George02
-
Постов
222 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные George02
-
-
22 минуты назад, Паштет сказал:
Отмечу, что я за замену его на трамвай, тк нынешнее его состояние - это некрофилия какая-то.
Я имел в виду не твою поддержку или наоборот, а то, что ты условно "местный" и умеешь здраво мыслить и выражаться, в отличие от тех, кому неймется "нарисовать" полезный маршрут в голове, бывая в том районе раз в иногда.
Одна "Восточная сторона Дмитровского шоссе, где нет домов!!!" чего стоит...
-
1
-
-
6 минут назад, Dozenazer сказал:
Произошла очередная экспертиза
Угу, причем из реальных экспертов только Чиграй, Паштет и я.
Остальным просто кость в горле.
-
1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:
но вообще складывается впечатление, что хрень нужна максимум десятку домов. да и то не насущно.
Ну я ж говорю, из лобни виднее, да))
-
2 минуты назад, Антон Чиграй сказал:
Всё же, то, что нынешним поездам осталось недолго - это объективный факт. Им уже около 20 лет. Будут ли их капиталить или на что-то менять - вопрос отдельный.
Это да, объективная реальность, но то, что монорельс как связь пока не собираются закрывать/ломать, уже хорошо.
2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:а это не мои мысли и желания. мне, по большому счёту, на вашу хрень просто насрать. это объективная реальность
Ну-ну, я это уже лет дцать слышу.
-
Это да, объективная реальность, но то, что монорельс как связь пока не собираются закрывать/ломать, уже хорошо.
-
5 минут назад, Фыва Цукен сказал:
впрочем, думаю, хрени по любому недолго осталось.
К счастью, от твоих мыслей и желаний зависит примерно ничто. Если не ошибаюсь, ты очень давно писал, что и МЦК не взлетит или его вообще не построят, лень искать.
Мне, например, нафиг не сдался полухалявный тариф до Лобни - я не требую его отменить.
-
Только что, Higre сказал:
Во-во.
Ну вот и я о том же.
Закроют монорельс даже в нынешней ипостаси - будет хуже в нашем районе.
На эти "убыточные" деньги положат лишних 2 гектара плитки. На этом всё. Трамваи останутся во влажных мечтах кое-кого, быстрая и предсказуемая связь пропадет. Бинго!
-
2
-
-
Хулители монорельса, если честно, задрали с "очень ценными" мнениями, далекими от реальности.
А реальность такова, что я, например, живя на Милашенкова, всегда езжу в район "за железкой" (ОЖД) плюс зона тяготения 17-го трамвая на монорельсе. Да, ходит раз в полчаса, но стабильно, без пробок и светофоров.
Жена периодически в поликлинику на Цандера ездила так же. Ребята из "гаражной тусовки" и все, кого знаю из наших кварталов, тоже.
Люди пользуются, расписание знают.
Никто из "наших" в жизни не поедет в район условного ВДНХ с двумя-тремя пересадками, окститесь. Я или не поеду вообще, или за руль сяду, чем поеду через БКЛ/МЦК. Там езды всего ничего на машине через Комдива Орлова и Ботаническую.
Впрочем, из Лобни, наверное, виднее, да и прочим эсперантистам ХЗ откуда тоже.
В 22.01.2024 в 00:10, igla сказал:Лучше расскажи, где и когда в Советском союзе ты наблюдал очередь за хлебом
Дмитровский район, село Орудьево.
Начиная с 1984 года регулярно, его могли вообще не привезти, люди занимали с 6 утра летом.
Не надо идеализировать. У людей не настолько короткая память.
-
1
-
-
Я вчера написал письмо В Дептранс с просьбой относиться снисходительно (т. е. игнорировать) к просьбам отдельных граждан, не проживающим в затрагиваемом районе, даже если эти просьбы будут подкреплены некими депутатскими запросами и "пачками писем".
Кто не хочет хаоса хотя бы с т42 - прошу присоединиться.
С фипсятиной надо бороться.
-
16 часов назад, FIPS сказал:
Рассмотрели первую порцию писем. Как результат уже неплохо.
Г-н FIPS,
а можно попросить тебя оставить в покое маршрутную сеть у Савеловского вокзала (особенно Т42, чей прямоход ценен) и сосредоточиться на транспортных проблемах Марфина/Катуара?
Проблема связи вокзала и Сущевского вала есть только в твоем воображении.
