Mr.Tr@innn

точно также можно не выходить в выходные владимир-ковров едет через 15 минут в вязники. ряжск-узловая-ожерелье.

официальная телеграмма Окт. ж.д. на отмену поездов.

На основании запроса «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» № 2075 от 17.08.2012 г. Ген. Директора Гордиенкова

Отменить:

 

С 22 августа 2012 года по рабочим дням:

П. № 6801 на участке Псков – Скангали.

П. № 6802 на участке Скангали – Псков.

П. № 6501 на участке В.Луки – Посинь.

П. № 6502 на участке Посинь – В.Луки

С 22 августа ежедневно:

П. № 6517 на участке Назимово – В.Луки

 

Назначить:

С 22 августа 2012 года ежедневно:

П. № 5551 на участке Назимово – В.Луки по действующему расписанию п. 6517

С 23 августа 2012 года по рабочим дням:

рабочие поезда

П. № 5081 на участке Псков – Скангали по действующему расписанию п. 6801

П. № 5082 на участке Скангали – Псков по действующему расписанию п. 6802

П. № 5091 на участке В.Луки – Посинь по действующему расписанию п. 6501

П. № 5092 на участке Посинь – В.Луки по действующему расписанию п. 6502

 

ДМВ выставить проводников с 23 августа по рабочим дням под назначенные рабочие поезда.

То есть поезда будут но их как бы не будет! Пригородные поезда переделываются в рабочие, недоступные для обычны пассажиров. однако осмелюсь предположить что может быть неофициальную посадку пассажиров проводить будут, т.к. я думаю обычные железнодорожники там не звери в отличие от начальства.

офф: остановку ввели ещё зимой.

Кстати трамваям оказывается ввели остановку "Спорткомплекс Олимпийский", что в принципе давно пора чтобы народ не ждал пока там трамвай переедет это проспект мира!!!!

С 5 сентября 2012 года ОАО «Свердловская пригородная компания» вынуждено отменить пригородные поезда в Челябинской области.

Ввиду отсутствия финансирования пригородных железнодорожных перевозок со стороны Правительства Челябинской области, являющегося заказчиком на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, ОАО «Свердловская пригородная компания» (далее ОАО «СПК») вынуждено сократить объемы перевозок в Челябинской области.

Так, уже с 5 сентября 2012 года ОАО «СПК» вынуждено отменить курсирование следующих пригородных пассажирских поездов:

№ 6201 – сообщением Щучье-Челябинск, время отправления 3:10 (мск.) время прибытия 5:03 (мск.)

№ 6124 – сообщением Бакал-Бердяуш, время отправления 16:35 (мск.) время прибытия 18:06 (мск.)

№ 6124 – сообщением Бердяуш-Златоуст, время отправления 19:05 (мск.) время прибытия 20:15 (мск.)

№ 6218 – сообщением Челябинск-Шумиха, время отправления 19:00 (мск.) время прибытия 21:32 (мск.)

№ 6121 – сообщением Бердяуш-Бакал, время отправления 3:15 (мск.) время прибытия 4:45 (мск.)

№ 6121 – сообщением Златоуст-Бердяуш, время отправления 1:53 (мск.) время прибытия 2:55 (мск.)

№ 6122 – сообщением Бакал-Бердяуш, время отправления 5:40 (мск.) время прибытия 7:10 (мск.)

№ 6151 – сообщением Михайловский завод-Бердяуш, время отправления 10:00 (мск.) время прибытия 18:15 (мск.)

№ 6125 – сообщением Бердяуш-Бакал, время отправления 14:00 (мск.) время прибытия 15:30 (мск.)

№ 6152 – сообщением Бердяуш-Михайловский завод, время отправления 4:20 (мск.) время прибытия 9:10 (мск.)

За семь месяцев 2012 года выпадающие доходы по факту поездок в Челябинской области составили более 196 млн. 603 тыс. рублей, ОАО «СПК» перевезено 3 897 342 человека. Всего по территории Челябинской области курсирует 103 поезда. С начала 2012 года уровень покрытия убытков со стороны Правительства Челябинской области составил 0 %. Таким образом, выполняя заказ администрации Челябинской области, предоставляя услуги по перевозкам, ОАО «СПК» возмещение выпадающих доходов не получала, накапливая задолженность за аренду подвижного состава и выплату заработной платы локомотивным бригадам.

