Mr.Tr@innn

Орудьево - стрелки разобраны, пути лежат, тупиковая неиспользуемая платформа на месте(перестала использоваться после закрытия орудьева как станция, до последнего момента ходила электричка Москва-Орудьево, потом вроде бы до вербилок продлили, или отменили.

 

короче раъехаться теперь можно только на Дмитрове, Каналстрое(без остановки в одну сторону), Вербилках, Талдоме, Савёлове, Соревновании, Большой Волге.

станция Орудьево, разъезды Власово, Лебзино, Темпы были ликвидрованы.

 

 

 

Кстати Ясногорск в Тульской области с приходом жд развивался, а сейчас всё равно сильно деградировал. Я вот не пойму почему тульские попугаи в Тарусской останавливаются(а там посёлок вообще-то), а в Ясногорске нет!?

идеи по запуску новых САСов:

 

по Щелковскому шоссе:

Комсомольская площадь

м.Преображенская площадь

м.Щёлковская

Хабаровская улица

Щитниково

Восточный

 

по Дмитровскому шоссе:

Савёловский Вокзал

м.Дмитровская

м.Петровско-Разумовская

м.Селигерская(ну вы поняли где)

ул.800-летия москвы

к-т Волга дом мебели 777

Храм Успения

Заболотье

Посёлок Северный

эх, вот поменять бы конечками трамваи 19 и 33 по окончании обособления... и тогда с Новосущёвской улицы можно будет уехать прямо до вокзалов... а сейчас либо надо пешком до каланчёвки переть, либо трамвайную пересадку если проездной есть, либо как многие делают до новослободской и сесть на трам там, либо вообще от новослободской или достоевской пешком. хотя лично мне этот маршрут уже практически не нужен, но я был не единственным кто желал бы продления 19 за каланчёвку

хоть его никогда и не будет

ну почему, может всё же сделают если ускорят. Кострома-Ярик, Ярик-Москва есть но они не стыкуются...

[/color]]ТОже не понимаю смысл этой ветки, есть же ветка Савелово-Сонково-Рыбинск.

Чтобы и побыстрее и чтобы направление не менять. и потом я не предлагаю просто до рыбинска, а дальше, на пошехонье.

 

 

 

Теперь вернёмся к Касимову - кто-то тут говорил про ветку от Навашино. А зачем от Навашино? От Меленков, там и ветка есть и строить почти не надо, самое проблемное- мост в Касимов-город через оку

Про действующий я и ни слова не говорю, пусть ходит. а про поезд я говорил имея ввиду дневной, конечно.

до сих пор не могу понять почему такого поезда нет... Так же быстрее!

Про Северо-восточную конурбацию и не только. В Генплане развития Московской области в планах построить линию скоростного внеуличного рельсового транспорта Москва-Мытищи-Пушкино-Ивантеевка-Фрязино-Щёлково-Балашиха-Реутов-Москва. В генпланах городов даже указано где она проходит(от Ивантеевки до Фрязино проходит вдоль жд линии, станция находится у платормы Фрязино-пассажирская. В Щёлково эта линия проходит и имеет остановку в микрорайоне Чкаловский. остальные города пока не смотрел. по сути альтернативой этому проекту послужило бы строительство электрифицированной жд линии Балашиха-Новый Городок-Чкаловская-Фрязино(через ул.Барские Пруды с оранизацие одноимённой станции)

Тогда кстати трамвай можно сделать полуэкспрессом. Например м.Преображенская-Академия Приборостроения-м.Сокольники-Леснорядская ул.-м.Красносельская-м.Комсомольская. Это самые пиковые остановки до которых люди добираются от метро, на остальных практически никто не входит/не выходит.

не совсем, но трамваю несколько остановок нужно убрать. думаю, следует трамвай пустить с остановками красносельская, леснорядская, маленковская, сокольники, депо русакова-приборостроения. А остальные пусит на троллейбусах 41 и 14 едут, они ходят нормально в принципе

главное в заборе для обособлений - чтобы машины туда как можно с меньшей вероятностью могли туда попасть. эх, поскорее бы обособили прямо до комсомольской площади! хоть толку больше будет от трамвая!

Кстати не обзятательно я думаю резервировать подряд все первые 900-е номера. Например, 908 можно зарезервировать для маршрута №508 метро Теплый Стан - Вороново (с 1 июля 2012 года входящего в состав Москвы).

ghj 508 - да его наверное дальше вороново пустят, как минимум до станции Кресты например, почти весь участок БМО Столбовая-Бекасово становится Москвой

Если вводить 902 дополнительные остановки -это уже не экспресс будет. итак надо уже убрать одну "Улица Федосьино"(ту, что без кассы), да и ДСК-3 не так уж нужна 902.

А вот обычные маршруты развивать надо.

Думаю что 902 остановок добавлять не нужно, а наоборот убрать даже несколько(например ДСК-3). Второй маршрут пустить, который больше охватывает, но не до киевского вокзала а до Юго-Западной. т.к. часть пассажиров едущих на 902 выходит на озёрной и пересаживается

Снова ехал на 903 - высадка на Абакумова была. Кстати то что на Рижском до метро не возят ничё такого страшного нет, т.к. до Рижского едут в основном не чтобы на метро пересесть, а на сам рижский вокзал либо троллейбусы-автобусы для которых Рижский вокзал конечная. Единственные тех кого этим обделили - это те кому на 265 и 778 надо, а также на платф.Ржевская. А вот садиться на Рижском в сторону Холмогорской очень даже удобно.

