viavias

Кстати, нашел яркий пример достоинств (волосатых) новой нумерации м. Южная: 947, м97, 970, 980, 908, 988 Ну никто не запутается. Все понятно сразу куда ехать (идти)

Вот: +2, -10.

А чем вам так нравится 682? Это маршрут-петля, никто не поедет от конечной до конечной, по сути не создается никаких уникальных связей. При этом выпуск гигантский. Вывоз Кировоградской к метро берет на себя 147, Чертановской -- 28 и должен бы взять на себя 796, Чертановской к МЦД -- 831. Последнему нужно добавить заезд к КрС или Покровской, а в идеале -- ОРП в районе КрС

Кстати, у этой нумерации по секторам есть неочевидный дебилизм. Нельзя сделать больше 10 магистральных или экспресс маршрутов, потому что номер имеет вид [М/Е][сектор][0-9]. Я писал, что сеть проредили, сделав ее "тонкой". Конечно, забытые единички выпуска раз-в-два-часа давно было пора добить. Но все-таки много сплетенных умеренно редких маршрутов лучше, чем один частый. Больше интересных связей, меньше пересадок для тех, кто готов подождать, а суммарный интервал при этом нормальный. Сейчас же нам явно намекают, что пора привязать тройку и получить свои бесплатные пересадки.

https://vk.com/videos92593390?z=video92593390_456239018%2Fpl_92593390_-2 А вот как разворачилась БВ и ОБВ сегодня. Судя по яндексу, гармони активно крутили по кругу Чертановская/Маяк, но особо смелые... собственно, есть на видео.

А как вам куб на 796?) Кстати, сегодня из-за замены хорошего асфальта на новый был закрыт проезд автобусов к 16 мкр. Чертанова, им приходилось крутиться в районе спортбазы. Но что-то я не верю в диспетчерский гений .

От варшавки и от ленинки (не мичуринки, конечно, это я загнул). Вот так всегда и будет, когда маршрут между двумя секторами. В теории, это подскажет жителям варшавки, что он идет далеко на запад, но, обратно, жителям Обручева это ничего не скажет. Бессмысленная затея, а 2 значащие цифры вместо 3 только окончательно запутают людей. Зато ГЛОБАЛЬНО.

Он начинается у Мичуринки, там уже первый сектор (судя по 138, е10, м1, м16). Сейчас по карте в целом можно рассмотреть все секторы, 1-9 по часовой стрелке.

Потыкал в Чертанове: 28 -> 938, петля через Южную и Пражскую 118 -> c916, без заезда к Красному Строителю 147 -> 947, завернут к Красному Строителю 160 -> c960, через Чертановскую улицу между Южной и Пражской 163 -> c163, без изменений 168 -> 968, спрямлен мимо м. Чертановская как 624 222 -> 922, петля через Варшавское шоссе вместо Кировоградской 225 - отмена 241 - отмена 249 - отмена 296 -> м96, вместо Южной на Красный маяк 462 -> c962, укорот до Янгеля 624 - отмена 635 - отмена 671 - отмена 674 -> м97, после Пражской идет в Бирюлево вместо юга Чертановской ул. 674к - отмена 675 - отмена, соединен с 831 675к -> c914, по Варшавке вместо Кировоградской 680 -> 980, вместо Пражской и Красного маяка едет по Дорожной к Южной 682 - отмена 683 - отмена 708 -> c908, по Варшавке вместо Дорожной и другая трасса в Бирюлеве (708) -> c988, коротыш Южная - плф. Чертаново 770 -> c970, без изменений 784 -> м84, почти без изменений 796 -> 852, укорот по горе-турбокругу 797 -> c997, эм... нет слов, просто смотрите карту 819 -> c919, без изменений 828 -> временный ДП98, укорот без выезда за МКАД 831 -> с941, после м. Янгеля вместо Бутова идет к Южной через Дорожную и Кировоградскую 864 -> c986, без изменений 906 -> e99, без изменений 929 -> c929, без изменений с977 -> c977, без изменений -> 990, круг почета между Янгеля и Красным Строителем т40 -> м95, укорот до м. Тульская Трамваи без изменений. Видно, что маршрутная сеть вовсе не "строилась с нуля". Ну и не надо. Новый 831 и уменьшение числа петлевозов в районе Праги -- хорошо. Обрезка 796 по кругу Маяк/Чертановская -- зачем? И статус районного "с интервалами до 20 минут", когда это ТОП-1 по выпуску маршрут 17 а/п. Над 797 можно посмеяться, но он и сейчас такой, из-за отсутствия левых поворотов через Варшавку, ну и один бабковоз лучше десятка. В целом, сеть стала тоньше, т.е. нет дублирующих маршрутов, когда будут аварии с глухим перекрытием, может отрезать целый район совсем в другом месте. Юг Чертановской улицы кажется недообслуженным -- плохой подвоз к Пражской, но многое будет зависеть от интервалов 28 и 160. Также я не вижу принципиально новых связей с БКЛ, есть ощущение, что разрабатывалось без учета нового метро.