viavias

Ну по такой логике нужно вообще никогда маршруты не менять, пока последний старик на улице не помрет, возить по маршрутам СССР...

Я пытаюсь придумать, что бы сделать с 28 после продления 796 до УАЯ. В виде 938 он не нужен, можно вернуть 28, и пока сойдет, но все-таки в идеале прокачать трамваи. Может, пустить его как 671 на радость Сумскому проезду и соединить с 922?

И автобуса не было. 20 минут, + недовыпуск, огромные интервалы, толпа 1,5 часа Во збс-то до ближайшего метро с пересадками ехать Один ты Дротаньян

Покатался сегодня, пообщался с приятными (и не очень) людьми. Очень много прошаренных бабок, во всем разобрались и матерят Собянина. Чувствую, по цепочке достанется и Дане. При этом в целом много просто тупых людей, простите. Но информирования точно не хватает. На многих остановках неполный комплект плакатов, плакат было-стало неудобен, т.к. люди видят новый номер, пытаются его судорожно найти в списке, а там только старые. Также конечно 9000 IQ мув переименовать конечные вместе с автобусами. 922. Бессмысленный и беспощадный (водители-гонщики) пустовоз-редковоз, оживленный 222. Выпуск с него однозначно был полезнее как 225. Однозначно в с922, простить и забыть. 980. Сначала 10 минут на переехать Варшавку, потом столько же Подольских Курсантов. Настроили светофоры, говорили они... Водитель педантично хлопал дверями около каждого столба, да, столба, потому что остановочных павильонов на Дорожной просто нет, флаги висят на столбах. В выходной день интервал почти социальный, бедные жители около магазина Прага, придется ходить до метро пешком. 938 на Пражской в сторону круга УАЯ брали штурмом. Впрочем, ничего неожиданного. В сторону Южной он встал в пробку из заезжающих на парковку Колумбуса, затем автобусы нередко ходили парой с получасовой дыркой. На фото можно также заметить отсутствие флагов и волонтеров. 852 -- это, конечно, настоящее издевательство. Он самый частый на остановке, и люди в него садятся просто так. Только вот следующая -- конечная, облом. 947 понравился, хотя жители хотят вернуть ему круг 990. 990 же просто забавный: только сел, пора вставать. 941 удивил, сколько же людей проезжает круг УАЯ насквозь, хотя это единственный такой маршрут, причем редкий. Полная посадка на всем протяжении. Однозначно прокачивать. Хотя я уже писал, что им с 680 нужно меняться хвостами. Почти каждый водитель останавливается на отмененной остановке "ул. Красного Маяка, 4". Общее впечатление: вся команда реформаторов должна отправиться в саратовские колонии на перевоспитание. Да-да, шваброй в жопу. Бонус: почти в каждом автобусе висело ЭТО.

Все очень условно в Яндексе. Во-первых, банально не отличается расписание будней и выходных. Во-вторых,

Ну точно не так. Баев до сих пор везде на все претензии отвечает "Хочу кольцо -- ношу кольцо"

Честно говоря, переход на личности здесь мне не кажется хоть сколь-нибудь продуктивным. Вы даете им аргументы в пользу игнорирования ТФ из-за "уровня дискуссии", даже если там уже будут конкретные вопросы и замечания.

После организации приоритетного движения автобусов на Ясеневой улице намечается дальнейшее продление маршрута до Каширского шоссе Строящееся метро пародируют

Конкурс на 225 играли по трассе 922. И хотели его запустить в таком виде еще в июне, грохнув 222. И с 222 нечего забирать, там 1 машина работает.

Не хотел писать конкретику до публикации расписаний, но, раз уж пошло обсуждение, так и быть, пара бесплатных советов баевцам по спасению задниц. Номера маршрутов принципиально использую старые, чтобы не поддерживать вранье про "сеть построена с нуля". Невооруженному глазу видны две огромные ошибки в Чертанове, но для особо одаренных пишу с картинками, как в детском саду, как вы любите. Первое. Вы меняете вот это: на (здесь должен был быть скрин расписания 28 (938), но и так понятно, что голубой маршрут не обеспечит такого вывоза). Можно прокачать 28, только нахрена он нужен на другой своей стороне как туподубль 784 и трамвая с учетом пересадочной модели и запуска БКЛ? Укорачиваем до Южной / социалим / отменяем нафиг. Вот вам и автобусы на продление 796, о котором не писал только ленивый. Второе. 3 Дорожный проезд, Дорожная улица и Россошанский проезд лишаются связи с центром района и ближайшей станцией метро -- Пражская. При этом промзона получает частый 680. Хорошо, если 16 микрорайону жирно, что мешает поменять его хвостами с 831, заодно лишив последнего самопересечения: Сеть района Дорожной улицы остается при этом убогой, но это похоже принципиально непоправимо. Есть альтернатива еще проще. 831 -- одна уникальная связь на другой: единственный проезжает сквозь конечную УАЯ, двухсторонний, а теперь и пятисторонний подвоз к метро. Прокачать и решить обе проблемы. Кстати, до перезапуска 796 в Б-В он и был "полумагистральным".

По-хорошему информирование нужно уже было запустить в салонах, причем индивидуально для каждого маршрута рассказывать альтернативу после 20.

Господи, какую же чушь там несет Ян. А, ну они оба не имеют никакого отношения к реформе и НОТ вообще. Два умника.

