Vladimir Kozh

Что касается маршрутов на Кривоборье, дополню от себя (у меня там дом в деревне, поэтому пользовался этими маршрутами очень часто):

В середине 90-х, помимо упомянутых дополнительных рейсов (кстати, мне вспоминается, что у доп.рейсов был номер не 113, как у традиционных, а 117; а у рейсов Рамонь-Кривоборье - 115) утром и в 16-00, был введен доп.рейс по пятницам в 17-00. Правда просуществовал он всего лишь один дачный сезон.

Что касается схемы заезда - она стабильна и выглядит следующим образом:

Маршрут в 5-45:   Воронеж > Кривоборье > Горожанка > Воронеж

Маршрут в 9-45:   Воронеж > Кривоборье > Горожанка > Воронеж

Маршрут в 15-10: Воронеж > Горожанка > Кривоборье > Воронеж

Говоришь "светлый человек" ты) А сравниваешь противоположные вещи. В магазине указана цена за товар статичная (не буду умничать на вашем славянском), т..е продавец обязан дать сдачи в соответствии из предложенной купюры покупателю. А в транспорте хоть и указана цена проезда, но извините, на 50 рублей можно провести в троллейбусе от одного до пяти взрослых человек, а в автобусе от одного до четырёх человек. Соответственно (берём троллейбус) на 50 рублей пассажир может сразу заплатить за 5 человек без сдачи  и, если он ничего не говорит, когда подаёт деньги, то водитель по сути может и не спрашивать за сколько человек, поняв ситуацию, что на выход приготовились ровно 5 человек. Ты пассажир - ты заинтересован в том, чтобы твои финансы правильно подсчитывались, следовательно, оповещай о том, что собираешься сотворить (я про денежный взаимообмен при оплате проезда)

И еще раз повторюсь - нефиг вырывать фразы из контекста aka фигурный квотинг. Это не красит вас. Например, в вашем опуса, вы так ничего и не сказали аргументировано про второй пример. А по поводу водителей - он оказывает услугу, он обязан по интересоваться в каком объёме её оказывать, как, впрочем, обязан и сдачу с 5 т.р. дать в 6 утра. А если этот факт вас так раздражает и вызывает жуткий баттхёрт, то давайте введем оплату проезда электронными картами и предоплаченными билетами. Это очень удобно.

Вот вы говорите водятелы важны и всё такое, что таких надо убрать. Но всё же в нужных ситуациях вы бежите первыми к ним и просите, чтобы открыть в неположенном месте, чтобы по-быстрее проехать и т,д. А ведь таких надоедливых за день хватает, и представь какая нервная работа и какие спокойные водители, а посмотри на сидячую спокойную работу за компьютером и сколько нервных паралитиков выходят из такого стола с такой машиной. Да, многие скажут сейчас, что водитель - это тоже сидячая работа, но скажу вам, что на 98% водитель - это не сидячая работа! Водители автобусов постоянно на конечных бегают, выполняют небольшой ремонтик, а бывает, что и съезжают на канавы и ремонтирую капитально, крутят гайки (кстати, многие критики даже этого не умеют делать), меняют, чинят и т.д. Водители троллейбусов, хоть и ничего не ремонтируют, но постоянно то вставки лазают на крышу меняют, то токоприёмники поправляют. Так что водитель — это не то что суетливая работёнка, но и очень нервная, на которую все запасаются большим терпением. Мало того, что состояние подвижного состава не из лучших и расстраивает с каждой минимальной поломкой, так ещё на маршруте появляются "очень умные", "знающие" личности, которые "всегда" подскажут как управлять транспортным средством. Вы представьте эту всю работёнку и поставьте себя на это место и подведите для себя итог: "А смог ли я так "крутиться"?!"

И в следующий раз конкретнее описывай ситуацию!!! Изначально ты укоротил своё донесение до такого, что в итоге выставил водителя крайним, на что услышал оправдание, но оказывается, что там была целая история, что всё происходило в спокойной ситуации... И как в таком случае другим собеседникам критиковать ту или иную сторону?

PS: Кстати, мне вот ваша мотивация интересна, что ж вы так защищаете незнакомого вам человека? Откуда такая уверенность, что он "белый и пушистый", а я такой "нехороший пассажир, тупой и бестолковый, не стал спорить с ним за 9 рублей и сам себе злобный буратина"? Или Лезвие-male edition?