Неоднократные обращения руководства ОАО «СПК» и Южно-Уральской железной дороги в администрацию Челябинской области с предложением исправить сложившуюся ситуацию положительных результатов не дали. Неисполнение администрацией Челябинской области обязательств по возмещению потерь доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки привело к сокращению маршрутов.

Напомним, с 2011 года все пригородные пассажирские перевозки в РФ осуществляют пригородные пассажирские компании. Законодательство Российской Федерации (п. 12, части второй статьи 26.3. Закона 184-ФЗ от 06.10.1999 г.) возлагает на субъекты РФ обязанность по организации пригородных перевозок железнодорожным транспортом. При этом в случае установления субъектом Российской Федерации тарифа на проезд ниже экономически обоснованного, возникает обязанность по компенсации убытков перевозчика. Чтобы сохранить объем пригородных перевозок, регионам необходимо заложить целевые средства в местном бюджете в полном объеме.

Исполнение субъектами Российской Федерации обязательств по транспортному обеспечению населения является основой для формирования качественного, безопасного и современного обслуживания пассажиров.

Невыполнение финансовых обязательств со стороны правительства Забайкальского края может привести к отмене курсирования электричек

С 11 апреля 2012 года в Забайкальском крае работу по организации пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом осуществляет ОАО "Забайкальская пригородная пассажирская компания". В настоящее время задолженность правительства Забайкальского края перед продолжает расти, и составляет сумму свыше 250 миллионов рублей. Со стороны ОАО "ЗППК" в администрацию был направлен ряд писем, последнее – 8 августа текущего года. Ответа до сих пор нет. Если ситуация не изменится в ближайшее время, ОАО "ЗППК" будет вынуждено временно остановить движение электричек, в связи с критическим финансовым положением и угрозой ликвидации компании.

С начала работы ОАО "ЗППК" на погашение убытков от пригородных перевозок из краевого бюджета были перечислены только 10,6 миллионов рублей из 117 запланированных. Следующим шагом со стороны предприятия-перевозчика будет обращение в судебные инстанции, поскольку бездействие властей ставит его на грань банкротства.

ОАО "Забайкальская пригородная пассажирская компания" начала свою работу в качестве перевозчика после Красноярской компании, которая переуступила ЗППК долг в 509 миллионов рублей, всё ещё не погашенный краем за 2011 год. Прямо пропорционально задолженности края перед ОАО "ЗППК", растет задолженность перед ОАО "РЖД" за аренду подвижного состава. В итоге убытки ОАО "РЖД" и ЗППК приводят к невозможности его обновления.

Дальнейшее невыполнение обязательств со стороны правительства Забайкальского края может привести к временной остановке железнодорожных пригородных перевозок.

Напомним, что в соответствии с решениями Правительства РФ с 1 января 2011 года коренным образом изменилась схема организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения. В частности, теперь все пригородные пассажирские перевозки в РФ осуществляют пригородные пассажирские компании. У каждого из организаторов пригородного движения появилась свои четко регламентированные полномочия и сферы ответственности.

Так, ОАО "РЖД" отвечает за содержание и работоспособность железнодорожной инфраструктуры на территориях, по которым она проходит и, пока еще, предоставляет в аренду ППК подвижной состав.

Органы власти субъектов Федерации ответственны за формирование заказа на пригородные перевозки, в котором определяются важные для населения регионов параметры (количество заказываемых электропоездов, их составность, маршруты по которым они будут курсировать, тариф на перевозку и суммы выпадающих доходов от государственного регулирования тарифа). Кроме того, законодательство РФ (п. 12, части второй статьи 26.3. Закона 184-ФЗ от 06.10.1999 г.) возлагает на субъекты РФ обязанность по организации пригородных перевозок железнодорожным транспортом. При этом в случае установления субъектом Российской Федерации тарифа на проезд ниже экономически обоснованного, возникает обязанность по компенсации убытков перевозчика. Чтобы сохранить объем пригородных перевозок, регионам необходимо заложить целевые средства в своем бюджете в полном объеме.