Да, сейчас отдельные маршруты имеют совпадающие цифры. Теперь же все маршруты будут иметь первую совпадающую цифру. И какую инфу она даст пассажиру на остановке? Что он проснулся с утра в Чертанове? + м. Янгеля: 99, 997, 990 + м. Пражская: 96, 960, 97, 970, 997 И кстати да, это метро! Т.е. тот самый сценарий, когда тупой пассажир, не знающий района, вышел из метро и не знает, куда ему идти.

Тем временем, переименование конечных уже идет полным ходом. На маршрутах 17АП названия чередуются по несколько секунд, на 222 записано через "/": 16 мкр. Чертанова / Красный Маяк

Почти у всех социальников уже на карте приписка в духе "работает по будням до 21". Вряд ли при этом днем там интервалы 5 минут.

Кстати, нашел яркий пример достоинств (волосатых) новой нумерации м. Южная: 947, м97, 970, 980, 908, 988 Ну никто не запутается. Все понятно сразу куда ехать (идти)

Вот: +2, -10.

А чем вам так нравится 682? Это маршрут-петля, никто не поедет от конечной до конечной, по сути не создается никаких уникальных связей. При этом выпуск гигантский. Вывоз Кировоградской к метро берет на себя 147, Чертановской -- 28 и должен бы взять на себя 796, Чертановской к МЦД -- 831. Последнему нужно добавить заезд к КрС или Покровской, а в идеале -- ОРП в районе КрС

Кстати, у этой нумерации по секторам есть неочевидный дебилизм. Нельзя сделать больше 10 магистральных или экспресс маршрутов, потому что номер имеет вид [М/Е][сектор][0-9]. Я писал, что сеть проредили, сделав ее "тонкой". Конечно, забытые единички выпуска раз-в-два-часа давно было пора добить. Но все-таки много сплетенных умеренно редких маршрутов лучше, чем один частый. Больше интересных связей, меньше пересадок для тех, кто готов подождать, а суммарный интервал при этом нормальный. Сейчас же нам явно намекают, что пора привязать тройку и получить свои бесплатные пересадки.

https://vk.com/videos92593390?z=video92593390_456239018%2Fpl_92593390_-2 А вот как разворачилась БВ и ОБВ сегодня. Судя по яндексу, гармони активно крутили по кругу Чертановская/Маяк, но особо смелые... собственно, есть на видео.

А как вам куб на 796?) Кстати, сегодня из-за замены хорошего асфальта на новый был закрыт проезд автобусов к 16 мкр. Чертанова, им приходилось крутиться в районе спортбазы. Но что-то я не верю в диспетчерский гений .

От варшавки и от ленинки (не мичуринки, конечно, это я загнул). Вот так всегда и будет, когда маршрут между двумя секторами. В теории, это подскажет жителям варшавки, что он идет далеко на запад, но, обратно, жителям Обручева это ничего не скажет. Бессмысленная затея, а 2 значащие цифры вместо 3 только окончательно запутают людей. Зато ГЛОБАЛЬНО.

Он начинается у Мичуринки, там уже первый сектор (судя по 138, е10, м1, м16). Сейчас по карте в целом можно рассмотреть все секторы, 1-9 по часовой стрелке.

Потыкал в Чертанове: 28 -> 938, петля через Южную и Пражскую 118 -> c916, без заезда к Красному Строителю 147 -> 947, завернут к Красному Строителю 160 -> c960, через Чертановскую улицу между Южной и Пражской 163 -> c163, без изменений 168 -> 968, спрямлен мимо м. Чертановская как 624 222 -> 922, петля через Варшавское шоссе вместо Кировоградской 225 - отмена 241 - отмена 249 - отмена 296 -> м96, вместо Южной на Красный маяк 462 -> c962, укорот до Янгеля 624 - отмена 635 - отмена 671 - отмена 674 -> м97, после Пражской идет в Бирюлево вместо юга Чертановской ул. 674к - отмена 675 - отмена, соединен с 831 675к -> c914, по Варшавке вместо Кировоградской 680 -> 980, вместо Пражской и Красного маяка едет по Дорожной к Южной 682 - отмена 683 - отмена 708 -> c908, по Варшавке вместо Дорожной и другая трасса в Бирюлеве (708) -> c988, коротыш Южная - плф. Чертаново 770 -> c970, без изменений 784 -> м84, почти без изменений 796 -> 852, укорот по горе-турбокругу 797 -> c997, эм... нет слов, просто смотрите карту 819 -> c919, без изменений 828 -> временный ДП98, укорот без выезда за МКАД 831 -> с941, после м. Янгеля вместо Бутова идет к Южной через Дорожную и Кировоградскую 864 -> c986, без изменений 906 -> e99, без изменений 929 -> c929, без изменений с977 -> c977, без изменений -> 990, круг почета между Янгеля и Красным Строителем т40 -> м95, укорот до м. Тульская Трамваи без изменений. Видно, что маршрутная сеть вовсе не "строилась с нуля". Ну и не надо. Новый 831 и уменьшение числа петлевозов в районе Праги -- хорошо. Обрезка 796 по кругу Маяк/Чертановская -- зачем? И статус районного "с интервалами до 20 минут", когда это ТОП-1 по выпуску маршрут 17 а/п. Над 797 можно посмеяться, но он и сейчас такой, из-за отсутствия левых поворотов через Варшавку, ну и один бабковоз лучше десятка. В целом, сеть стала тоньше, т.е. нет дублирующих маршрутов, когда будут аварии с глухим перекрытием, может отрезать целый район совсем в другом месте. Юг Чертановской улицы кажется недообслуженным -- плохой подвоз к Пражской, но многое будет зависеть от интервалов 28 и 160. Также я не вижу принципиально новых связей с БКЛ, есть ощущение, что разрабатывалось без учета нового метро.