Да простит меня Мудрый Каа, но я продолжу... Уж больно меня фигурный квотинг умиляет

Один уже передал ) Когда дал молча 50 рублей (в руки передал), то через некоторое время возмутился, почему ему не дали сдачи, тогда он "промурлыкал" что-то похожее на вопрос, мол, где мои деньги. Тогда водитель спросил: —"Какие?" —Ну я 50 рублей только что дал — А я не знаю за сколько человек ты платишь. Если молчишь, значит сдачи не надо, а следовательно ты оплатил проезд за пятерых человек. Вот тебе и червяки, а в дураках остался "мурлыкающий"..

Вот искренне надеюсь, что рано или поздно к власти придет адекватный человек, который будет в состоянии выгнать ссаной метлой таких вот водятлов. Есть минимальный уровень сервиса, если он не выполняется сотрудником, то его надо просто уволить. Почему-то в магазинах сдачу просить не надо, её нам продавцы отдают. В банках операционисты тоже не стремятся прикарманить ваши деньги, когда вы платите за коммуналку. А ведь они могут просто всю сумму перевести на счет, так, в качестве аванса. И только водятелы у нас настолько важны, что к ним надо обращаться (благо хоть не челом бить) о том, чтобы "Его наикрутейшество, да не настигнет геморрой его наисвятейшего ануса" оказало честь бедному холопу-пассажиру и соизволило спросить, нужна ли ему сдача от нашего луноликого повелителя самоходной телеги.

Подсчитывать финансы, нажимая "непонятные" кнопки, и управлять транспортным средством, отвечая за всех, в том числе и за тех, кто финансы подсчитывает, одновременно обслуживая "клиентов" — это совсем несравнимые вещи. Любите жалиться, не представив себя в той или иной ситуации на месте другого. В основном люди с достатком на такие вещи не обращают внимания. И особо не считают деньги, т.к. знают примерно, что всё благополучно у них. Да и от пересчёта больше их не станет ("бумажек")

Если для вас "непонятные" кнопки, то для меня - это инструмент, достаточно универсальный, чтобы позволять мне управлять миллионами рублей, анализировать EAD, LGD, PD, рассчитывать РВПС/РВП (от которых зависит не только мой доход, но и прибыль банка, между прочим, а за некорректный расчет ЦБ РФ очень хорошо наказывает). На досуге сравните по объему ПДД с 254-п, 283-п, учебником по АФХД и НК РФ. Конечно же, брошюрка ППД намного сложнее в изучении, чем несколько документов объемом с войну и мир и регулярными дополнениями и изменениями, а руление (с которым, кстати, даже медведи в цирке справляются) никогда не станет столь простым, как определение возвратности кредита в пару-тройку сотен миллионов RUR/USD/EUR на основании бизнес-плана лет так на 5-7. Так что, как говорил я уже выше, не судите и не судимы будете (по секрету скажу - на машине я езжу, а то же вы скажете, что мне не с чем сравнивать). Это раз.

Не хвастовства ради, а скорее FIY - годовой доход позволяет мне благополучно путешествовать по Европе, ездить в Прагу просто так, отдохнуть, ездить на работу на такси по-настроению, помогать родителям, заниматься благотворительностью, покупать в магазине вещи просто так, потому что хочется... В свои почти 30 не пользовался ни одним кредитом, родители - не бизнесмены, финансовую поддержку оказываю им я, не наоборот. Видимо, я не "люди с достатком", раз я считаю свои доходы, чтобы понимать, куда уходят деньги, какие затраты стоит понести, какие - нафиг не нужны. И завидовать этому не надо, я этого добился с большими усилиями (но кто не работал в корпоративном кредитовании вряд ли это поймет). Это два.

Если ты чего-то непонимаешь, то это не значит, что тот, кто это понимает - глупый. То, что человек считает свой бюджет - это не тупость и желание всё контролировать, и уж тем более не бедность, это планирование, грамотное построение затрат и естественное желание понимать свои финансовые возможности. Вы, возможно, по своему незнанию или глупости не в курсе, что "особо не считают деньги" только те, кто их не зарабатывал (например, сынки богатых людей, которые мнят себя крутыми только потому что их папа/мама достигли чего-то в этой жизни и дают им денег). Человек, который зарабатывает деньги в размерах больших, чем потребляет в течение месяца, всегда сталкивается с проблемой, как их эффективно ими управлять. И единственное отличие действительно богатых людей в этом случае - так это то, что они могут позволить себе нанять человека, который будет за них решать эту проблему. Это три.

Есть что сказать в ответ?

За сим заканчиваю опус, надеясь, мозг твой не взорвать, о, юный падаван!

