Dimma

П на поезде С-Пб-Воронеж от станции Мичуринск-уральский ехал со скоростью 120 км/ч (30 секунд за км). Если медленно бы ехал, то опоздал бы на станцию. Вдобавок э/воз, на которм написанно Росошь на юго-восточной железной дороги лучше. На московской (Сан-петербург относится к октябрской ж/д) ж/д ехал не выше 90 км/ч, а в некоторых местах неудобно стоял грузовой поезд, и нашему приходилось притормазить, чтоб пропустить встречный. Славо богу, что светофор, связь работала, а то бы врезались локомативом в локоматив

Сначала, скажу, что стандартная зарплата в Воронеж 4 тыс. рублей (официальная среднии около8-9 тыс. рублей) А в столице Черноземья Воронеж проезд стоит от 6 рублей до 7 рублей в городском транспорте, при этом с 1 мая подорожал проезд на 1 рубль только в транспорте большой вместимости: Автобусы, трмавай и пазики по 6 рублей (пазик 20б по 5 рублей) (до 1 мая автобусы большой вместимости и трамвай были по 5 рублей) газели по 7 рублей (70 и 20м по 5 рублей). Троллейбусы по 5 рублей (до 1 мая по 4 рубля). Притом есть народный маршрут, он бесплатный. Но толко на эти линии мало осталось. Он используется вместо льгот. (Проездных нет в нашем городе)

но некотрые автобусы, когда есть пробки объезжают всё таки. недавно видел автобус № 27 на улл Революции 1905года, еще не переехал среднемосковскую.

так же близко остановки Єнергия и колос на ул. Моисеева. правильнее біло сделать, остановку у Энергии сдвинуть метров на 70 к Колосу и назвать остановку Третий колос, И тогда не прийдётся останавливаться у колоса

Я счтаю, что банкноты долны быть как Воронежские СТК, во-первых не будут греметь как монеты, а во-вторых их не будут сгибать. Размер не более 85мм на 55мм. Так, что спокойно поместится в кошельках, карманах. По поводу мелочи, когда она нужна её всегда нет.

Мне кажется, надо думать о транспорте в ночное время, которые должны отъезжать от посёлков. А то сечас некоторые маршруты пазиков идущие из городских посёлков движение заканчивается около 19 часов, несмотря на то, что расписание движение написанно 22ч-23ч окончание движения. Но на такси многим не по карману. Этот транспорт должен связать в первую очередь станции ж/д станции. А идеальна ситуация должна быть такая: 1)Люди должны больше зарабатывать. 2) К работам должен подвозить служебный транспорт (тогда частников было бы меньше) 3)Тогда был бы муниципальный транспорт, служебный и полно было бы автомобильных такси*. *-транспортное средство не более 8 мест - называется автомобилем, больше 8 мест -автобусом. (выписка из российски норм). Когда прочитал - немного удивился, ведь в жизни подразделяю на другие подгруппы.

Когда гулял 3 февраля в субботу, проходя по ул. Солнечной и увидел, что поварачивает с Ясного проезда трамвай №8. Время было 12ч 30 мин. Я это не ожидал. И дошёл до остановки Гормолзавод (дальше не стал идти та как шла единица, в которой мне кондуктор забыл дать билет, у Новгордской было время 13 ч 20 мин, у луча был 13ч 58 мин, при чём минут 2-3 стоял на ост. пл. Черняховского, выход к вокзалу)

Много проблем спытывают мои знакомые, чтоб добраться до Новгородской с левого берега, а также и от цирка, т. к. идёт только газель

Этот странный маршрут то отклыли осенью прошлого года и снова открыли и закрыли. и всё равно он лишний. 3 (сб) февраля проходил мимо перекрёстка солнечной и пр. Труда в 12ч 30 мин и с Солнечной выезжает трамвай №8. Я не ожидал увидеть его в это время.