То весной ты выдумывал какие-то проблемы с ж.д. платформами в кривых, требуя вернуть проводников хвостовых вагонов, то у тебя дачники виноваты в том, что убрали светофор на Дмитровке (от чего полегчало 99% водителей в любое время года/суток)...
Уймись, а?
-
3
-
-
16 часов назад, Zerro сказал:
Ни чего себе, путь от Москвы до Савелова занимал 6 часов.
В 1927 - четыре часа с копейками...
Я когда-то давным-давно выкладывал расписание всех направлений 1927 от Мск на Рус-итрейне, хотел сюда прилепить, но ограничение по объему, там около 10 Мб.
Upd. Добавил расписание Савеловского хода 1927, он влез.
-
1
-
-
47 минут назад, igla сказал:
Вот когда закончили? Тогда и завелись 20-вагонки. Но в 91-м году всё закончилось, т.к началась нехватка составов. В рыночную эпоху 20-вагонки просуществовали только на Казанском направлении года до 93-го (на Черусти). И тогда же и развели дачные поезда из вагонов под электровозами, большая часть из которых и сгинула навсегда осенью 91-го, но на некоторых направлениях (Владимир, Вышний Волочек, а позже Тверь) их попробовали погонять как ПДСы по коммерческим ценам, заменив ими часть электричек. Только рязановский пригород прожил до начала 00-х как пригородный поезд без повышенного ценника.
Но не в 1983-85 же, правда?
И потом, многие начинания по инерции продолжались, сам знаешь.
Хочешь, напиши в личку.
Upd. Или ты про нехватку составов? Нашли же тогда, на рубеже 80-90. И гоняли эти сдвоенные составы. Помогалы мучались, примерно половина помогал выпускала через служебный тамбур.
Отменили, ибо объективно бред. Про Орудьево я вещаю, а как там было на других направлениях МЖД, хз.
У Николя спросите, он вам тут разведет на много-много страниц про то как орудьевские электрички чухали без остановок Долгопа - Орудьево, а он на них не успел по малолетству )) ...
-
18 часов назад, igla сказал:
Сильно раньше. 86 - 89 годы. А в 93-м туда только 14-вагонку выдавали.
Игорь,
какой, пардон, раньше?
Там горловина южная была чуть южнее сгоревшего здания вокзала, сдвоенная эл-ка тупо не влезла бы без занятия...
Потом начали удлинять 1-й и 3-й п/о пути, максимум к концу 80-х закончили.
Там как было - допустим, по рабочим скрещение по Орудьеву, все отлично, платформа островная. Но по пят/вых если в это время неудачно влезала "выходная" орудьевская эл-ка, то какую-то из проходящих ставили в обход платформы по 3 пути, и всего делов.
В книжицах для пассажиров это значилось "В - Орудьево без остановки"
Upd. 14-вагонку не помню, хотя ездил Мск-Бут - Орудьево в те года постоянно
Помню, были некие поезда до Талдома по пятницам из сидячки под тягой ЧС2 с непонятными остановками типа Мск-Окр-Беск-Дм-Орудьево далее везде (?), отправлялись с 7-8 пути Сав. вокзала (низкие платформы на то время).
-
-
Такой вопрос - а точно именно в таком направлении был указанный "монстр"?
Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню.
Запамятовал – не из Бекасово до Подольска, а из Подольска до Бекасово! По расписанию 1990/1991 гг. поезд номер 6428/6761 отправлением 9.58 из Подольска ходил по выходным до Бекасово I
Ну вот, я же помню ))
Мне помнится, на Бекасово со смоленского хода электрички ещё в начале 2000-х точно ходили. Очень хорошо помню, как на такой ехал.
Я хоть и не уверен точно, но вроде ходили прямые элки с Савеловского хода до Акулова (в 80-х, а, может, и в начале 90-х)
OFF Денис, привет!
-
На рубеже 1980/1990-х был такой монстр, как Бекасово I - Кубинка I - Москва-Смоленская - Москва-пасс.-Курская - Подольск. Интересно, обслуживало маршрут им.Ильича или Перерва?
Ильичи 100%.
Закатывать курян туда - нонсенс, имхо, даже если бы и ЭР22 у них не было )).
Такой вопрос - а точно именно в таком направлении был указанный "монстр"?