По теме вопроса - вы неправы в данной конкретной ситуации, т.к. во-первых, водитель стоял на конечной и не планировал ехать - на что он мог отвлекаться мне непонятно, во-вторых, не мог запутаться, т.к. в этот конкретный момент я был единственным, кто отдал ему за проезд лично в руки 12 рублей, в-третьих, насколько же нужно быть бестолковым, чтобы спутать 10 руб. и 1 руб. - чеканка, цвет и размеры в принципе разные. Ну хоть локоть свой укусите, но вы не правы. Это факт! Если вам обидно, что так легко человек может попасться, или хотите его оправдать, этого не стоит делать за счет других. Карма, знаете ли, существует...

PS: Кстати, мне вот ваша мотивация интересна, что ж вы так защищаете незнакомого вам человека? Откуда такая уверенность, что он "белый и пушистый", а я такой "нехороший пассажир, тупой и бестолковый, не стал спорить с ним за 9 рублей и сам себе злобный буратина"? Или Лезвие-male edition?

PPS: переспорить Овна возможно только в одном случае - если он слепоглухонемой безрукий и безногий инвалид (и то, есть огромный шанс, что даже в этом случае он все равно покажет вам что-нибудь). Зато Овны честные. Иногда такие честные, что аж зубы сводит. It's a hint

[sARCASM]

Скажу вам, как некогда "экстремальный кондуктор", т.к. меня года два назад на 90-м маршруте так прозвали из-за того, что я мог первым рейсом проехать, всего лишь подготовив на сдачу людям - 40 рублей. Это простая невнимательность водителя, а не мошенничество!!! Это 100%!

История не терпит сослагательного наклонения, тем более, извините, вас тут не стояло (с) Ахматова/Каратыгин. Но что-то вот мне подсказывает, что вряд ли он по невнимательности кинул монету в 10 руб. себе в банку, а достал 1 рубль уже из другой Или тоже ошибся, скажете?

Сам порой оказывался в такой ситуации, когда полно народа, и все суют деньги одновременно, то не сразу всех запомнишь, тогда я или переспрашивал, или они сами недовольно просили сдачу (если я не замечал, т.к. у людей многих есть такое свойство - подкладывать деньги, особенно водителю троллейбуса на панель, с которой или упадёт на пол в кабине или закатится за торпеду к окну), тогда просто извинялся.

Передаю лично в руки. Так что, проооомаааазааал (с) Червяки.

А Вы, автор, извините за влезание в вашу жизнь личную, похоже только подсчитываете финансы, а в подобных случаях просто молчите и боитесь сказать что-то. А всего на всего нужно подать деньги и прокомментировать сколько подал или за сколько человек, чтобы второй собеседник (водитель/кондуктор) обратил внимание на тебя - и в этом нет ничего странного.

Не судите и не судимы будете, так что, уважаемый, не извиняю. Если я веду учет своих финансов, то это не значит, что у меня есть желание портить себе настроение из-за 10 рублей (благо з/п позволяет заниматься благотворительностью + есть такое понятие, как минимально интересная сумма, свыше которой уже стоить отстаивать свои интересы).

Что касается главного - фраза "Да без проблем, вот 10 рублей! Только вот я вам точно не мог 3 рубля дать!" разве недостаточно? Или вы мне прикажете выбивать из каждого водятла недоданные рубли (это уже норма, когда утром с 12/15 рублей в маршрутке сдачу могут не передать). Меня не сам факт поразил, сколько степень наглости конкретного экземпляра (+9 к его профиту, -9000 к его карме).

А если в ГАЗеле, да ещё и в 19:00+ ко всему, если в перевозку, то там легко запутать. Лично я, если езжу на транспорте "ГАЗ-еле-образном" и даю 12 рублей, то я не стою и не жду в проходе как пенёк, а прохожу дальше, т.к. рубль, даже, если мне не дадут, особой роли не сыграет, а задерживать людей, которые заходят - не люблю. Было удивительно, когда меня из все толпы окликнул водитель и сказал, чтобы я взял рубль. Но, когда у меня с собой оказывается только на дорогу "туда и обратно", то в таких случаях, когда я подаю 12 рублей или больше, то просто говорю: "один" — поверь, всегда срабатывает!

Повторюсь, вас тут не стояло. Обрисуем всю глубину морального падения гоп-водятла:

   Ночь, улица, фонарь, аптека... Конечная, из сидячих мест занято от силы 50%, включая меня. Я зашел один, остальные уже сидели внутри минут пять - пока шел от Армады к остановке, никто внутрь не заходил. Ну, конечно же, он, такой бедняжка, запутался. Прям-таки закружился весь...