Однажды, не давно пошёл на трамвайную остановку к Мех.Заводу, чтоб дождаться 8 трамвай, подошёл к ней очень рано, на часах было 7ч 50 мин и заметил черех некоторое время, что за 23 минуты прошло 4 трмвая в сторону вокзала и далее. Потом в 8ч 20-27 минут подошёл 8, естественно спросил, по Солнечной идёт ли. Этот трамвай ехал медленее, чем иногда другие едут. Доехал до Новгородской в 8ч 56 мин. Потом увидел трамвай (допустим по номером 370) на Новгородской где- в районе 9ч 15-30 мин и мне показалось, что этот трамвай в 8ч 15 минут отъезжал от мехзавода в сторону Острогожской улицы. Жаль тогда не сфотографировал. Но почему так показалось непойму. П.С. И ещё в некоторых ввагонах бывают два разныз парковских номеров: снаружи и внутри

Так в принципе неплоха крайная полоса для ЛЮБОГО автотранспорта, тогда ни кто ни каго не обгонит и тем самым интервал движение будет выдерживаться, не буде двухполсных остановок

В Газелях кондукто должен обязательно быть и сидеть рядои с водителем. И вообще атомобилисты обнаглели6 едят трамвай и перед носом пролетают, несмотря на то, что трамай подмигивает фарами и звенит (Званок-гудок хороший есть только у одного трамвая, а у всех остальных детский лепит, ведь на дорогах стоит шум от автотранспорта не менее 100 Дб, и при чём утром)

Когда в вагоне нет кондуктоа, вожатый резво обелетивает пассажиров.

В нашем городе, похоже работаю слепые автомобилисты, НЕ видят, что едут трамваи и на перерез, передним пролетают автомобили, это было у Росии, после 18часов. потом, у луча стояла машина и мигала двумя фарами, и звонка трамвая не слышала, но всё же потом уехала, пхож глухой водитель был. Сам аварийный участок для трамвая - это изогнутый участок у Дивицкого выезда, машины слишком близко подъезжают к рельсам (несмотря, что на обочине не стоят машины), в этом месте от ул. Красноармейская до Ворошилова, справой стороный, возвести забор высотой не менее 90см, за то машины небудут заезжать, и люди не будут переходить в не положенных местах. А на остановке поставить столбы, как у Пролетария

Беспредел в том, что в утрение часы до 9 часов невозможно уехать на АВТОтранспрте: 1) от пл. Заставы 2) от Остужева, несмотря на то, что многие автоюусы едят по сенверному мосту 3) от Ворошилова, при чём пазики НЕ остнавливаются на Бахметьева, и на остальных тоже могут не останавливаться. Незнаю, что делал, если не было трамвая, наверно пришлось 5 остановок пешком идти. (Мне до работы идти в летнее время минут 40). П.С. Мне кажется, что троллебусный и трамвайный должен совместно работать, а то слишком тяжёло поднять будет трамвай. В вечерее время, у Цирак пазик 26а не справляется с патоком пассажиров, а большой автобус по Растовской пустить там нельзя, хоть даже снять рельсы. Советы: На прямых участках было неплохо пустить низкополый троллейбус в гормошку, плюс его, что сможет объезжать аварии, и во вторых сыграет психологический фактор. (Однажды, когда была авария на пл. Заставы, где прямо не возможно было ехать троллейбусу, но за то один троллейбу сумел повернуть с Плехановской на право, не смотря на то, что нет линий поворотных, но из-за него пробок не создавалось, и некоторые всё умудрялись ехать с Донбасской прямо, а остальные не хотели, наверно Боялись поцарапаться) И всё же, если они не могли ехать прямо, но они могли бы повернуть с Донбасской на право, ведь есть здесь же поворотные троллейбусные линии, но там дальше об обстоятельств.

Участок Солнечная - ВРТЗ самій сложный, даже, вроде народный не ездит по солнечной, НО зато сложно людям, которые живут от ул. Колесниченко до Цирка, ВЕДЬ от цирка идёт ОДНА газель. Добавлено В началле этого года, когда было заснеженно и холодно, трамвай №1 открывал ВСЕ три двери и был битком, так, что кондуктор с трудом протискивалась. Трамвай спасает от толкучек, особенно в зимнее время. Добавлено У меня давно была мысль продлить путь от ВРТЗ до Газовой, но как назло завод мешается, а в объезд не то не сё. Если всё был бы там, то первому трамваю не пришлось бы разварачиваться и ехал после газовой как 14, но зато 14 шеёл после газовой на ВРТЗ, а далее по первому. И вообще после соединение ВРТЗ и газовой, могли бы появиться маршруты от Новгородской. П.С. кстати скорость на 45 стрелковой дивизии, где нет иежду рельс ни земли ни асфльта скорость достигал где-то 40 км/ч. (От ост Клинической до Новгородской , летом добрался за 8 минут, НЕ более), а от Вокзала до Беговой за 17 минут, по нашим плохим рельсам!