-BOBR-

а что делать..

по шпалам

а я вожу по ситуации, в зависимости от дикости местности куда еду информации об износе компонентов и узлов и возможности эвакуации в случай чего на элестричке, но к шестигранникам всегда имею монтажки и камеры, кстати шестигранники точно реже нужны чем монтажки. и спицевым ключем не стоит пренебрегать, мало ли куда влетишь, а он маленький

а меня ливень летом не останавливает. ))

К тому же прокол не такая уж редкая вещь особенно весной. а про техничку в походе когда у кого то вел разваливается они как то практически счастливы что у кого то есть необходимый инструмент

произошло... было дело. зря я слики поставил что то погода не очень к обрыву любви может кто и ездил. а я нет. болею сильно...

какой такой народ с веломании, где???? Chicken цепи сильно не по 300 рублей, но чтоб ее хватило более чам на 2000 км , сомнительно, то есть конешно если не хочешь спилить растянутой цепью кассету раньше срока 2000 км это месяц или меньше. я конешно знаю людей которыйе и год и пять лет на одной цепи но велег у них выкатывается вечром около дома на 5 - 10 км про вредность для половых органов это прогон, с ними все слишком впорядке, и после 200, и после 400 км, а про 100 и говорить смешно, это не расстояние, седушка правильная должна быть, и сидеть надо правильно и иногда зад отрывать. так что проблема из области мифов, скорее проблеммы с геморройем и органами от сидения в офисе на стуле начнутся. А про легкие беда, согласен, буду спасаться респиратором. хотя я когда на веле еду дышу не так часто как например когда по эскалатору поднимаюсь, и судя по количеству всякой гадости в носу после поездки ее одинаково что после общественного траспорта и перемещения пешком, что после поездке на веле, тока когда на веле по верху едешь чуствуешь себя лучше гораздо чем в метро, и приезжаешь не такой убитый. я после метро еще часа два в себя прихожу обычно, на духоту плохо реагирую. раньше в метро отрубался регулярно.

"А насчет веса, это все кантрийные загоны, вот и получают легкость в ущерб прочности соответственно. Видел я таких придурков, которые компоненты взвешивают. biggrin.gif Сколько же ты километров проезжаешь, что замучился ремонтировать? Я вот тока переклюк периодически подстраиваю." Я за весом не гоняюсь, наоборот аппарат тяжелый, что в общем не парит, хотя на гонках это минус. а ремонтировать, во первых цепи уходит в диких количествах, пробег зимой в день не менее 50 км, потому что негде, летом не менее 100 км в день, чаще больше, по выхам марафоны 200 км, летом езжу каждый день, поетому стертые зубья на звездах, растянутые цепи, протертая резина износ втулок итд, короче хватает всяких деталей требующих частого внимания. кстати если обод так снять и нанем ехатья уверен что даже через покрышку он где нить об камушек ободрался или замятся мог точечно, да и покрыха трущая об перья краску как минимум обдерет. и вообще предпочитаю все таки иметь с собой пару камер и какой то минимум инструментов, чтоб где нить километров за 100 от дома не застрять в чистом поле

насчет доехать на ободах, я бы не рискнул, с большой вероятностью после этого придется и обода и покрышки выкинуть, я прокололся как то на съезде с моста на ленинградке когда из химок ехал, тык я после этого вел не то что не катил, я его нес до метро. а джамис развалился не из дешевых, и вообще я вижу что дорогой не знаячит более прочный скорее наоборот, так как там идет погоня за весом часто в ущерб прочности, со знакомым катаем у него за год второй раз сложился гари фишер. очень недешевый. причем тож на ровном месте, а вот дешевые рамы тяжелые фиг развалятся, да у дешевой мериды двухподвесой подвеска почти никакая не работает , но прочность там нормальная. а кстати как карбоновые рассыпаются это вообще песня. а с собой обычно имею монтажки , запасныекамеры, выжимку цепи, набор шестигранников, спицевой ключ, смазку для цепи (обычно хватает на 100 км) ну и насос кстати я хардтейл использую потому что часто по асфальту перемещаюсь, а там подвес нафиг не надо, и еще я этот ремонтировать замучилсо, а в подвесе детальков больше, не только вилку , втулки итд но и шарниры подвески и задний аморт придется обслуживать довольно часто

у меня было когда на новатековской втулке барабан накрылся в пути вот и приехали называется, правда так как у меня обычно инструмент с собой а втулка и ранее дурила, то просто пришлось задержаться и перебрать ее. впринципе чтоб не доехать сломаная рама хороший вариант, так как алюминий разрушается довольно резко и на ровном месте. у одного товарища на ночной Джамиса двухподвеса рама в двух местах сразу сломалась причем на ровном асфальте, сначала колесо заднее болтатся начало а когда он остановился увидел что не только перья заднего треугольника но и подседельная труба лопнули. а вот все остальные поломки вплоть до отрыва заднего переклюка или разрыва цепи лечатся если есть инструмент. а вспомнил еще бывает покрыхи лопаются, но если подумать иногда можно чем то перебинтовать А еще нельзя забывать насос, потому что он действует как талисман, если он с собой то нафиг не понадобится зато как только забудешь сразу прокол на оба колеса

Я перемещаюсь обычно со скоростью не ниже 30 кмч, и до 40 кмч. делать нечего с такой скоростью на тротуаре. там могут быть всяческие препятствия. да и людей пугать не к чему, в правила четко описано что велосипедист должен перемещатся по дороге в крайнем правом ряду, как можно правее. водители реагируют как правило вполне нормально, надо только стараться быть адекватнее и не делать резких движений, маневыра типа объезда стоящего транспорта не лениться показывать руками. для движения в темное время суток должен обязательно быть задний красный габарит и передний фонарь. хотя бывают неадекватные водители. но редко встречаются. кстати полезная вещь зеркало заднего вида. чтобы перевезти велосипед в метро в случае неисправности, можно прибегнуть к его разборке. хотя бы снять колеса. в таком виде можно будет его назвать набором деталей, скорее всего пропустят. а если заведомо надо ехать на метро, то придется взять с собой велочехол и упаковать разобраный байк туда. тогда пропустят без вопросов