[/sARCASM]

А теперь серьезно. Даже если допустить, что он ошибся (стоя на конечной при полупустом салоне и одном вошедшем пассажире), то автоматом встает вопрос - а он при рулении не ошибется случаем? Там лево с право попутает, или красный с зеленым? Может все-таки стоит ввести законодательное ограничение на длительность рабочего дня водителям и жестко нагибать тех (например, отстранением от работы на срок в неделю при первом нарушении, на месяц при втором и т.д.), кто любит ездить с утра до ночи и при этом еще и людей возить.

Но, согласись, бывают ситуации, когда просто необходимо нарушить именно в эту секунду. И я думаю, что каждого можно понять в той или иной ситуации. Я помню, видео было на ютубе, когда автобус 5А проезжает на красный, заезжая на кольцо на ул. Вл. Невского. А в описании к видео было написано: "Видео было передано в ГАИ". И сразу спросил в личке у автора: "Зачем это тебе нужно?" Ответ: "Пусть меньше будет таких придурков". Это всё понятно, что живём по законам и всё такое, но смысл докладывать мелочи такие. Другое дело, когда этот автобус, проехав на красный, сбил пешехода, а тот автолюбитель волей не волей стал свидетелем произошедшего - тогда понятно. Но приглядевшись за работой водителя общественного транспорта, я понимаю, что за смену случается столько всего, чтобы пережить всё это - нужны стальные нервы.

Но, согласись, иногда бывают ситуации, когда просто хочется прибить кого-нибудь именно в эту секунду. И я думаю, что каждого можно понять в той или иной ситуации. Но зачем об этом сообщать? Это же не вас прибивают.

Есть такое понятие как закон. И его нарушать нельзя. Неважно, проехал ли ты на красный свет, или выкинул бумажку на тротуар - этот блок "нельзя" должен стоять у тебя в голове. А до тех пор, пока у нас будет это нельзя читаться как "нельзя, но если очень хочется, то можно" у нас не будет нормального качества жизни - будут рушить памятники архитектуры, строить по 20 этажей в историческом центре, убивать общественный транспорт. Не задумывались, что если все будут соблюдать ПДД, то и пробок не будет? Подумайте на досуге.

В тему про оплату проезда, думал сначала, стоит ли писать или нет, но решил, что информация полезная.

Вы никогда не задумывались, не обманывают ли вас водители маршруток и кондукторы? Я вот теперь задумался.

На 15а есть такой интересный водитель - в пятницу попал сам. Я имею обыкновение готовить мелочь на проезд заранее, и в этот раз приготовил 12 руб (монета 10 руб. + монета 2 руб.) за проезд. Передал водителю. Тот помусолил их пару секунд, совершил пару порханий над банками с мелочью и сказал, что я мол-де дал ему 3 рубля, а не двенадцать. Ладно, думаю, окей - забрал у него 2 рубля и дал еще монету в 10 рублей.

А теперь начинается самое интересное - я веду полный учет личных финансов и могу с точностью до копейки сказать, сколько денег у меня в кошельке и на каждом из счетов. Так вот, вечером, когда вносил данные в программу, у меня получилась нехватка 9 рублей. Т.к. я наличкой после этой маршрутки вообще не пользовался, а до поездки на этом маршруте баланс бился до копейки, у меня есть лишь одно объяснение - мошенничество со стороны водителя (я знаю, что сейчас уважаемая "Лезвие..." прибежит и начнет говорить какие они все святые с прижизненно выращенными крыльми и нимбом, но мы то знаем...). Т.е. получается, что я изначально выдал 12 рублей, после чего он скинул 10 рублей в банку, а оттуда достал 1 рубль и отдал 2 рубля мне, а у меня потребовал еще 10 рублей. В итоге решаем небольшую арифметическую задачку:

Было 22 рубля, отдал 12, получил назад 2, отдал еще 10:

22 - 12 + 2 - 10 = 2 рубля мелочи.

А должно было:

22 - 11 = 11 рублей мелочи.

Вот вам и нехватка 9 рублей.

К сожалению, госа не запомнил, но машина - газель с низкой крышей, отъезжал около 19 часов от Ю-З рынка.

Интересно, сколько он получает в день от такого вот дополнительного заработка?

, это вообще-то не карта, а схема, которая вообще с местностью не имеет никакого соответствия (и не обязана его иметь в принципе). Для примера - первое - схема, второе - карта. Почувствуйте разницу:

Тем более, прежде чем говорить про бред, обратите внимание, что на возраст и цель работы, а то сейчас будете требовать смету затрат, обоснование потоков и т. п. А вместо того, чтобы ругать, объясните на какую литературу стоит обратить внимание, помимо теории графов, чтобы работа имела под собой не только теоретическую базу, но и реальные практические данные - может быть парню эта тема интересна и он хочет работать в этом направлении дальше.

