Titanic

Честно говоря, ни Москва, ни тем паче Минск, ни Киев, ни СПб меня никогда не встречали такими предложениями. А вообще - офф-топ полный это, если честно. Минск в плане ОТ самый адекватный город СНГ. При том, что там нет бешеных московских денег. Нормальный ОТ - а он более-менее нормальный во всех белорусских городах, где я был (если сравнивать с моим Петрозаводском - у нас пародия на ОТ) является лучшей мерой профилактики пробок. Живя в Минске, я бы лично юзал машину только для поездок за пределы города. На каждый день она там не нужна. Конечно, есть проблемы - хватает довольно старых машин, бывают "мясные" рейсы, но: 1. Нет такого засилия малой вместимости - ее количество держат в пределах определенной нормы и она не угрожает самому существованию муниципального ОТ, как это бывает в РФ. 2. Четкое соблюдение расписания. 3. Нет такой экономии на пассажирах - вполне нормально ехать в МАЗ-105 вдесятером (из Новополоцка в Полоцк вечером)... в большинстве РФовских городов давно бы уже такой рейс грохнули и Газель пустили. Да и вообще - низкопольное новое ОБВ в небольших городах России встречается не так уж часто. 4. Людей в РБ не возят в таких скотских условиях, как у нас. Стоячих в Газелях я не видел, например. Слышал, правда, что зимой не включают отопление в ОТ - ну дак там и зима теплее. Все машины чистые, старые подкрашены. У нас в Петрозаводске бывает не видно, какого машина цвета. 5. Состояние дорог по маршрутам ОТ если не идеально, то близко к тому. Тем самым сохраняется от преждевременного износа техника. И соблюдается расписание. 6. Мало маршрутов-дублеров - СВ и МВ гораздо меньше увозят народ у муниципалов. 7. Четкое разделение по цене - МВ/СВ/БВ. 8. Высокий процент низкополов.

Если только чартеры. Регулярные рейсы на юг с 2005 года вроде бы не открывали. Единичные случаи есть...Северсталь та же, например. Но это так...что-то типа Цеха пассажирского автотранспорта при Костомукшском ГОКе - подразделение гигантской компании.

Затея изначально дохлая. В докризисные времена - и то не факт, что стали бы летать. Дорого...да и довольно-таки бессмысленно - рейс имел бы смысл при наличии в ПТз чего-то похожего на авиаузел - чтоб были стыковки. Или хотя бы чтоб дальше лететь в СПБ или Москву. А так...ну прилетел в Птз, а дальше?? Из Косты было бы круче в Оулу или Рованиеми организовать рейс. Или прямо в СПб. Слетает несколько раз и помрет...как рейс на Москву, который то открывают, то снова закрывают с 2002 года начиная... Вообще, для решения этой проблемы нужна была своя авиакомпания, пусть даже на тех же Ан-28. Хотя бы в Москву, Архангельск и Вологду летать...

В общем, покопался в Нете... Кроме Минска, с которым и так все ясно, вот что нарыл: - с Витебска рейсов сейчас нет, хотя не так давно были рейсы в Калининград. - Брест - раз в неделю летали в Калининград, сейчас вроде нет. - Гродно - Москва и Калининград, калининградский потом летит в Минск, а потом в Гомель Красиво... - Могилев - скорее всего, регулярных рейсов нет. Не нашел, по крайней мере. - Гомель - Минск и Калининград. Была Москва, но вроде теперь нету. Напрашивается вывод, что, в принципе, в Белоруссии, а также на Украине и в центральной части России авиация сильно проигрывает наземным видам транспорта. Разветвленная дорожная сеть, большое число поездов и автобусных рейсов делают такие авиарейсы маловостребованными. А вот в наших северных краях местная авиация нужна. Только вот пока, вдимо, это не понято местными властями. СЗОТ.

К сожалению, на дорогах очень часто имеет место ситуация, когда ты НЕ ВИНОВАТ, но на твою бедную голову сыплются все нецензурные шишки. На днях ехал я на своем "зубиле" на работу. На Правды прямо передо мной, очень поздно показав поворотник, грузовой фургон с неположенного, в общем-то ряда, начал сворачивать на Промышленную. Я встал, жду пока он уедет, так как мне его не объехать. Он проехал, я стал трогаться, моя довольно не новая машина моментально набрать скорость не может, естественно, тем более горка. Тетка на иномарке, фургона этого не видевшая, меня обгоняет, бибикает и энергично жестикулирует, указывая на мои низкие умственные способности и неумение водить. А чем я виноват?? В том что для теть на иномарках нет в ПТз отдельной дороги? Остановка ТЦ Столица меня самого всегда раздражала. И с точки зрения пассажира, так как проходить к сараю или пазлоиду приходится между рядов "маршрутных автобусов", которые угрожающе ревут двигателями. И с точки зрения водителя, так как проезжать ее надо трижды перекрестившись и прижавшись к крайнему левому ряду, чтоб тебе в бок не вломил какой-нить джигит на "автобусе", который отъезжает от остановки под углом 90 градусов. Но, ИМХО, отдельные люди тут мало виноваты, причина в порочной, "ублюдочной"(с) системе, сложившейся на всех уровнях - по отношению к ОТ. Тут виновны все понемножку, и никто конкретно. Как это всегда и бывает в той стране, где мы имеем несчастье жить. "Пострадавший является гражданином России. Других признаков насилия на теле не обнаружено".(с) Задорнов.

