мимопассажир

В 18.06.2021 в 10:11, abr сказал:

Сейчас бы во время ремонта поликлиник мне кажется что было бы актуальным уменьшить класс автобусов на маршруте 621 и использовать эти проезды для его разворота (вместо Водного)

И будет он дублировать 90 почти полностью, на Войковской уже и так заметно, что если 621 был перед 90 то в последнем будет свободно

В 16.06.2021 в 19:06, FanatOT сказал:

173 же, в свою очередь, вместо РВ, где и без него 100500 маршрутов, пустить с Ленинградки на Беломорскую и далее куда угодно. Я бы пустил до Селигерской. Диспетчерская у него есть в Братцеве. Вот и решение проблемы связи конец Ленинградского шоссе - метро "Беломорская".

Из Тушино? Это какой-то совсем монстр получится, да и интервалы у него сейчас, прямо скажем, не фонтан...

Я тут еще подумал - а если укоротить его по Беломорской и пустить (через те самые остановки в заголовке темы) в обратную сторону на Валдайский - это было бы отличной идеей, особенно если еще на Валдайском создать пару остановок для его жителей. Никто будет не в обиде - ни Прибрежный, ни жители конца Ленинградки, желающие доехать домой от метро "Беломорская", ни желающие от метро попасть в "Перекресток"/"Азбуку" на Ленинградке - так как там останется пройти всего один дом по тихим дворам. И школы на углу Прибрежного/Смольной не остаются без обслуживания, просто подъезд с другой стороны...

"Эконом"-вариант, требующей создания всего одной остановки (у "Биллы") - сразу после круга на Валдайском вернуть его на Смольную, выезд за поликлиникой. Но я видел этот проезд и сомневаюсь, что там большой автобус проедет среди припаркованных машин...

4 часа назад, Kirusha сказал:

Вообще если честно, очень печальна их отмена. Они всегда спасают, когда других автобусов либо нет, либо приходят забитые…

Да не особо. Где вы там нашли забитость, после того когда район обложили метро с двух сторон? Да, я сам пару раз в этом году случайно попадал от ТЦ Экстрим, но это надо чтобы очень повезло, ходят они редко все равно. Скорее всего придет 65 или 270

1 час назад, Kirusha сказал:

Лучше 500 усилить

Очень сложно, на грани невозможного, ибо прописано в контрактах. Как раз Мосгортранс в этом плане более гибкий

17 минут назад, Kirusha сказал:

Это молодым людям легко дойти до второй остановки Петрозаводской, а бабушкам/дедушкам, которые в основном туда едут в поликлинику - не очень то и удобно ехать

Под "не очень удобно" вы имеете в виду "пройти лишних 50 метров и перейти регулируемый пешеходный переход?"

От ближайшей к поликлинике остановки, на данный момент конечной, до этой самой полоклинике идти дальше. И по нерегулируемому переходу (в случае бабушек куда более критично, они на машины плохо реагируют)

Ну это несерьезно...

2 часа назад, Kirusha сказал:

Во-первых, на кольце на Петрашке останется один несчастный т58

Так это ж хорошо, там слишком тесно для конечной

2 часа назад, Kirusha сказал:

Идея продлить его до СРВ очень глупая и практически убьет этот маршрут

А я предлагал до Прибрежного продлить через Беломорскую улицу и одноименное метро. До СРВ - совсем бред, тут согласен. Какой-то эпический бублик получится с самопересечениями, а не маршрут

2 часа назад, Kirusha сказал:

Лучше 570 продлить до СРВ, может какой-то толк будет от него. Ну и заезд т43 сделать… только усилить его нужно за счёт отмены т6, который ходит часто, но пустой…

Да на эти как-то все равно, основной посыл темы был в том, что от метро Беломорская до магазинов на Ленинградском шоссе доехать совсем не на чем (да, есть теперь 500 - но его, можно сказать, нет, с такими-то интервалами от 30 минут и больше)

Но в целом, если уж так хотели наверху транспорт до СРВ (раз уж остановки там сделали) - что-то из этих можно туда завернуть, да.

31 минуту назад, Серп сказал:

Что-то изменилось?

