Дмитрий Кирий

Всем спасибо за разъяснения! Остались только вопросы по 3 Диаметру. Объясните подробнее о Ленинградском и Казанском вокзалах. Как они могут входить в систему диаметра, если они находятся в стороне - два аппендицита? Или там есть какие-то укороченные маршруты: от Раменского до Казанского вокзала и от Крюково до Ленинградского?

Вот как раз из-за пробок не хочу идти по простому пути. Был опыт когда-то - ехали из аэропорта на заместителе 851 автобуса (номер маршрутки не помню). А почему хочу от Молжаниново ехать - чтоб увидеть самолёт на эстакаде. Или сейчас это редкое явление?

Расскажите неместному путешественнику. Приезжаю на Казанский вокзал. Как дальше эффективнее добраться до аэропорта Шереметьево? Первая мысль: садимся на D3 и едем до Молжаниново, откуда на трассе садимся на автобус, который идёт в аэропорт. Но есть другой вопрос: а сам вокзал Ленинградский (и Казанский) входят в систему 3 диаметра? Или с Ленинградского ходят обычные электрички в том направлении? Второй вариант: добраться до D1 и доехать до Лобни, откуда много вариантов доехать до аэропорта. Сразу скажу, что вариант доехать до "Речного вокзала" или "Ховрино", а оттуда на автобусе - мне не нравится.

Так для этого и сделали "объезд Краснодара". Чтобы по тихорецкой ветке не катать цистерны - проложили отвод от Кореновска до Тимашевско-Новороссийской ветки. Там теперь везде есть второй путь. Но это что касается Новороссийска. А Туапсе по прежнему остался по пути через Краснодар.

Немного расскажу о пригороде нашего Краснодара. Ближайшая станица северного направления электричек - Новотитаровская. Но пассажиров оттуда (туда) не так много. Потому что станция находится на окраине населённого пункта и никакой маршрутки туда не заходит. Однако на одну станцию ближе к Краснодару - Берёзовый - совсем другая история. Там есть посёлок Южный. Вот где ажиотаж пассажирский! Вы бы видели в какую стихийную парковку превращается ближайшая к платформе территория! Всё очень просто. Человек из посёлка бросает свою машину возле станции и едет в Краснодар на работу. Вечером возвращается и на своей машине едет к себе домой. Это ли не мечта городских властей всех городов - перехватывающая парковка? Если раньше в будни хватало 4 вагонов электрички ( в выходные - 6). На днях в будни утром встречал 8-вагонную электричку! Как в советские времена. А то, что нет нормальных проходов к электричке - так это советское наследие. Уже давно можно прорубить и проходы и переходы. Ещё пример - Тихорецкая ветка. Есть у нас посёлок Плодородный. Рядом с ним и проходит эта ветка. Но в посёлке никогда не было ж/д платформы. Эта же ветка проходит и мимо знаменитого парка Галицкого. Но самое интересное, что только половина электричек, проходит здесь. Остальные идут кругом через Сортировочный. А всё потому, что только один путь здесь и простого открытия платформы недостаточно.

Интересно: это только у нас в Краснодаре запуск "городской электрички" - является популистским лозунгом для набора политических очков? А ведь здесь есть всё для реального проекта. Где-то построить дополнительные платформы, где-то второй путь и всё. Хотя, главное, чего не хватает - перрон! Кроме Сочи у нас в крае нет такого удобства! А ведь для запуска полноценной городской электрички уже много подбивает. На месте бывших промзон строятся жилые комплексы и торговые центры. В таких местах просто просятся платформы. Один Парк Галицкого чего стоит! Сделай платформу (которая, кстати, в советское время была неподалёку) - и народу станет легче добираться в этот райский уголок. И футбольным фанатам проще станет.

Вот как раз возле депо электричка из Севастополя и остановилась. Было это 4 года назад. Сам бы может и не сориентировался, куда идти. Просто: куда все идут, туда и мы с женой пошли. И дошли до здания вокзала.

Я такое только в Симферополе встречал - электрички хрен знает где от вокзала.

Ещё рассматриваю вариант поездки в Питер из Краснодара через Саратов. Туда поездом за 13 часов. 2,5 часа до самолёта - хватит, чтобы добраться и зарегистрироваться? Вот примерный расклад. 19-40 прибытие на Саратов-1. 20-10 электричка к аэропорту. 45 минут езды. Вылет в 22-00. Главный вопрос. Мне не нужно никуда выходить с платформы вокзала, чтобы сесть на электричку? На платформе есть терминалы-автоматы? Или в электричке ходят кассиры-контролёры? Например, у нас на Кубани билеты в кассах можно купить только на крупных станциях. И даже это не обязательно - в вагоне можно оплатить.