Cейчас не вспомню точно,но в путеводителях по каким-то европейским странам чёрным по-белому было написано,что ВОДИТЕЛИ ТС НЕ ПРОДАЮТ БИЛЕТОВ.

АВОТФИГ! Чехия (в частности Прага, но и Пардубице та же система) - билет может быть куплен у водителя (но только у водителя автобуса), при этом его цена составит 40 Kc, в отличие от стандартной 32 Kc (в Пардубице цены ниже). В испании - билет может быть куплен у водителя. Насчет Норвегии и Германии не знаю - в первом случае сразу брал проездной на весь период поездки, во втором случае не было необходимости пользоваться ОТ.

ОК. Утром в воскресенье заберу тогда!

Друзья, обстоятельства таковы, что у меня тоже проблема появиться на встрече в указанное время. Если уважаемый citrus будет не против, я могу у него забрать книгу в любое удобное время в воскресенье. Или утром в субботу.

ОК. Поставлю в ежедневнике заметку!

@Vvrn, думаю, что с Москвой сравнивать Прагу всё-таки не стоит. Масштаб города не тот. А вот с Воронежем вполне сравнимые города - при этом у Праги площадь меньше, чем у Воронежа, а вот население - на 200 тыс.больше. А так, да. Метро там - очень хорошее, самое главное - интуитивно понятное. Мне чем Москва не нравиться, так это тем, что на разных ветках одни и те же станции называются по-разному. ИМНО, некошерно это.

А насчёт загруженности и затыков согласен. Чувствуется, что трамвай уже достигает своего предела, но до потолка ещё далеко - даже в час-пик в вагон зайти можно спокойно. С нашими маршрутками, в которых люди уже из дверей висят, не сравнить.

И всё-таки не соглашусь, что трамвай там разводит от метро до столба - это верно не для всех районов. Та же Била Хора - там трамвай основной вид, т.к. метро там только строится. Для юга города ситуация аналогичная, - кстати, четвертую ветку одобрили и строить будут, но в более экономичном варианте - от Pankrac на юг. В Баррандов вообще вместо метро трамвай пустили. При этом после строительства метро дублирующие маршруты трамвая они не убирают, ибо как вы и сказали - есть пример Мустек-Музеум-Флоренц, в котором с транспортом проблема. Думаю, что после реконструкции здания музея, восстановят и ветку от вокзала к музею по Вацлавской пл., а то на участке Florenc-Hl.nadraži-Muzeum метро тоже набивается некисло.

А в целом видно даже слепому, что отдел городского планирования не зря деньги получает - инфраструктура на высоком уровне. И да, в час я без проблем укладывался, даже когда ехал от ост. Drinopol до Háje утром у меня меньше часа уходило на дорогу. Хотя я с проездным ехал, поэтому время не считал особо.Интересно, за сколько у нас такое же расстояние преодолеешь?

Что ж, выдалась у меня спокойная минутка, в течение которой я хотел бы поделитсья своими впечатлениями от поездки в дружественную трамваю Чехию. Как обычно, ехал я через Пардубице, поэтому с него и начну свой рассказ (а заодно и несколько полезных советов потенциальным путешественникам). 

   Итак, Пардубице - крупный промышленный город и столица лошадиных скачек всея Чехии. Население - около 100 тыс. человек. Из транспорта - милый и забавный аэропорт (причем международный), ж/д сообщение. Городской транспорт представлен автобусами и троллейбусами - стоимость проезда в них составляет 20 CZK (34 RUR), если покупать билет у водителя или же 15 CZK (25.5 RUR) при покупке билета в автомате (к сожалению, они стоят отнюдь не на каждой остановке). Маршрут у меня по городу был очень короткий, т.к. от аэропорта до ж/д вокзала ехать всего одну остановку, поэтому особого впечатления о городе не сложилось. Также хочу предупредить тех, кто решит поехать самостоятельно через Пардубице, что с этого года обменник в аэропорту перестал принимать к обмену рубли, поэтому при приезде лучше иметь при себе на всякий пожарный 100 CZK. Этого должно хватить на автобус до вокзала, а на вокзале за билет можно легко заплатить картой. 