На 500 вышли новые, да. Что ставит под вопрос и тип автобусов по всему этому контракту - похоже Ранду проще закупить новые МАЗы, чем снимать старые с областных маршруток. Возраст же требовался просто "не старше", а ограничения снизу не было.

Кстати 138 и 739 еще работают, 270 на пухликах, 691к на разваливающихся спринтерах, и вообще в районе САО все по-старому, кроме 591. Когда там выход новых больших автобусов по графику? А то тут все про средние пишут...

1 час назад, Чебурашка сказал:

Почему отменили 691, но оставили 391, который через полгода будет дублировать метро? 

Вот здесь да, как будто наоборот сделали, по пассажиропотоку 391 слабее раза в 3 был чем 691. На Молодежной особенно было видно, как люди пропускают 391 и ждут 691.

На Соколе кстати никаких объявлений вообще на эту тему...

1 час назад, Серп сказал:

А какая модель автобуса?

Лиаз. На 26 в последнее время кидают откуда ни попадя, вот и стало интересно откуда на сей раз. Присмотрелся - а там 3 ляпа сразу...

Без комментариев...

Интересно, это старая наклейка или уже новая? Встретилось в вечернем 26 автобусе

5 минут назад, Pilot сказал:

Интересно, 691 с завтрашнего дня отменяют, но уже сегодня вышли МАЗЫ с этого маршрута на с977

691 сегодня работает (да, опять вынужден был им воспользоваться вместо не пришедшего 26), автобус, судя по наклейке... со 119

47 минут назад, igla сказал:

что мешает сохранить 138 с 739

Вот их не жалко, особо погоды не делают, с их интервалами по полчаса. По Смольной улице первым в 90% случаев приходит 270, 338 или 173 (имеется в виду дальний конец Смольной, с ближним все еще проще), по Дыбенко вообще полно транспорта. Из конца в конец после открытия метро ездят на метро.

Жалко, что 338 не продлили до метро Ховрино - хотя вроде хотели...

А теперь пост недовольства. В последние 2-3 недели 26 маршрут работает из вон плохо - наверное по принципу "раз переходный период, то на половину рейсов можно и забить". На Соколе стоят 3 машины чего-то ждут (с водителями внутри), рейса в 9:50 нет 4 дня из 5 - он был только в четверг, единственный день, когда я уже не надеялся и поехал чисто на метро через Тверскую - но по яндексу проверил, был. Сегодня опять не было, а на линии вот что:

Пришлось опять использовать 691+39... Не, я понимаю если машин уже не хватает из-за переходного периода, но тут на конечной в нужное время стоят сразу 3 автобуса и не едут... Неужто и с обновлением так будет?

Оценил и я новый Лиаз на 591 - так вышло что на Войковской первый пришел, вот и стало интересно... Салон неожиданно очень приятный, даже после навороченных электробусов, поручни с матовым покрытием и синей прослойкой, смотрится реально дорого, такое я кажется где-то в немецких автобусах последний раз видел. Сидений наконец-то много, три ряда по ходу между средней и задней дверями, плюс спереди вместо пустого места "под турникеты" у старых - полезно будет когда такие придут на 26 и 100 маршруты, там много сидячки в самый раз для пожилых ученых, ездящих на работу и с. Сами сиденья какие-то немножко другие, не такие как в последних автобусах были до сих пор - хотя по форме похожие. Высокие стеклянные перегородки - классные, но уже заметил один минус - горизонтальный поручень на уровне глаз сидящего пассажира. В движении все время что-то подвывает, особенно слышно при замедлении, вообще похоже на НефАЗ, закрыв глаза можно и спутать... Приборка новая, цифровая, тоже по последней моде. Кнопки работают, кондиционер морозит, табло настроены - здесь все отлично. В общем ждемс - пока таких больше нигде нету, даже на "одноконтрактных" 673 и 270.

