филёвского парка. Можно добавить дополнительную остановку Река Раменка на ПП 6095 - обеспечение удобной связи района Матвеевское с Мосфильмом и Киевским вокзалом. Собственно, раньше 91 и ходил в Матвеевское. Сегодня мне из Дептранса ответили по поводу изменения 205. В ближайшее время направлю им эту тему.

Я не против остановки Патентное ведомство, я собственно в этом ведомстве и работаю. Я против остановок после него до метро Ломоносовский (естественно исключая метро). Остановка Косыгина может быть и нужна, но 2 оставшиеся (МГУ и Университетский) абсолютно бесполезны.

А почему не наоборот - часть выходов 266 сделать до Юго-Западной и назвать, например, 266ю?

34 идёт по более длинному маршруту и довольно редким, и не является магистральным. Кроме того, я вообще против остановок от Патентного ведомства до м. Ломоносовский, кроме разве что Улицы Косыгина. Пусть он этот участок проезжает быстрее, как и 902.

Будет больше пассажиропоток из тех, кому нужно из Киевской в район Юго-Западной и Тропарёво. Не всем охота лезть в метро и делать пересадку на Парке, тем более у многих есть безлимитный именно на наземный транспорт.

В октябре прошлого года произошли некоторые изменения в общественном транспорте, в частности, появился автобус 266 Киевский вокзал - ул. Кравченко через ул. Косыгина и Мичуринский вместо т34к и 902. Всё бы хорошо, но у него есть недостатки - часто в районе Косыгина очень медленно плетётся, и часто в нём очень мало пассажиров, по сути возит воздух. При этом т34 едет по людной Мосфильмовской до Юго-Западной. Мне кажется, нужно оптимизировать эти маршруты: 1) Укоротить т34 до метро Университет, сохранив до этого метро прежний маршрут. Иным словами, сделать т34 таким же маршрутом, как и бывшая маршрутка 525. 2) 266 продлить до конечной Тропарёво через м. Проспект Вернадского и Юго-Западную, преобразовав его в магистральный М66. На возражения, что он дублирует метро, отвечу, что М17 тоже дублирует 4 станции метро Солнцевской линии, однако в ходе реформы октября почему-то сделан магистральным. При этом на М66 предлагается остановки МГУ и Университетский проспект сделать работающими в режиме "По требованию", т.к. явно на них очень редко кто выходит. И сделать его более скоростным в районе Косыгина. Сделать интервалы движения регулярные не более 10 минут. 3) Ликвидировать диспетчерскую на Кравченко и перенести зарядные устройства с неё на конечную Тропарёво. Интересны комментарии к такому предложению.