они могут дать на обычный, но не должны. ИМХО отдельный окрас лучше, так сразу видно что он без остановок пойдёт, а если нет то это объявят.

Логичнее развивать и по сей день недоразвитый Савёловский ход. А Тверь на главном ходу, потому эта непостроенная ветка сейчас попросту пребывала бы в виде медленной тепловозной однопутки.

Согласен абсолютно. но они позакрывали уже кучу разъездов, относительно недавно была ликвидирована станция Орудьево, причём прямо до момента ликвилации она являлась конечной 1-2 пар электричек.

 

ИМХО нужно строить ветку Углич-Мышкин-Рыбинск-Данилов. Чем-то разгрузит Ярославку

не город конечно, но...

пгт Лотошино и весь Лотошинский район остались без жд(так и не построили) и развития практически нет. Шаховской район с жд выглядит куда лучше! А сейчас с этим высокоскоростным движением как раз ветка Шаховская-Лотошино-Микулино-Тверь ну точно бы не помешала, можно было бы скинуть часть грузовых и даже пдсов туда

ну, наверное, от отрадного можно на гортранспорте до ст. одинцово доехать, а в других случаях это проблематичнее...

гортранспорт - это гортранспорт. а платформа нужна для пассажиров. нет остановки-нет пассажиров. чтобы пассажиры были нужно делать остановки.

 

Ну Усовские поезда всегда были "воздуховозами" так что не страшно, тем более есть замечательный автобус-дублёр - 121.

усовские на ответвлении прилично заполняются, по сравнению с звенигородскими например, но звенигородские они едут через одинцово и голицыно а там пассажиров много и в результате с москвы на звенигородскую народу садится больше. такая же ситуация с ветками на балашиху и электрогорск.

 

Лучше увеличить количество сквозных ЭП: Белорусское напр. -Курское напр. и наоборот.

с этим абсолютно согласен, лучше даже сделать так, чтобы белорусский вокзал был конечной только для тех электропоездов, которые идут в депо. самые дальние электрички с белорусского(Вязьма,Гагарин) будут идти до Царицыно или Красного строителя. Более ближние в основном(Можайск, ) уже Щербинка, Подольск,Чехов,Серпухов,а совсем ближние(Одинцово, Голицыно,Усово) Серпухов,Тарусская, Тула. все усовские нужно сделать проходными.

Калуге в этом году повезло - появилась вечрняя электричка до калуги-2, появились экспрессы на брянск и смоленск, вроде и обычных до калуги-1 добавили...

Также интересно, чем является нечто под номером 7294 М-Ярославская-Монино отпр. из Москвы в 9:54 с остановками в Лосиноостровской, Мытищах, Подлипках, Соколовской (без Болшево!), Воронке и Чкаловской - на Яндексе такого что-то не видать...

это Монинский экспресс, парвда почему соколовская а не щёлково понять не могу. В общем если эта штука принесёт хорошие оезультаты-то парность экспрессов до монино увеличится. если нет-просто отменят

Угу, куда его там впихивать? Вон составители Генплана Фрязино его нарисовали... только выяснилось, что одним концом он приходится на квартал частных домов. Владельцы которых расставаться с ними желанием не горят smile.gif

Да я смотрю и на советской жители двух частных домов тоже не хотят, и на дудкина ещё двух. А надо, чтобы в центре частных домов не было

А зачем ее сдвигать к Тушино?

А Чтобы не было так близко к Митинской(около м.Волоколамская)

А там и три-то жирно, а четвертая пара в 10 вечера/3 ночи нафиг никому не нужна.

не жирно. народ в звенигород по кольцу ездит (пл.190 км). так что 3 пары это минимум! А надо бы 5.

 

Значит, наконец-то на участке Кубинка - Икша начнут включать автоинформатор. Апрелевка и Александров на БМО к этому делу относятся более серьёзно, чем Лобня и Нахабино.

зато на участке куровская-воскресенск исчезнет автоинформатор, домодедовцы вообще нигде ничего не объявляют. они даже на маршрутнике всегда пишут михнево, даже если поезд идёт в жилёво.

 

 

Поззитивная новость казанского направления: по выходным дням с нового графика добавляется пара дизель-поездов Голутвин-Озёры

ИМХО нужно:

Рижское напр: Трикотажную сдвинуть немного к Тушино, в непосредственной близости к м.волоколамская построить пл.митинская, между павшино и тушино построить платформу горнолыжная рядом со снежкомом

 

Смоленское напр: Нужна платформа Славянская (др.Вариант названия - Давыдково) около метро Славянский Бульвар.

 

Павелецкое и Курское напр. нужны платформы на их пересечении

 

Горьковское напр. Нужна платформа "Красный путь" недалеко от пл.Калитники Курского направления.

 

Киевское напр. - пл.Студенческая(для работников депо)

 

Ленинградское напр. - пл.Останкино сместить к шереметьевской ул., построить пл.марфино около монорельса

ОК, при чём тут железная дорога и наличие/отсутствие автоблокировки? Вопрос к фрязинским властям, дорожникам, построившим дорогу без отдельной полосы для поворота с проезда Введенского на Озёрную улицу, и гаишникам, пользующимся этой ситуацией для стрижки купонов.

Да ладно тебе, автоблокировка-то всё равно нужна и путепровод бы не помешал вместо переезда