IGreshnikov

давайте уже так тогда

он и пустой проезжает. смысл в маршруте, который сам по себе ходит, как будто областная маршрутка, конкурирующая с городскими вот ещё чудо

больше всего смущает, что эти маршрутки, в отличии от электробусов, не останавливаются «по требованию» где стоят пассажиры, только на высадку. сколько бы я не ездил от/до Киевского – никакой экономии времени. сколько бы не додумывали трассу, не обновляли ПС, это всё та же маршрутка, что в 2015-м, которая живёт отдельной жизнью от остальной сети

время в пути уменьшится, а автобусы ходят чаще (или как там это говорится)

как скажете

если притягивать зайца за уши, то какой смысл давать идентичным маршрутам 150 и 266 разные сектора?

не забываем, что конечно же всё поедет чаще

ладно, вроде 157+240 сделали расписание так, чтобы они не ходили паровозиком во внепиковые часы, поэтому ни лучше, ни хуже

ЧТО ЭТО‼️ если раньше транспорт по Кутузовскому имел интервалы, как в метро в любое время дня и ночи, и перегонял метро, то теперь, по ощущениям, быстрее и надёжнее выйдет всё-таки на подземке. 150 один за другим едут до Парка Победы, но зато без пассажиров – как хорошо. зайки делают всё, чтобы наземный транспорт ходил впритык по остаточному принципу. при этом ещё страдает Беловежская улица

рифмоплёты

кстати его я по итогу не зря упомянул, потому что его ободрали и теперь он ходит раз в час

было очень много желающих родителей с маленькими детьми на покаташки от ПП

ни так, ни так не лучше. просто частники не в состоянии следить за ПС и уж тем более за климат-контролем, и я уверен, что он так катал уже не первый круг. это были не просто подтёки, но и конкретные струи в некоторые моменты. а для МГТ такое «водопроявление» и «небольшая техническая неисправность» простительна: у них, при астрономических оборотах ПС, случается это не настолько массово (как и душегубка в салоне), и устраняется при первой же возможности

обстановка в стартрансовском корыте на 474:

такового плаката ещё не было, поэтому вот немножечко дептрансовского десигна