   Билет до Праги (104 км от Pardubice Hl.n. до Praha Hl.n.) стоит 120 CZK (204 RUR), поезд едет час, билет при этом продается не на конкретный рейс, а на расстояние, и действует сутки с момента продажи. Единственное ограничение - класс билета и компания-перевозчик, т.е. купив билет у CD вы не сможете фирмы поехать на поездах StudentExpress и наоборот. По уровню комфорта поезда вполне сравнимы с аэроэкспрессом. В первом классе у CD - WiFi, у других перевозчиков - WiFi во всех классах билетов. При этом цена авиабилета до Пардубице и до Праги отличается где-то на 5 000 RUR, что является ощутимой экономией.

   Но вернемся к сути - осенняя Прага куда более привлекательна, чем ранне-весенняя, но вот с транспортом у пражан летом наблюдается традиционный "коллапс", вызванный модернизацией и ремонтом отдельных трамвайных линий. В этот мой приезд от всего мира были отрезаны трамвайные ветки в районы Dejvická и Podbaba, что составляет около 16 км путей в двухпутном исчислении, до фига остановок и три разворотных кольца. Так или иначе изменения коснулись 9 маршрутов (один - отменили, шесть - изменили трассировку, два - сократили). Тем не менее, подвоз обеспечивается на пересадочной станции, а также на двух станциях метро временными автобусами. Второй, не менее важной причиной для перекрытия движения явились работы по продлению зеленой ветки метро "А" на четыре станции на запад (первоначально продление должно было быть более масштабным - до аэропорта, но из-за нехватки средств решили пока ограничиться лишь частью до района больницы Мотол). При этом трамвай, идущий по параллельным маршрутам не убирают.

  Также в центре города до конца (?) 2014 года закрыта станция метро Narodna Třida. Это связано со строительством торгово-офисного центра на месте вестибюлей. Поезда эту станцию проезжают на пониженной скорости. Мне удалось даже посмотреть, как выглядит она в процессе реконструкции. Зрелище довольно интересное и постапокалиптическое. На сам же процесс строительства можно посмотреть в специальное окошко в заборе на одноименной трамвайной остановке.

  В остальном общественный транспорт Праги не поменялся за последний год - все также работает как часы по расписанию, позволяя спокойно планировать поездку. Подвижный состав постепенно обновляется - по сравнению с прошлым годом на улицах стало заметно больше вагонов Skoda T15, хотя количество Tatra T3 по прежнему огромное. При этом стоимость проезда за последний год не поменялась совсем и как была 24/32/110/310 CZK (40,8/54,4/187/527 RUR) за соответственно 30-мин./90-мин./суточные/3-хсуточные проездные, а вот дизайн изменился. А теперь самое интересное, что также может пригодиться вам при поездке в Прагу. Если вы планируете много и активно пользоваться общественным транспортом и едете на неделю и более, то наиболее выгодными будут месячные проездные цена на которые составляет 550/670 CZK (935/1139 RUR) за именной и неименной проездной соответственно. Причем именные проездные туристы также могут себе оформить и пользоваться ими без особых проблем, но для этого нужно потратить свое время, заполнить кучу анкет и заплатить около 100 CZK (170 RUR) за смарт-карту. Неименные же можно без проблем приобрести в инфо-центрах DPP, которые расположены на станциях метро Dejvická, Hradčanská, Můstek, Florenc, Hlavní nádraží, Nádraží Holešovice, Náměstí Míru.

  Думаю, что все помнят, что творилось в Чехии в июне этого года? Я, честно говоря, немного боялся, что последствия к концу августа не будут устранены. Тем не менее, о наводнении напоминает лишь памятная выставка в районе Кампа, а также перекрытые острова на Влатве, на которых ведутся работы по восстановлению пешеходных дорожек. Ну, и пожалуй, так пока еще и незапущенная канатная дорога в зоопарке - она как ни странно тоже входит в состав интегрированной транспортной системы и на неё распространяются проездные билеты. Вообще зоопарк в Праге героический. Несмотря на наводнения 2002 и 2013 годов 4 га угодий содержатся в идеальном порядке, животные все вылощенные, сытые и довольные. Честно - поеду в следующий раз - обязательно снова пойду в зоопарк. При цене в 200 CZK (340 RUR) удовольствия получаешь гораздо больше, чем от визита в т.н. "воронежский океанариум" за 500 RUR. 

  Отдельно хочу рассказать про то, как я ехал на автобусе в другой город - расстояние до Праги около 150 км, ехал два часа. При этом в автобусе: был WiFi (!), представитель компании-перевозчика (не водитель) разносил бесплатные (!) горячие и прохладительные напитки (!), при желании можно было заказать за доп.плату чего-нибудь посущественнее и/или покрепче (!). Все удовольствие 320 CZK (544 RUR) в оба конца.

