Kardail

Юрий Аралов, ты тоже там был? Давайте просто представим, что Лужков сделает всё, чтобы работники ММДЦ ездили на работу только на машинах - построит огромные парковки, по площади такие же как и офисные помещения, широченные автодороги внутри комплекса; ну а третье кольцо рядом уже построено. Ничего у него не выйдет! Все они будут стоять в пробке! Ведь такова сама суть автомобиля - его предназначение. Поэтому те, кто захочет приехать на работу вовремя, поедут на метро. И вскоре их окажется большинство, как бы наш с вами градоначальник ни старался. Это и есть живая иллюстрация того, почему развивать надо ОТ, а не ЛТ. И я благодарен ЮМЛ за то, что он сам не осознавая почему, построил туда метро. Ведь сколько ни пытайся пересадить всех на ЛТ, дело закончится пробками. А теперь представьте, что все приезжают в ММДЦ только на ОТ, представьте сколько денег можно выиграть на свободном от автомобиля (огромных парковок и пробок) пространстве! А внутри комплекса можно было бы пустить подвозящий трамвайчик, прямо как на трамвайно-пешеходных улицах в Австрии или Швейцарии - депо на 4-5 трамваев и небольшая трамвайная система. А ещё лучше конечно было бы не изобретать велосипед, а просто пустить тот же самый трамвай от Киевской с большими перегонами и большими скоростями до ММДЦ и маленькими - внутри.

Ну одному, ну двум, ну десятерым людям в час он действительно нужен! Но хочу напомнить, что ради таких пассажиропотоков, даже ради тысячи человек в час нельзя тратить 200 млн. баксов бюджетных денег!

Да никому этот "транспорт" не нужен в том районе! Я буду гордо расскзывать внукам тот единственный случай, когда монорельс понадобился мне действительно как транспорт. И то только потому, что на КРЛ в тот день и час был затык, а мне нужно было как раз на юг СТЛ.

Да ну, а вот уже в 9:50 монорельсовый поезд оттуда же взял на себя груз из 10 (десяти) пассажиров, половина которых, правда, прибыла на поезде от Эйзенштейна , что ещё раз подтверждает, что монорельс не транспорт, а игрушка!