Компания-перевозчик, в свою очередь, должна обеспечивать исполнение сделанного субъектами РФ заказа.

Орёл - Мценск раньше все ходили до Скуратово, их больше было, а одна даже на ночь до Горбачёво.

Тем не менее даже с учётом объяснений - ситуация несколько улучшилась, хотя это и капля в море.

На сокращении пригородных поездов на участке БМО Куровская-Орехово-Зуево деградация электричек не прекратилась. вот что ждёт БМО с сентября:

6861/6862 Поварово-2-Апрелевка 20:00-23:06 с 4.09 обрезается до Кубинки-1,

6811 Кубинка-2- Бекасово-Сорт 8:27-9:14 с 4.09 ОТМЕНЕНА

6855 Кубинка-2- Детково 8:27-10:24 (вых) с 8.09 ОТМ. на участке Кубинка-2-Бекасово-1,

6823 Кубинка-2- Бекасово-Сорт 21:23-22:08 с 4.09 обрезается по Бекасово-1,

6465 Москва-Киевская-Мачихино 17:38-19:32 с 4.09 укорачивается до Бекасово-1,

6804 Детково-Кубинка-2 6:04-8:10 по будням с 4.09 укорачивается до Бекасово-Сорт, по выходным с 8.09 до Бекасово-1,

6860 Столбовая-Апрелевка 22:03-23:31 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ,

6378 Жилёво-Куровская 7:25-10:31 (раб) с 4.09 до Непецино,

6380 Жилёво-Егорьевск 7:25-9:51 (вых) с 8.09 до Непецино.

Назначается с 4.09 по будням Воскресенск-Куровская 10:00-11:13, с 8.09 по вых. Воскресенск-Егорьевск 10:00-10:32.

6384 Жилёво-Егорьевск 14:51-17:21 с 4.09 ОТМ. на участке Жилёво-Воскресенск, будет следовать изменённым расписанием, как Воскресенск-Егорьевск 17:20-17:52

Назначается с 4.09 6372 Жилёво-Яганово 16:43-17:26.

6396/6395 Куровская-Жилёво 15:25-18:30 с 4.09 ОТМ. на участке Воскресенск-Яганово, фактически превращается в 2 электропоезда Куровская-Воскресенск и Яганово-Жилёво, следующие тем же расписанием.

6385 Егорьевск-Воскресенск 17:33-18:04 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ

6386 Воскресенск-Куровская 18:15-19:27 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ

6464/6463 Куровская-Егорьевск 16:37-17:25 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ

6392/6391 Куровская-Жилёво 8:30-11:15 раб (6394/6393 8:30-11:30 вых) ОТМ. с 4.09 на участке Воскресенск-Непецино, фактически превращается в 2 электропоезда Куровская-Воскресенск и Непецино-Жилёво, следующие тем же расписанием.

Таким образом, с 4 сентября с Воскресенска до Жилёво доехать БЕСПЕРЕСАДОЧНО на электропоездах будет НЕВОЗМОЖНО! Из Воскресенска в сторону Яганово останется 3 электропоезда, 6:20-Детково, 8:04-Михнево, 20:47-Михнево.

Да не будет. Вон, в прошлом году полностью прекратилось движение по линии Супротивный-Малое Раменье, автодороги в Малое Раменье нет, но ничего, люди вроде не бастуют.

Ну а про разобранные узкоколейки я вообще молчу

социальный взрыв будет в населённых пунктах не связанных автодорогой но связанных жд, если им отменят поезд.

Тем более что им ещё стрелку на трифоновскую переделывать...

На фоне тенденции к отменам пригородного сообщения, в некоторых местах стали просматриваться и улучшения. так, в этом году что изменилось в лучшую сторону:

1.Орёл-Мценск ходивший по будням продлили до ст.Скуратово и сделали ежедневным, т.е. на участке Скуратово-Чернь теперь 5 пар пригородных поездов.