   Напоследок несколько фото с поездки:

* Суровые пражские пробки (не, ну правда - пробки в час пик):

* Магистральный маршрут №17 прибыл на станцию Jiráskovo náměstí, что на набережной Масарика:

* Skoda T15 выруливает на тяжелый профиль (два резких поворота, один разворот на 180 градусов - и это все на крутом спуске):

* Tatra T3 22-го маршрута выныривает из кустов на остановку Pražský hrad (собственно, президентская резиденция):

* А вот к нему в клетку можно спокойно зайти. Бедолага пережил наводнение (их павильон был затоплен полностью):

Я, помнится, тоже хотел себе экземплярчик взять, но к сожалению, только вернулся из отпуска. Не опоздал?

Мудрого Каа хочу с прошедшим поздравить!

Уж лучше поздно, чем никогда!

В связи с последними новостями на политической арене г. о. Воронеж возникает вопрос - чем эти действия могут грозить в плане решения проблем транспорта.

И.о. мэра Воронежа Геннадий Чернушкин отказался от участия в выборах градоначальника

http://abireg.ru/n_33490.html

Общественность поддержала кандидатуру первого вице-губернатора Александра Гусева на пост мэра Воронежа

http://abireg.ru/n_33504.html

Вчера под вечер забыл фотографии. Небольшая экскурсия по транспорту Осло:

1. Автобусы на остановке:

https://www.dropbox.com/s/2jlqdu6qkl1p6ao/11_City_park.jpg

2. Трамвай вечером перед ратушей:

https://www.dropbox.com/s/g6067akf9vk7r4t/23_City_hall_waterfront_at_evening.jpg

3. Остановка общественного транспорта на острове:

https://www.dropbox.com/s/svejbagx3xabjza/_DSC0483.jpg

4. Добраться до этого острова можно лишь только на вот таком пароме:

https://www.dropbox.com/s/s0idw84id7h8d98/_DSC0478.jpg

5. На закуску - в продолжение темы предыдущего сообщения. Такое вряд ли позволит построить наш любимый стройнадзор:

https://www.dropbox.com/s/5938pwsg3s65ky4/17_Opera_house.jpg

https://www.dropbox.com/s/65jtuic177qt19n/_DSC0427.jpg

Итак, погулял по Осло на выходных. Могу сказать одно - Гостехнадзор (стройнадзор и прочие хреньнадзоры) со всеми выдуманными еще в середине 20 века правилами явно требуют расформирования, желательно с "черной меткой" в трудовой. Сколько раз я на этом форуме читал высказывания некоторых участников, что так строить/делать/проектировать нельзя и требуется согласование/план/техосвидетельствование - только вот почему-то в Осло строятся такие дома, линии метро, трамвая, которые в РФии с её сводом СНиПов, САНПиНов и прочих сводов правил для честного отъема денег у бизнеса, никто никогда не построит. И что-то мне подсказывает, что безопасность этих зданий/станций/линий на самом высоком уровне, хотя при беглом осмотре сомневаешься, что законы физики позволяют создавать такие сооружения.

Хотя, надо быть объективным, что стоимость проезда в Осло очень высокая даже для Европы (одноразовый билет - 30 NOK = 165 RUR, недельный проездной - 220 NOK = 1 210 RUR). Но важно помнить, что для их уровня дохода это вполне низкие цены.

а как же его принудительно высадить если он не уходит сам? Есть люди наглые и кроме мордобоя ничего не понимают.

Знаете, любезная, для этого существует полиция, в т.ч. и на транспорте. Тел. 112. Бесплатный. Даже с мобильного. Даже когда своей сети нет.

конечно может! Мой водитель может еще и отмудохать для души. А доказывать ничего не надо. Надо просто платить и все. И желательно как положено при входе, а не передавать черт знает откуда за проезд. Кстати, я с водителем вообще по рации общаюсь, и любая попытка неоплаты присекается на корню

дать в морду и он как миленький вылетит из салона со свистом

Фразы, вообще-то, очень хорошо характеризует воронежский транспорт в целом, и вас в частности, как качественных перевозчиков (о чем вы тут не один месяц твердите). Вашу цитату как сотрудника, непосредственно работающего с людьми, можно прям в рамочку поместить... на надгробии воронежского ОТ.

Вам же я могу порекомендовать обилечивать (с раздачей билетов в обмен на деньги) всем пассажиров в салоне. Только после этого ваши высказывания про то, какие маршрутки в Врн отличные, будут иметь под собою хоть какую-то почву.

Но где в НПА что написано по этому поводу?

