Дмитрий Кирий

Ещё одно наблюдение. В прошлом году ходила ласточка из Ростова через Протоку, но у неё была одна особенность. Двойной состав, который после "девятки" разделялся на новороссийское и анапское направление. В этом году ласточки Ростов - Анапа не было.

2002 год был самым страшным для "кубанского отдела" СКЖД. В тот год летом смыло пути в Верхнебаканской и в Успенской. А на побережье - сам бог велел - Посейдон (Нептун).

Извините, а за сто с лишним лет существования этой (черноморской) ветки ни разу не было природных эксцессов? В этом году первый раз размыло?

Если взять направление Краснодар - Тимашевская, то здесь вовсю используются вагоны с надписью "Белореченская". Может в нехватке подвижного состава проблема?

с 1 июня ещё из Майкопа в аэропорт Сочи ласточки пойдут.

Я здесь новенький, но очень интересуюсь железными дорогами края и Адыгеи. Мой главный вопрос. Почему советские власти не пошли простым путём, воспользовавшись царским наследием? Я про что? Это соединение Краснодара с Туапсе и Анапой. Зачем было строить, копать, долбить от Энема до Туапсе (почти)? Ведь можно было сделать гораздо проще - соединить Усть-Лабинск с Белореченском и всё. Получается небольшой крюк и что? Ещё одно недоразумение - т.н. "девятка". Ведь можно было в Верхнебаканке (Тоннельная) пробурить ещё один тоннель и выйти на Анапу и Тамань? Или в Нижнебаканской. Зачем было сочинять это недоразумение в Крымском районе? А вообще у меня много вопросов и мыслей про наши южные ж/д.