16 часов назад, RingEN сказал:

"Станция метро" не было нигде и никогда

Было и очень долго, вплоть до конца 00х - начала 10х. Возможно, в разных парках по-разному, но в Кунцево, где я тогда жил, информатор всегда объявлял "Станция метро Кутузовская" или "Станция метро Кунцевская" (еще помню что затем так по-доброму "следующая остановка Стаанция Кунцево"). И на остановочных трафаретах было "станция метро такая-то". И очень жаль, что теперь просто говорят "метро", это как-то менее уважительно что ли... я считаю, текстом сокращенно можно (и нужно) писать "м." ради экономии места, а в объявления хорошо бы вернуть старые "станция метро...". И кстати сразу автоматом будет разделение с МЦК и МЦД, потому что там "станция" просто, без метро, а при необходимости добавляется затем, какого... (диаметра или МЦК) станция. Впрочем, вроде бы, сейчас так и говорят.

Сегодня на 26 полвыпуска было сорвано... с утра не пришел мой автобус в обычное время и я уехал на 691+39к на работу, навстречу видел только приличные машины с закрытыми форточками - 1016205 и 1016233, видимо убрали самые корчи (были совсем ужасные, с запахом солярки в салоне и тарахтящим глушителем, судя по наклейкам за боковым табло, с 606 маршрута). Днем работало 3 машины из 5, интервал полчаса вместо 15 мин - но зато в 9265324 (тоже одна из приличных машин, с нормальным глушаком) работал кондиционер! Видимо волна докатилась и до Автолайна, и им тоже вставили за нерабочие кондиционеры в жару. Не знаю, насколько это разово, во встречных 100ых форточки были открыты - но теперь хотя бы есть надежда, что в новых Лиазах, которые в течение месяца заменят эти старые ведра, кондиционеры будут работать сразу и все.

По своим местам могу сказать, что 338 теперь на новых микриках,  270 пока старые, 138 и 739 еще работают. Мельком видел 206к во время прогулки, тоже старые. Видимо действительно Автолайну продлили все, что у него осталось, до 1 июня

4 часа назад, igla сказал:

А нужна прокачка этого 500-го хотя бы до "гепартовского" выпуска

Ну или так, да, а лучше еще немного почаще. Люди увидят, что автобусы часто мелькают и размер приличный (а не то, что раньше) и с радостью пойдут. Потом если посчитать поток от метро до Ленинградки - наверняка сюрприз будет, как с тем же метро ("никому не нужная" станция превратилась в более загруженную, чем Речной вокзал). Сейчас считать бессмысленно, если автобус почти не видно - его как бы и нет.

Но что формально проще - добавить автобусов на маршрут частнику, не меняя его трассы, или изменить (удлинить) маршрут Мосгортранса? Мне кажется, второе - в параллельной теме видел, что число автобусов на маршруте у частника прямо прописано еще в лоте.

Немного о том, что такое теперь 500:

С такими интервалами его никто ждать не будет. Мать мне только что звонила спрашивала, можно ли теперь на чем-нибудь доехать до Перекрестка на Ленинградке. Я посмотрел... результат выше. На линии 1 машина, вторая на конечной. Ну а маме посоветовал взять такси, как и раньше - она плохо уже ходит... Пока закончил это сообщение, время для 500 на этой остановке еще даже не пришло, кстати.

Все-таки нужно продление 233 от Петрозаводской, нужно. И второе метро на маршруте появится заодно. Ну действительно, сложно найти лишних 4-5 автобусов с гармошкой? Компенсационные трамвайные маршруты вроде как уже заканчивают свою работу или уже закончили...

2 минуты назад, Pilot сказал:

Этот очередная серьезная ошибка представителей Дептранса

...либо ооочень тонкий расчет на перспективу "пользуйтесь БКЛ от Кунцевской до Динамо, когда откроют" - и вроде бы, даже не очень далекую перспективу.

Но да, я так смотрю не первый подобный случай на последних страницах. Потоки пассажиров никто не считал что ли перед тем как отменять?

Я правильно понимаю, что теперь быстрой связи Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линий не будет вообще, раз 691 отменяют? Вот где реально большое вредительство... Или что-то на его замену придет? Регулярно пользовался этой связью, да и судя по заполненности 691 в часы пик, далеко не я один...

24 минуты назад, FanatOT сказал:

Для вывозного маршрута на ОБВ это, мягко говоря, очень странное решение.