А у нас разве кто-то кроме представителей силовиков имеет право на применение физического насилия? ЕМНИП, даже охранники ЧОПов не имеют таких прав - максимум просить задержаться до приезда представителей власти, хотя насчет последнего, вроде бы изменения какие-то были в соответствующие НПА. Тут лучше Мудрый Каа ответить сможет.

И последний вопрос, допустим с задней площадки передают мелочь, а потом водитель решает высадить пассжиры, та как кондуктору показлось, что тот человек не оплатил (в некотрых автобусах кондукторы с водителем общаются по телефону), как пасажиру доказать, что передавал деньги?

Для этого просите билет вам выдавать, т.к. это, ИМНО, единственный кошерный способ подвердить факт оплаты проезда в любой момент перемещения на транспорте.

Бланки строгой отчетности выпускаются только Госзнаком и содержат водяные знаки и иные элементы защиты. Их перечень четко утвержден, все остальное - это псевдобланки строгой отчетности.

Только вот действующее законодательство РФ с вами не согласно. В соответствии с Постановлением правительства № 359 организации сами имеют право разрабатывать и печатать БСО при наличии соответствующего ПО. Или заказывать их в типографии, у которой есть соответствующее ПО. Формы некоторых бланков устанавливаются из вне - те же билеты, к слову.

А так как в силу ч. 3. ст.2 Закона "О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт" от 22.05.2003 № 54-ФЗ, перевозчики освобождены от необходимости использования контрольно-кассовой техники, то они все могут работать в термоядерный убыток, ибо никакая налоговая за ними ничего не пересчитает.

ЕМНИП, кассовую дисциплину они должны соблюдать в любом случае, т.к. есть №373-п от 12/10/2011. А по нему они ведут в любом случае кассовый учет и любое поступление/выбатие нала оформляют кассовыми ордерами. Другое дело, что ЦБ вряд ли есть дело до наших маршрутчиков - у них своих забот хватает. Еще что-то мне подсказывает (номер постановления не помню, триста-какое-то), что билет - это бланк строгой отчетности и просто так он висеть в салоне автобуса не должен, а его оборот строго регламентирован и также подконтролен ФНС.

Термоядерный убыток тоже рисовать нельзя - есть критерии банкротства и чистых активов, которые должны соблюдаться обществом. Если сильно рисовать убыток можно огрести за это.

Про НДС согласен - пассажирские перевозки без него. Тем не менее, переход с ЕНВД на УСН и ОСН не выгоден в большинстве случаев.

Эти показатели, конечно, ориентировочные. Было б интересно посчитать это применительно к транспорту, но для этого необходимо знать реальный доход перевозчика и его реальные расходы.

Веселее будет, если по каким-либо критериям перевозчик не попадет под действие УСН. Тогда он будет платить весь зоопарк налогов, включая любимый всеми налоговыми проверками НДС. И вот здесь то начнется армаггедец для этого перевозчика. Сумма НДС напрямую зависит от факта реализации услуги, а значит вспомнят и про строгий учет билетов, и про объемы пассажиропотока.

Как экономист-профессионал ответьте,пожалуйста, на один вопрос: Если сравнить в количественном соотношении те налоги,которые СМП платят сейчас по ЕНВД,и те налоги,которые будут платить с 2018 года,то какова будет примерная пропорция? Я понимаю,что оценить сложно,но всё-таки приблизительно?

Страховые платежи - без особых изменений.

По остальным (например, после перехода на УСН) мы имеем (на примере продуктового магазинчика площадью 100м2 и среднедневным доходом в 100 тыс. руб. с наценкой 25% - вполне себе средний такой магазинчик на проходном месте):

При ЕНВД он платит ежеквартально:

Базовая доходность в месяц * площадь зала * дефлятор (1,0) * К2 (1,0 для Вор.области) * 3 * 15% = 1 800 руб. * 100 * 1 * 1 * 3 * 0,15 = 81 000 руб.

За год получаем 324 000 руб.

При УСН (при базе "доходы") годовая сумма налога составит:

Доход за год: 100 000 руб * 360 дней (выкинем некоторые праздники) = 36 000 000 руб.

Доход по кассе * 6% = 36 000 000 * 0,06 = 2 160 000 руб.

При УСН (при базе "доходы минус расходы") годовая сумма налога составит:

Доход - не меняется.

Расход: Доход / (100% + Наценка) = 36 000 000 / 1,25 = 28 800 000 руб.

Сумма налога: (Доход - Расход) * 15%, но не менее 1% от суммы дохода = (36 000 000 - 28 800 000) * 0,15 = 7 200 000 * 0,15 = 1 080 000 руб., но не менее 360 000 руб.

Значит за год платим 1 080 000 руб.

Отдельные комментарии, думаю, излишни.