Цены пока сумасшедшие. Попадаются недорогие варианты из Сочи, Ставрополя и Волгограда. Да и туда попасть не так дорого и достаточно быстро.

Планирую поездку в Питер (из Краснодара). Ищу компромисс между скоростью и стоимостью. Самый выгодный вариант поезда - 007 (Таврия). Это самый быстрый поезд. Я не могу выдержать двое суток в других поездах и эти частые стоянки вплоть до полутора часов. Но сесть на севастопольский поезд можно в Тимашевске рано утром. Я и к этому готов. Но билетов на него хрен достанешь! А если и выпадают, то только купе. Но я решил покопаться и вуаля!.. От Ростова до Лисок (склоняется?) есть места в плацкарте и цена очень выгодная. А потом и в Лисках до Питера нашлось место! Опа! А я могу вот так взять два билета и потом просто переходить из вагона в вагон? Кто такое практиковал? Я обязан выходить с вещами на платформу для пересадки в другой вагон?

Хочу отдельную тему "замутить" - Электрички в аэропорт. Давайте сравнивать города, где есть такая связка. Лично мне доводилось таким способом добираться только в Москве в аэропорт Внуково. Хотя, аэроэкспресс с трудом можно назвать электричкой из-за стоимости проезда. Хотя сейчас сделали типа экспресс-лайт по цене 320 рублей вместо привычных 650. Сочи. Обычная электричка от вокзала Сочи стоит 208 рублей, а ласточка (экспресс из Краснодара, Анапы и Ростова) уже 437. 12 рейсов в день + ещё две электрички из Адлера. Время езды - 45 минут. Стал эту тему развивать дальше. Искал информацию по другим городам. Волгоград. Есть движение электричек. Но их всего пять рейсов в день. И ходят они только с юга Волгограда (Шпалопропитка). Время езды от "первого" Волгограда до аэропорта - полчаса. Стоимость проезда - 46 рублей. Мимо аэропорта ходят другие электрички, но от ближайшей станции Гумрак до аэропорта пешком далековато. Можно было бы сделать заезд в аэропорт для электричек с северо-западного направления, но там нет поворотной ветки в аэропорт. Альтернатива электричке - автобус №6, идущий от ж/д вокзала. Ещё есть какая-то маршрутка. Самый удачный вариант электрички - в Саратове. Там аэропорт не является конечной остановкой, а сама ж/д платформа Аэропорт находится в пешей доступности. То есть, в аэропорт можно попасть как из города, так и из ближайшего населённого пункта (Тарханы). И рейсов побольше будет - от шести до девяти (в зависимости от дня недели). Время езды от "Первого" Саратова - 1 час 15 минут. Стоимость билета 105 рублей. Казань. Здесь аэропорт - конечная, добраться до которого можно только со станции Казань-пассажирская и промежуточных шести станций. 9 рейсов электрички в аэропорт и 11 обратно (почему-то). Время езды - полчаса. Стоимость - 76 рублей. В будущем планируется запустить аэроэкспресс в анапский аэропорт. Только здесь больше вопросов. До ж/д вокзала большого смысла нет, поскольку до города ещё далеко добираться. Либо на Тамань-Керчь, либо Крымск-Новороссийск. Обещали ж/д сообщение и в новый терминал краснодарского аэропорта. Но подробности узнаем гораздо позже. И вот здесь есть возможность запустить сквозную электричку в Усть-Лабинск, Армавир.

Это к вопросу загруженности.

Парадокс спаренных ласточек. Есть у нас на юге ласточки от Новороссийска и Анапы до Сочи. А именно: поезд 829С Анапа-Аэропорт Сочи и поезд 838С Новороссийск-Адлер выходят одновременно (около 5 утра). В начале 7-го они стыкуются на 9 км и дальше идут спаренными через Краснодар. Как я понимаю, в Адлере "новороссийскую половину" отстёгивают и уже в аэропорт идёт именно "анапская половина". В чём парадокс? Если забивать начальной станцией Новороссийск, Тоннельный или Крымск - выдаёт поезд 838С (что и понятно). Но если я вобью любую последующую станцию (начиная с Абинской) - мне выдаёт ТОЛЬКО анапский поезд 829С. Почему? В новороссийскую часть не сажают? Или "новороссийская часть" как таковая аннулируется и этот поезд весь по умолчанию становится "анапским"? Или всё дело в загруженности? То есть, новороссийский заполняется полнее, а анапский полупустой? И можно ли, купив билет из Новороссийска до Адлера, по пути докупить проезд до аэропорта и пересесть в другую половину поезда? И ещё один момент. Стоимость билета от Крымска и от Абинска одинаковая. Почему? Ведь после Крымска ласточка идёт на "9-ку", а уже потом на Абинск.

