Константин1201

У 1-го к началу 80-х было свыше 700 автобусов, и нумерация колонн до недавнего времени была соответствующая (с 1-й по 8-ю колонны - линейные, 9 - подсобная).

Два десятка лет в истории - капля в море, конечно, но насчет "до недавнего времени" (я о шестой колонне) - это маленько круто взято!

И, к слову сказать, лично я не помню, чтобы раньше (ну где-то до второй половины 90-х) подсобную колонну девятой называли. Но это, может, лично я внимания не обращал. Да и номера у них были с нулем: технички 1001, 1002, 1004, 1010, 1011, БД 1006, столовая 1007 и т. д. Возможно, такие номера с нулем были когда-нибудь и у линейных машин. Я помню в конце 80-х на территории парка стояли списанные ЛиАЗы, использовавшиеся как хранилище демонтированных с введением компостеров касс. Так вот один из них был точно 1011. Позже, как я уже писал, появилась техничка с таким номером.

А у какого парка было наибольшее количество колонн? На памяти - 9-й АП до 1984-г (8 колонн), потом 4-ю и 8-ю передали в 16-й АП

У ФАТПа и у первого парка, как выше написано, было восемь. Интересный вопрос, где дольше всего их оставалось восемь? Шестую колонну первого парка расформировали, если не ошибаюсь, в 91-ом. Но и четвертую у ФАТПа почти тогда же, но возможно, чуть позже.

Хорошо, что хоть кто-то это все помнит.

2-я колонна 4 АП до своего расформирования обслуживала 254, 122, 3, а после появления - и 783 маршруты.

В одном из фильмов конца 80-х засветился ЛиАЗик третьего маршрута как раз из второй колонны. Все никак руки не дойдут скрины в соответствующий раздел выложить.

Вспомнилось, что у 49 троллейбуса была остановка "посадки нет" на кругу Севастопольского проспекта и улицы Обручева, с северо-западной стороны. Причем под все это дело отводился специальный павильон.

Возможно, этот павильон использовался раньше для маршрутов, следовавших по Севастопольскому в сторону Ясенева.

152 - всё время до открытия метро"Отрадное" в марте 1991 (ездила 1 колонна)

То есть собственно до отмены? Или его отменили позже?

Извиняюсь за лишний вопрос - предыдущих постов не видел.

Очень интересно, когда упоминают обслуживающие колонны. Особенно когда речь идет о таких "мифических" для меня колоннах вроде второй 4 а/п или третьей 3 а/п. Если не трудно, и что-то помнится, упоминайте, пожалуйста.

40 75 75к 78 передали в 3 АП В конце 1984г ,одновременно 3АП передал 71 в 7АП

А 152 и 669 (старые, разумеется) обслуживались когда-нибудь 4 парком?

Очень интересно. Спасибо.

Мне вот только казалось, что 183 все-таки бывал в третьем парке в середине 90-х. Я, как житель Южной части Москвы, в этом деле не очень сведущ, но почему-то запомнилось, как я где-то году в 94-95-ом был на Лосиноостровской и видел там ЛиАЗик этого маршрута именно с третьего парка. Дело было вечером и сложилось впечатление, что он косил, стоя чуть в стороне от станции.

Юра, знаете, а я что-то не могу вспомнить, чтобы у нас в первом парке вообще гармошки меняли. Может, меняли, да я внимание не обращал. Обычно, если гармонь совсем уж провисала, снизу приваривали две арматурины для поддержания.

А откуда гармошки? Неужто с 280-го? Насчет крепления не знаю, но мне казалось, по размеру они разные (у 435-ых больше). Кстати, у 280-ых и 283-их тоже вроде бы гармошки разные?

Товарищи, если я правильно понимаю, в 80-х в третьем парке было еще восемь колонн?! Или это нумерация такая была в связи с отсутствием номеров?

Из личных записей,маршруты 3А/П по сост.на декабрь1983

К Кк

Не могу себе даже представить, настолько они для меня 5-парковские. А недавно довелось увидеть фото ЛиАЗов 3-го парка с трафаретами 111-го. Не помните, когда его передали?

И еще. Сергеич, Вы не помните, сколько колонн было в 3 АП в конце 80-х?

Просто мне запомнился заехавший к нам на Беляево И-280 с трафаретами 76-го маршрута. Его номер был 3770, если память не изменяет.

В году эдак 84-85 довелсь лично проехать на машине 15 А/П по 196 маршруту прнадлежавего 14 А/П.

Смею предположить, что это как-нибудь (не представляю, правда, как) машину целиком в другой парк передавали. Как экспериментальную или что-нибудь в этом роде.

Серия * 000 К*77rus шла в 95 году!!! В 97-м были буквы Н и О по-моему )

Даже "*000Н*77" успели в 95-ом, начале 96-ого давать.

