Anton1

Интересно, а пл. 76 км. будут турникетить?

Больно будет смотреть на отурникеченную Маленковку! Теперь придется отваливать 32 рубля только за то, чтобы туда войти.

Интересно, как планируется на Маленковской турникетить островную платформу, ширина которой составляет всего 8 шагов? Платформу №3 турникетить вообще смысла нет никакого, поскольку там ничего не останавливается.

Значит теперь вход туда будет платный. Жалко!

А поезд Волоколамск - Ржев уже не ходит?

Значит летне-осеннего расписания не будет. Получается, что расписание 2014 будет действовать два года.

Кто-нибудь знает, с 31 мая будет новое расписание или нет?

Nikol, а я вот смутно представляю, как можно отурникетить островную платформу на Маленковской. Платформа, скажем так, не широкая. Два подземных прехода в середине платформы. Турникетные навесы просто всю ширину займут. Да и места для них маловато будет.

Nikol, до что там Москва-3, если даже Опалиху, Пионерскую и Москворечье в ЦППК посчитали сильно загруженными? Не удивлюсь, если скоро будут отурникечивать НАТИ, Аникеевку и какую-нибудь пл. 76 км.

Жалко, если Маленковскую ими испоганят! Туда уже просто так будет не зайти. Ну, 3-ю платформу, скорее всего, трогать не будут, т.к. там ничего не останавливается, нет смысла. А вот островная платформа по-моему, узковата будет.

В, общем, все идет к тому, что со временем турникеты будут на всех без исключения станциях, платформах и полустанках независимо от пассажиропотока. Кстати, в этот список еще добавить Шатура и Михнево.

Nikol, ваш пост годичной давности. Мне совершенно непонятен смысл турникетов в Моссельмаше, Левобережной, Фирсановке. Может, тогда еще и в НАТИ для полного счастья?

А вот, если подумать, может, мы тут зря кипим и переживаем? Все-таки, одно дело предложить концепцию, а другое - ее осуществить. Я почему-то сомневаюсь, что все это сиюминутно будет осущестляться.

Вот спрашивается, зачем что-то придумывать и мудрить? Вот, к примеру, расписание за 2000 год. Лучшее, на мой взгляд, расписание было, во всяком случае, мне очень нравилось. А теперь, получается, даже Софринские и Монинские будут считаться дальним пригородом и в пределах Москвы останавливаться только в Лосинке (по этой предлагаемой концепции). И то, что Пушкинские абсолютно со всеми остановками - это тоже не совсем правильно. Иногда и им можно где-нибудь не остановиться.

Nikol, я не это имею в виду. Я вовсе не считаю, что все александровские должны останавливаться в Клязьме. Но я считаю неправильным, что они все поголовно (алекасндровские, сергиево-посадские) от Москвы до Лосинки будут следовать без остановок. Я понимаю, иногда такие платформы, как Маленковская, Яуза, можно пропускать. Но не все же подряд! Это перебор.

Так о чем и речь! Допустим, кому-то надо будет от Маленковки доехать до, скажем, Каллистово или Абрамцево. Ему, значит, придется доехать до Лосинки, затем перейти на другую платформу (через турникеты, кстати), и ждать следующую электричку. Представляете, сколько времени и нервов это займет? Сколько ласковых слов и пожеланий будет сказано пассажирами в часы пик! Однако же кто-то считает, что это абсолютно нормально.

И это замечательно. Нечего их, как уже было сказано выше, в скотовозы превращать.

С пересадкой? А почему это люди должны где-то пересаживаться и тратить свое время? Что это еще за новости?

А вот мои замечания: 1. "Самое печальное, что электричка, работающая по маршруту Павелецкий вокзал – Бирюлёво (время поездки полчаса), ничем не отличается от электропоезда, курсирующего по маршруту Москва – Узуново (время поездки более 4 часов). Хотя очевидно, что требования к этим составам, с точки зрения пассажиров, различаются." А почему они должны чем-то отличаться? Какая разница? Никогда ничем не отличались и никто не жаловался. 2. "Меньше сидячих – больше стоячих мест" Ни фига себе! С утра электрички на Москву едут битком, да еще и меньше сидячих мест. Это кто там такой умный? 3. "Первый должен курсировать на расстояние не более 45-50 минут от вокзала, но идти абсолютно со всеми остановками. Дальнепригородный же должен делать все остановки только за пределами этой 50-минутной зоны, а в городской зоне он должен останавливаться только на крупных станциях." Нормально да? То есть, если брать ту же ленинградку, с Останкино или с НАТИ дальше Крюково будет не уехать. Или ярославку: с Маленковки или с Яузы дальше Пушкино не уехать. Так что ли?

http://www.mk.ru/social/2014/10/30/v-moskve-predlozhili-novuyu-koncepciyu-razvitiya-elektrichek.html Как вам это нравится?

Новый гравик движения поездов вступит в силу 14 декабря 2014 года (а не в последнее воскресенье мая, как обычно). http://www.tutu.ru/news.php Получается, теперь с декабря по декабрь будут вводить расписания?

Ну, выходит, что так.

Обалдеть! Вот спрашивается, там в этом какая необходимость? Там что, большой пассажиропоток? Да к тому же лес кругом.

http://rostender.info/news/269

Вот мы говорим: одно отурникетили, другое, третье... А вот интересно, есть ли у кого предположения, какие платформы точно не будут отурникечены никогда по той или иной причине?