2.Продлили Ульяновск-Цильна до Казани и сделали ежедневным

3.Вернули третью пару на участках Узловая-Ефремов и Узловая-Ожерелье.

4.Запустили 2 пару на участке Яранск-Табашино

может ещё что-то удастся положительного вспомнить

Тихвинскую, смотрю нормально отремонтировали, несмотря на то что плитку старую оставили. заметно ускорилось движение! непонятно почему там, на новосущёвском, тихвинской и образцова старую плитку решили оставить, ведь как раз именно там совмещёнка такая совмещёнка что машины в большинстве там и едут.. это по улице+переулку достоевского мало кто поедет, если можно по новосущёвской поехать

С 23 августа 2012 года ОАО "ППК "Черноземье" вынуждено сократить 50 маршрутов пригородных поездов. Это связано с критическим финансовым положением компании и угрозой ее ликвидации из-за недостатка компенсации убытков от государственного регулирования тарифов субъектами РФ.

 

Полный список поездов, отменяемых с 23 августа 2012 года:

 

№6208 Белгород – Ржава отпр. 07.51, приб. 09.32,

 

№6335 Воронеж-1 – Усмань отпр. 06.28, приб. 07.55,

 

№6342 Усмань – Воронеж-1 отпр. 08.25, приб. 09.48,

 

№7481 Сердобск – Ртищево-1 отпр. 08.30, приб. 09.40,

 

№6116 Ртищево-1 – Благодатка отпр. 19.05, приб. 19.31,

 

№6117 Благодатка - Ртищево-1 отпр. 20.09, приб. 20.34,

 

№6712 Валуйки-пасс. – Ст.Оскол отпр. 09.17, приб. 12.32,

 

№6711 Ст.Оскол – Валуйки-пасс. отпр. 13.20, приб. 16.39,

 

№6703 Новый Оскол – Валуйки-пасс. отпр. 05.24, приб. 07.10,

 

№6228 Белгород – Курск отпр. 16.10, приб. 19.29,

 

№6227 Курск – Белгород отпр. 20.40, приб. 23.47,

 

№7489 Елец – Долгоруково отпр. 21.10, приб. 22.17,

 

№7490 Долгоруково – Елец отпр. 22.47, приб. 23.51,

 

№6111 Ртищево-1 – Умет отпр. 17.31, приб. 19.22,

 

№6112 Умет – Ртищево-1 отпр. 20.23, приб. 22.18.

 

№6306 Нижнедевицк – Воронеж К. отпр. 06.00, приб. 08.29,

 

№6504 Курбатово – Воронеж К. отпр. 20.05, приб. 21.35,

 

№6490 Липецк – Жердевка отпр. 16.03, приб. 20.54,

 

№6489 Жердевка – Липецк отпр. 04.42, приб. 09.19,

 

№6044 Ртищево-1 – Пенза-3 отпр. 12.42, приб. 16.30,

 

№6043 Пенза-3 – Ртищево-1 отпр. 17.18, приб. 20.46,

 

№6004 Белгород – Томаровка отпр. 17.35, приб. 18.45,

 

№6003 Томаровка – Белгород отпр. 19.20, приб. 20.35,

 

№7485 Ст.Оскол – Котел отпр. 7.15, приб. 7.35,

 

№7486 Котел – Ст. Оскол отпр. 8.16, приб. 8.35,

 

№7487 Ст.Оскол – Котел отпр. 19.15, приб. 19.38,

 

№7488 Котел – Ст. Оскол отпр. 20.20, приб. 20.43,

 

№6406 Воронеж-1 – Колодезная отпр. 07.02, приб. 08.20,

 

№6403 Раненбург – Лев Толстой отпр. 21.52, приб. 22.33,

 

№6402 Елец – Раненбург отпр. 17.11, приб. 21.01 отменить на участке Лев Толстой - Раненбург,

 

№6663 Лев Толстой – Куликово отпр. 14.00, приб. 15.29,

 

№6664 Куликово Поле – Лев Толстой отпр. 16.28, приб. 18.01,

 