Но мне как-то казалось, что такие вопросы решаются более гибко, не диспетчером данной конечной, и есть возможность поставить машину именно этого же парка почти всегда...

Оно ведь не всегда нужно и не всегда возможно. Приведу пример. 37-ой (когда еще до ВНИИГаза ходил), отмечаясь на Теплом Стане, одно время обслуживался только 16-ым парком. Откуда ж машины брать?!

649 с1986 по1991 обслуживала 5 колона 3-го А/П

Спасибо. Третий парк тех времен для меня один из самых интересных, хотя и самых далеких. Поэтому любая подобная информация - ценность.

17 всю жизнь был в 13. После его отмены, машины работают на 623.

И 207 тоже в 13 был.

Рискну предположить, что и 267 (ул. Нижние Поля - м. Текстильщики) тоже в 13-ом был.

У Рязанова в кино про служебный роман 158-й едет по центру города в самом конце 80-х

Видимо, в конце 70-х, потому как фильм 1977 г.

до открытия Отрадного 195 принадлежал к 3АП, 176 к 6АП.

Спасибо за информацию.

Судя по Истории маршрутов, к моменту открытия Отрадного оба маршрута (имею в виду 176 и 195) имели одинаковые конечные - Пр. Русанова и Метро ВДНХ. Стало быть, отметка у них, как Вы и пишете, была на Русанова, но при этом обслуживались они разными парками. Это немного необычно, хотя такие примеры не раз встречались.

649 (Институт пути - Бескудниково) обслуживался чаще 3АП, но иногда и 6АП мог на нём быть.

А все же не помните, были ли там свои машины, т.е. были ли выходы непосредственно 649-го? Или же были выходы 176 или 195, в которых часть рейсов предусматривалась на 649? Как, например, было одно время у нас на 500-ом маршруте, на который машины "поставлялись" с 648-го.

А зачем вводился этот м-т?Посмотрел его трассу.Он дублирует все остановки железки Бескудниково-Институт пути.Его закрыли в 1991г.Как раз когда закрыли железку..

214659[/snapback]

 

Пассажирское движение по ж/д линии было снято в 1987 году. 649 введён в качестве компенсации (даже режим работы примерно совпадал с электричками), но просуществовал недолго.

Очень интересно! Меня этот вопрос тоже интересовал, но я на ж/д и внимания не обратил.

Phil79, но может быть, Вы все-таки и обслуживающий парк помните? Насчет колонны - это уже наглость, конечно...

Может быть это произошло с открытием 16 а/п, когда 9-й парк отдал часть своих машин?

До 1991 г. 649-ый обслуживался, по всей видимости, третьим либо шестым парком - тем, чья была станция "Институт пути" (проезд Русанова). Причем особенно интересно, были ли у этого маршрута,с учетом графика, свои машины либо в рамках расписания машины брались со 195-го или 176-го.

P.S. Недавно я побывал на проезде Русанова и стало немного грустновато: там сносят пятиэтажки, и той, где была диспетчерская, тоже, судя по всему, недолго осталось.

А какими парками в 1987-1991 гг. обслуживались следующие автобусные маршруты: 14, 15, 17, 21, 94, 112, 118, 207, 212, 246, 248, 283, 643, 644, 649, 681?

Про часть маршрутов на форуме писалось, а об остальных и самому интересно.

Первые три обслуживал, видимо, 13-ый парк (про 17-ый маршрут у меня даже пометки сохранились). Он же, как помнится, обслуживал и 94-й.

К 13-ому могли относиться и 118, 207, 283, но это мои догадки, не больше.

212-ый обслуживался 9-ым парком (кажется, 5-ой колонной), а 643-ий - 100% первым парком, седьмой колонной.

Хорошо помню, как обслуживал 14 а/парк маршрут №264 (Ясенево) и №189 Чертаново)

А в каком году 189-ый? 1-ый и 9-ый парки помню, а вот 14-ый, видать, не застал. Кстати, а колонну не помните?

Вчера около 19 часов по 9-му троллейбусу работал ЛиАЗ-5256 третьего парка с трафаретами 24-го маршрута. Необычного в этом, скорее всего, нет, но лично я давно на этом маршруте автобусов не встречал.

За ранее извините за офф...

Что 01389 мог делать 12/04/2008 в 150 км. от Москвы по Касимовскому шоссе? В салоне было человек 6.

В былые времена парк выделял автобус под "рыбалку". Помнится году в 94-ом довелось видеть довольно прилично заполненным рыбаками 1217. Куда именно они ездили, я не в курсе.

Сейчас такое вряд ли возможно, учитывая и стоимость горючки, и небольшое количество ПС. Да и отношения нынче не те...