Более чем странное. От метро до вокзала идти вообще-то быстрее, чем на автобусе так ехать. Лучше бы реально помогли едущим от/до Беломорской (кстати на обратном пути тогда еще захватывается и МФЦ многострадальный, и новый торговый центр на месте кинотеатра "Нева").  Все равно же точка выезда на Ленинградку в центр от этого абсолютно не изменится. В общем надеюсь, разум возобладает, еще не поздно - пока ничего не ввели еще.

И да, вот в таком случае 58 точно не нужен будет совсем

31 минуту назад, Corennoy сказал:

233 по реестру хотели продлить от РВ до набережных СРВ. Сейчас там и остановки появились.

А вот это выглядит уже куда менее разумно, чем то, что я предложил. Во-первых, он обратно что, через водностадионскую эстакаду разворачиваться будет? А туда - через... Беломорскую?) Во-вторых, теряется полностью место для их обеда - если не трогать вторую "конечную" на Петрозаводской, отстаиваться им будет попросту негде. И в третьих, опять-таки автобусов такое потребует не меньше, чем мой вариант.

Тогда уж надо от Петрозаводской его туда продлевать, и на Ленинградку выезд в таком случае будет абсолютно там же - под мостом Беломорской улицы. Перепробег тот же, а польза для людей выше.

2 минуты назад, Василий Фрескин сказал:

Во-первых, дублирование 90-ого, т58-ого

Так вроде при таком раскладе т58 и не нужен получается, он с открытием метро исключительно ради МФЦ существует - точнее, существовал бы, если бы не интервалы по 10-15 минут порой. МО не считаем, так как проездные не действуют и вряд ли будут.

4 минуты назад, Василий Фрескин сказал:

Во-вторых, где вы возьмёте огромную орду гармошек под это?

А нужно огромную разве? Не сильно большое продление выходит. Могут помочь негармошки с т58.

5 минут назад, Василий Фрескин сказал:

В-четвёртых, решение с 500 при условии, что его нынешние интервалы сохранятся

Так вот выше говорят что не сохранятся, а сделают призраком - маршруты с интервалом раз в полчаса у нас за маршруты не считаются, про 451 не все даже знают что он есть - да, до сих пор.

6 минут назад, Василий Фрескин сказал:

В-пятых, МФЦ 851 всё равно не обслуживает, ибо первая остановка после Речного в сторону Шарика - Беломорская улица. 
В-шестых, из-за пункта 5 выходит, что 851, загнанный на Смольную в обратную сторону, потребует ещё большего количества гармошек ради сомнительной затеи.

Ну вроде договариваемся что 851 не трогают, пусть себе в аэропорт ездят, если 150 руб за аэроэкспресный автобус платить не хочется.

МФЦ можно поддержать только за счет усиления 173.

20 часов назад, Василий Фрескин сказал:

Мда уж... Паровозик Томас не видел большей туфты..... 

Поясните аргументированно, в чем минусы такого продления с сохранением интервалов? Я вижу одни плюсы. Существующий кусок 233 остается "при своих", маршрут вместо конечной "в никуда" (в местные магазины максимум) продлевается до еще одной станции метро (таким образом, жители Петрозаводской получают выбор, к какому метро ехать - ну вернее 90 и так у них есть, а будет еще и 233), Смольная не страдает так как транспорта там вполне достаточно сейчас для того количества желающих там ездить (не было бы метро, был бы другой разговор), жители домов вокруг метро получают частый транспорт до Ленинградки (там кстати на Прибрежном еще и Ашан-Атак, а это уже объект посерьезнее), жители Ленинградки получают частый двусторонний транспорт до метро и меньше мешаются в том же 851 - раз уж считаете что не нужно вредить аэропортовому потоку 851 - ну возможно это так, да. И разворот на Прибрежном по светофорным параметрам ничуть не хуже, чем на Петрозаводской...

Единственный минус в том, что МФЦ наполовину обделяется транспортом - ну а если 173 еще чуть усилить? Заодно и жители Тушино спасибо скажут. Кстати на 58 в автобусном виде и так интервалы иногда нефиговые...