№6648 Ст.Оскол – Касторная Н. отпр. 18.02, приб. 19.38,

 

№6357 Воронеж-1 Усмань отпр. 18.30, приб. 19.57,

 

№6407 Лиски – Воронеж-1 отпр. 13.57, приб. 16.25,

 

№7482 Ртищево-1 – Ардым отпр. 06.39, приб. 09.40,

 

№7483 Ардым – Ртищево-1 отпр. 12.15, приб. 15.11,

 

№6414 Воронеж-1 – Лиски отпр. 14.41, приб. 16.30,

 

№6401 Лиски – Воронеж-1 отпр. 4.40, приб. 6.35,

 

№6304 Мичуринск Ур. – Тамбов-1 отпр. 13.40, приб. 15.13,

 

№6305 Тамбов-1 – Мичуринск Ур. отпр. 15.33, приб. 17.00,

 

№6153 Балашов-1 – Поворино отпр. 13.54, приб. 15.38,

 

№6154 Поворино – Балашов-1 отпр. 16.55, приб. 18.37.

 

№6410 Воронеж-1 – Лиски отпр. 9.16, приб. 11.04,

 

№6409 Лиски – Воронеж-1 отпр. 16.34, приб. 18.20,

 

№6342 Лиски – Россошь отпр. 11.09, приб. 13.10,

 

№6341 Россошь – Лиски отпр. 14.14, приб. 16.29,

 

№6684 Лиски – Сагуны отпр. 8.44, приб. 10.00,

 

№6312 Россошь – Гартмашевка отпр. 14.17, приб. 15.57,

 

№6313 Гартмашевка – Россошь отпр. 17.46, приб. 19.29.

 

В целях минимизации неудобств для пассажиров, с 23.08.2012г. назначаются в ежедневное обращение следующие поезда:

 

№6416 Воронеж-1 Лиски отпр. 15.42, приб. 17.54

 

№6384 Лиски – Россошь отпр. 8.44, приб. 11.06,

 

№6385 Россошь – Лиски отпр. 14.27, приб. 16.46,

 

№6314 Россошь – Митрофановка отпр. 17.40, приб. 18.18,

 

№6315 Митрофановка – Россошь отпр. 18.43, приб. 19.26.

 

 

 

Напомним, что в уставном капитале ОАО "ППК "Черноземье" на паритетных началах участвуют компания "РЖД" и ряд областей - Воронежская, Липецкая, Тамбовская, Белгородская, Курская, Саратовская, Рязанская и Пензенская области, - которые выступают заказчиком пригородных перевозок и устанавливают проездной тариф. В соответствии с договором администрации этих областей обязались компенсировать убытки "ППК "Черноземье" от пригородных перевозок, однако не делают этого в достаточном объеме. Таким образом, железнодорожники выполняют региональные заказы, предоставляя услуги по перевозкам, но необходимых платежей не получают.

 

По итогам работы за 1 полугодие 2012 года из 708 млн. рублей выпадающих доходов пригородной пассажирской компании "Черноземье" регионами возмещено всего 52 млн. рублей. В свою очередь задолженность компании за аренду подвижного состава и выплату заработной платы локомотивным бригадам составляет уже около 1,1 млрд. рублей. Таким образом, ОАО "ППК "Черноземье" сегодня не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок.

 

Неоднократные обращения руководства Юго-Восточной железной дороги в администрацию субъектов РФ с предложением исправить сложившуюся ситуацию были оставлены без внимания. Это привело к тому, что неисполнение региональными администрациями обязательств по возмещению потерь доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки грозит не только сокращением маршрутов, но и полным прекращением пригородного сообщения в их регионах.

В Результате сделали одну пару Наумовка-Харьков и одну пару Казачья Лопань-Белгород с возможностью пересадок. помимо двух волновых ещё две Белгород-Наумовка тупиковые и целая куча с харькова до лопани.