Ездил недавно ласточкой из Величковки до Новороссийска. И больше не пристёгивают анапский состав. А вот на обратном пути в Краснодар увидел двойную ласточку. Как я понял - адлерскую. Наверное, на "девятке" их разделяют или в Крымске. И это к тому, что ещё есть таганрогская сдвоенная ласточка. Немного несправедливо получается. Жителям Величковки, Полтавской и Протоки тоже в Анапу хочется с комфортом.

Кстати, ласточка Ростов - Новороссийск делает теперь остановку на станции Величковка. Ещё в прошлом году её не было. Только не знаю, как с билетами. Только электронные можно купить или в агентствах купить живые билеты можно?

Насчёт других участков не в курсе. А вот от Титаровки до Краснодара уже давно второй путь требуется! Тут с переменным успехом продвигают идею городской электрички, но всё упирается в отсутствие второго пути.

Ещё можно было бы пустить Тимашевская - Тамань через Протоку. Причём сперва воскресить станцию Величковка и Ангелинская.

Пригородные поезда между Анапой и Темрюком начнут курсировать с 1 мая 2024 С 1 мая по 30 сентября 2024 года на участке Анапа – Темрюк – Анапа в ежедневном обращении назначаются пригородные поезда: - №6817/6818 сообщением Анапа - Темрюк, отправление со станции Анапа в 05.27, Гостагаевская 05.35-05.36, Юровский 05.47-05.54 (смена направления движения), Красная Стрела 06.09-06.09.5, ОП 3 КМ 06.14.5-06.15, прибытие на станцию Темрюк в 06.34; - №6821/6822 сообщением Темрюк - Анапа, отправление со станции Темрюк в 07.04, ОП 3 КМ 07.24-07.24.5, Красная Стрела 07.29.5-07.30, Юровский 07.45-07.52 (смена направления движения), Гостагаевская 08.04- 08.05, прибытие на станцию Анапа в 08.15; - №6819/6820 сообщением Анапа - Темрюк, отправление со станции Анапа в 16.42, Гостагаевская 16.50-16.51, Юровский 17.02-17.09 (смена направления движения), Красная Стрела 17.24-17.24.5, ОП 3 КМ 17.29.5-17.30, прибытие на станцию Темрюк в 17.49; - №6823/6824 сообщением Темрюк - Анапа, отправление со станции Темрюк в 18.20, ОП 3 КМ 18.40-18.40.5, Красная Стрела 18.45.5-18.46, Юровский 19,01-19.08 (смена направления движения), Гостагаевская 19.19- 19.20, прибытие на станцию Анапа в 19.28. Ура! Свершилось!

Интересное путешествие рекламирует РЖД. "Путешествие выходного дня к курортам Северного Кавказа"" Маршрут путешествия: Ростов-на-Дону → Краснодар → Туапсе → Хаджох → Краснодар → Ростов-на-Дону Это же класс! Я думал, что туда - южнее Майкопа - уже ничего не ходит. И тут спасение в лице туристической затеи от РЖД. Немного смущает отсутствие в маршруте Майкопа, но остановка там, скорее всего, будет. Цена чуть больше 7000 за место в купе. Не знаю: это из Ростова или не важно? Затея очень интересная.

Сегодня прочитал новость об очередном переносе сроков сдачи ж/д ветки в анапский аэропорт. Про сроки - не страшно. Всё равно не скоро аэропорты откроются. Кстати, на спутниковых картах уже видно расположение будущих путей. Причём движение будет как в сторону Анапы, так и в сторону Тамани. Во круто будет, если пустят хотя бы пару электричек Темрюк - аэропорт Витязево (- Анапа).

Ещё одно наблюдение. В прошлом году ходила ласточка из Ростова через Протоку, но у неё была одна особенность. Двойной состав, который после "девятки" разделялся на новороссийское и анапское направление. В этом году ласточки Ростов - Анапа не было.

2002 год был самым страшным для "кубанского отдела" СКЖД. В тот год летом смыло пути в Верхнебаканской и в Успенской. А на побережье - сам бог велел - Посейдон (Нептун).

Извините, а за сто с лишним лет существования этой (черноморской) ветки ни разу не было природных эксцессов? В этом году первый раз размыло?

Если взять направление Краснодар - Тимашевская, то здесь вовсю используются вагоны с надписью "Белореченская". Может в нехватке подвижного состава проблема?