Может быть, он летний?? А может, просто в связи с кризисом закрылся??

Были летом. Но Полет-сирена уже рейс не дает. Так что под вопросом.

А пассажиропоток был?? Ведь 325-й паровозик в то время наверняка ездил?? И какой самолет летал?? ЗЫ: Кстати, ни в Витебске, ни в Бресте, НЯЗ, аэропорты уже не работают.

Да и Брест как-то далековат для местной авиации. Если только с кучей промежуточных посадок... Честно говоря, не помню о существовании такого рейса. Сыктывкар был.

В Маляковском комсомольце пишут о продаже имущественного комплекса аэропорта. Так что неизвестно, что вообще с ним будет..

Петрозаводск. Все виды транспорта - ПАЗики, Газели и троллейбусы по 12 руб. Недавно поднимался вопрос о поднятии цены в троллейбусах до 18 руб.

На тему транспорта(что вспомнил) из "уток": 1. Массовые поставки китайцев в ПТЗ. 2. Рейсы в Костомукшу(с 2006 года утка по страницам газет летает и крякает). 3. Отказ от Газелей. 4. Обещания новых автобусов и троллейбусов, в том числе низкопольных. Это вообще тянется все 90-е...то вроде у белорусов что-то хотели брать, то в Самаре, то Демин заводился, то РАТ обещал 2 низкопольника, потом 10 низкопольников... Стая крякающих птичек не уменьшалась никогда. Не веришь особо, но мелкие обманы власти неприятны...давно пора признать, что с проблемами ОТ они не справляются, и ОТ у нас...в ней, именно в ней.

Вот 16-е придет. И посмотрим. Но ничего туда не полетит. Рейсы эти обещают уже с 2006 года...но так ничего и нет. Хоть с прямой речью, записанной на диктофон, хоть от своего имени...пустые обещания остаются пустыми обещаниями.

Ничего никуда скорее всего не полетит... Очередная утка. Журналамер курнул...и полетел в Костомукшу.

Ну тогда не знаю...есть ли в СПб вообще Ан-28 или нет... 16-го подождем - посмотрим...

Именно Бугульминское АП их не имеет. У него Як-40 и Ан-24. В 2002 - 2003 Ту-134 даже были. А вот кто-нить из перевозчиков со Ржевки может иметь Ан-28. Но вообще - Костомукша вроде и Ан-24, и Як-40 сможет принять. Яку нужно всего 600 м. Только вот кто летать будет в СПБ из Костомукши...

Ну...если и начнет, так только после кризиса...

ПТЗ - йоэнсуу летал Финнэйр. Причем, был вроде даже отдельный рейс на Хельсинки, без посадки в йоэнсуу.

Ой. Очепятка вышла про рейс на Костомукшу!! Там же вроде есть некий аэропорт и начиная с 2006 года СМИ регулярно что-то обещают. Другие карельские аэропорты уже ИМХО непригодны. Для их реанимации нужны громадные средства. Только ПТЗ и в далекой перспективе Костомукша. Насчет "дешевле поездом" - вполне возможно, и есть населенные пункты, куда из ПТз на поезде дороже, чем на самолете. Но туда ездит в год полтора землекопа. Самолет в ПТз нужен для исправления косяков других видов транспорта - Архангельск, Финляндия, отчасти Вологодская область. Ибо по земле муторно туда добираться. Из ПТЗ проще попасть в Минск или Киев, нежели в Архангельск. А траффик между соседями все-таки есть.

Ну...может, светосигнальное оборкдование наконец обновят, тогда в ПТз побольше рейов будет. В принципе, МОГУТ БЫТь востребованы рейсы в Архагельск(один из рейсов на СПб просто мог бы делать промежуточную посадку). Мог бы теоретически жить рейс Апатиты-Птз-Москва (если в Апатитах аэродром снова не сдох, точно не знаю ). Рейс ПТз- Костомукша -Череповец - тоже больше в теории, но возможен. Уже писал, что главная беда ПТз - не было своего сильного отряда Аэрофлота. Поэтому воей авиакомпании не получилось, а иногородние связываться не хотят - зимой нельзя, летом можно, то военные могут чего учудить. Да и летать из ПТз особо некуда - поездом и дешевле и проще.

Метро: Москва, Санкт-Петербург, Париж, Берлин, Минск, Самара, Екатеринбург. Трамвай: Москва, Санкт-Петербург, Салават, Уфа, Новополоцк (видел, но не ездил), Екатеринбург, Прага (видел много, но не успел прокатиться). Троллейбус: Москва, Петрозаводск, Уфа, Стерлитамак, Самара. Автобус: Москва, СПб, Петрозаводск(успел!!), Уфа, Салават, Сегежа, Кондопога. Электрички: по Карелии и Башкортостану.

Насчет этажей. Стас здесь прав. Это временное здание. А журналисты как всегда копали очередную "сенсацию". А с рейсом на Костомукшу что?? Запустили его или нет??

Нехватка ПАЗлов...если честно, не очень понимаю - к моргу регулярно катается ПАЗик 25 маршрута, а катафалки возят пассажиров...