1) не оставят, несмотря на то что Вы лично так считаете

2) С предложенной трассой выручка у маршрута будет меньше (так как Преображенская пл. - Богородский храм прассажирообразующий участок);

3) Можете сколько угодно придираться к 14 троллейбусу - но от самотечных переулков на 7м можно доехать без пересадок

 

Кроме того, раз уж речь зашла о 14 троллейбусе - этот троллейбус едет медленнее в среднем чем трамвай и для меня, к примеру, выбор очевиден, особенно после обособления стромынки.

 

А если Вам не удобно - выйдете на Сокольниках и пересядете на 4-правый и доедете лесом докуда нужно.

1.знаю что не оставят.

2.да какая там выручка? почти все едут по социалке или проездному

3.можно доехать, а можно не доехать))))

да если пробок нет то удобно. а пробки чаще всего есть, а через лес пробок нету. в том и дело что когда он едет через лес застревает намного меньше, чем когда по городу.

У 7 трамвая нынешняя трасса более удачная - он меньше застревает, и меньше дублирует метро.

 

Она и вообще идеальная, если бы не ростокинский треугольник, с вечными заторами.

 

Нет!

 

Сейчас на нём реально доехать без пересадок от Проспекта Мира до Преображенской площади, а если он сохранился бы в текущей временной схеме - то удобная связь разорвалась бы.

и чтобы полностью порвать сообщение с украиной нужно отменить ещё на ворожбу и на готню... вот тогда будет жесть.

Она и вообще идеальная, если бы не ростокинский треугольник, с вечными заторами.

У 7 трамвая нынешняя трасса более удачная - он меньше застревает, и меньше дублирует метро.

Оказывается у подрядчика нет в наличии стрелочных переводов. Они заказаны, но ещё не изготовлены. Так что пока кладут времянку, чтобы 4 августа открыть движение.

А вообще теоретически могут плюнуть на трифоновскую, вернув только лесную.

вопрос к знающим людям: а на гиляровского что, стрелка нормальная? почему там ремонт не проводили тогда?

А народ-то в них пускают?

Те, которые ходили до дулёво обрезают по орехову! те, которые до куровской кроме одной тоже с пассажирами едут до орехова. дальше видать без них. если бы пристроили куда-то ещё то вряд ли до орехова бы пустили. и думаю если пристроили бы то наверное в пушкино.

на участке чёртково-гартмашёвка вроде как официально отменили электрички а в реальности они ходят

вот вот. на диаметре курско-рижском аж целых 3 новых транзитки сделали!(именно что новых)

они очень сильно нужны, особенно : Выборг-Спб

Не нужны. пускаем автобусы раз в 5 минут, а не в 20 - и - вуаля!

 

Спб-Ораниенбаум

Аналогично: делаем 200-му интервал 5 минут - и вперёд!

 

Спб-Луга

Вот тут возможно, возникнут трудности, бо у лужского АТП нет реусрсов на поддержание частоходящего маршрута в Питер. Но может оказаться, что вложить бабки в развитие АТп будет дешевле, чем заморачиваться с электричками. На дачников можно и плюнуть - нехай на тазиках ездят,

 

Спб-Тосно

Тут тоже возможны варианты, но тоже не смертельно.

 

 

обухово-мга

А тут уже пассажиропоток на бобики переориентировался.

если электричка есть в ближайшие 15 минут то они предпочтут сесть в неё

...но такое чаще не бывает, чем бывает.

 

при въезде в питер дорога по которой идут автобусы уводит в другую сторону, а лектричка едет через метро Старая Деревня

Дорога мимо метро Старая Деревня также вполне себе идёт. Именно оттуда идут автобусы на Кронштадт и Сестрорецк.

обухово-мга

А тут уже пассажиропоток на бобики переориентировался.

Mr.Tr@innn сказал:

 

если электричка есть в ближайшие 15 минут то они предпочтут сесть в неё

...но такое чаще не бывает, чем бывает.

 

ничего подобного, некоторый период жил на понтонной и народ в целом предпочитает ехать на электричке. тем более что там разные бобики бывают, есть которые проезд от рыбацкого до понтонного стоит 50 рублей! при том что от вокзала 36 рублей всего.

Не нужны. пускаем автобусы раз в 5 минут, а не в 20 - и - вуаля!