Я примерно в указанные годы (1991-92 примерно, но могу и ошибаться) пару раз ездил с Каланчевки в Кунцево на бекасовской, шла она с курского хода вроде в какое-то предобеденное время, посему народ, в основном случайный и непривыкший, малость ошалевал, типа "а где это?"
-
За последние 3 года появилось столько памятных монет, что мощностей реально не хватает.
Монетные дворы как раз недогружены. У юбилейщины не те тиражи, чтобы забить все мощности.
Я в основном больше по бонам и маркам, но и монетками от случая к случаю не брезгую.
Общаюсь периодически с коллегой-нумизматом из Питера (брал недавно у него шикарный комплектик рублей 2003 unc). Он мне вчера написал, что они там в клубе общались с представителем СПМД, который говорит, что основные причины начала выпуска новых бумажных десяток - малый возврат монет в обращение (типа люди мелочь тупо ссыпают дома в банки/копилки/коробки - отсюда "нехватка" кое-где), а также возросшие после выпуска новых желтых чириков затраты на инкассацию. Мол, бумажные десятки никто массово не откладывает, и они поступают обратно в оборот, да и инкассация проще/дешевле.
Про недогруженность мон. дворов (как ММД, так и СПМД) - от него же.
-
Именно так. Помимо стандартных 10-тирублевых монет, оба двора чеканят еще и памятные 10-тирублевки разных типов, олимпийскую серию, а также обычную монету 10, 50 копеек, 1, 2, 5 рублей. Вполне возможно, что еще есть и заграничные заказы.
Что-то здесь не то. К деноминации 1998 все успели, а тогда было 7 новых монетных номиналов. Желтые же десятки - с конца 2009. Что, за 2,5 года нереально было страну обеспечить? Не верится как-то. Заграничные же заказы были всегда, да и десятки юбилейные (как и прочая малотиражная юбилейщина) не вчера появились.
Может быть, просто остался запас бумажных 10-к, и, чтобы их не уничтожать, пустили в оборот? Но зачем тогда история про якобы нехватку желтых десяток? Молча вбросили бы - и все...
Странно все это. Имхо.
-
Ёшкин Кот сказал: Исторически у нас такого номинала никогда не было был (выше валера ссылку выложил). и три рубля было (а вот двух не было).
В той серии 1919 года, ссылку на 30-ник из которой выложил rvu, была банкнота и 2, и 15, и даже 60 руб.
Выпускались в листах формата около А4, затем ножницами разделялись поштучно (поблочно). Зачастую просто разрывались руками, и не всегда по сгибу.
Номиналы кривые, спору нет. Просто как исторический факт. Полностью согласен с необходимостью массового выпуска промежуточных номиналов 20 или 25 (желательно в металле), 200 (250), 2000 (2500).
2 рубля выкладываю в двух вариантах (разновидности по оттенкам)
-
-
-
-
Я сомневаюсь, что люди, 20 лет приученные ездить до П-Р, вдруг ни с того ни с сего возьмут и поедут до Савеловской. Тем более, что до этого самого экспрессного автобуса большинству тоже на чем-то доехать надо будет, а до П-Р они доезжают без пересадок, т.к. маршрутов там уйма. Вот дотуда и нужна выделенка имхо.
Кто-нибудь может объяснить, зачем нарисовали выделенку на Люблинке (видел между Полями и Текстильщиками, дальше не знаю)? В итоге от Текстильщиков получается практически одна всего полоса для движения - куча левых поворотов, и только на одном есть "карман". 15 лет назад, при отсутствии метро в Марьине, это было бы оправдано, а сейчас?
-
Точно утверждать не буду, сходу в тырнете ничего не нашел. Но думаю, что объект 1689 года постройки историческую ценность все-таки представляет. И да, РПЦ таки... Я когда писал о невозможности расширения Бутырской, этот момент и подразумевал и четную сторону Бутырской особо и не рассматривал.
Это как? В Рощу - с разворотом на Новослободской и выездом на ТТК? Там стояк обычно нехилый, зачастую на самой Новослободской 2-3 ряда занимающий... Или с разворотом с Дмитровки на Руставели-Огородный-Шереметьевская? Бред.
На Белорусскую - Бутырский вал тоже стоит почти всегда. По нему пешком быстрее пройти, как и по Яблочкова.
Новости монорельса
в Мир метро
Опубликовано
Совсем нет.
Скорее тем, кому "плевать" как фыве, но неймется.
То английский язык в метро мешал, то теперь монорельс, как melnikoff'у ))