Электроник

Можно задать вопрос, почему во многих ПАЗиках нет кондукторов?

Очень часто слышу жалобы, и сам попадал в ситуации , когда ПАЗ "под завязку", народ еле втискивается в заднюю дверь, честно (во всяком случае я) передаёт за проезд стандартную 10-ку, а сдачу ,3 рубля, приходится порой буквально силой( в смысле голоса) выбивать из водителя.

Однажды такая история приключилась с девушкой в "6" только с полтинником, от Коммисаржевской до Димитрова она при активной поддержке пассажиров в задней части автобуса почти до слёз доказывала водителю ,что передавала.(это правда, подтвердили человек 5 ,тех кто передавал)

И это только то ,что видел я сам.

Водители решают вопрос быстро, перестают открывать заднюю дверь, но это совсем неудобно.

Ведь Большегрузы все работают с кондуктором, чем Пазы хуже.

Сейчас там хотя и остановки объявлять стараются, но эта проблема по моему важнее.

Простите за эмоции , накипело

Укатаны автомобилями,

на "выделенке" частично затоптаны людьми, частично "запорошены" опять же автомобилями жителей домов возле пути.

Сегодня ,даже утром (6.30) ,1-цы на линии от Вокзала до Новгородской не было.

Рельсы укатаны порядочно практически на всей "совмещёнке".

Кстати, на МП возле клинической около 8.00 была замечена 300 машина по 7 в сторону Шишкова.

1-ца ходит только до вокзала.

Сегодня в 6,30 393 вагон пошёл не на Коммунаров ,а на вокзальное кольцо.

В 2008 году в Воронежской области открылось девять новых автобусных маршрутов

Финансовый кризис не коснулся сферы пассажирских перевозок в Воронежской области. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, сообщил 21 ноября на заседании комиссии по вопросам улучшения транспортного обслуживания населения области вице-губернатор Вячеслав Клейменов. По его словам, ряд показателей работы пассажирского транспорта за девять месяцев 2008 года были улучшены.

В 2008 году в Воронежской области открыто девять автобусных маршрутов - семь пригородных и два междугородных. По словам Вячеслава Клейменова, в ближайшее время число маршрутов может увеличиться: в связи с тем, что ЮВЖД отказалась от ряда пригородных поездов, необходимо создать новые автобусные маршруты.

По сравнению с 2007 годом улучшилось и качество предоставляемых транспортниками услуг. За девять месяцев этого года автомобильным пассажирским транспортом перевезено около 77,3 млн. пассажиров, в том числе более 159,6 тыс. рейсов выполнено автобусами "Народного маршрута", которые бесплатно перевезли свыше 17,5 млн пассажиров. Более девяти миллионов федеральных и региональных льготников воспользовались своим правом на бесплатный проезд в автобусах пригородных маршрутов. За девять месяцев на оказание мер социальной поддержки населению Воронежской области на транспорте направлено более 237 млн рублей, в том числе 29,7 млн рублей - средства федерального бюджета.

По словам заместителя генерального директора ОАО АТ "Воронежавтотранс" президента Союза автотранспортников Воронежской области Геннадия Николаева, себестоимость перевозки одного пассажира в городском сообщении в предприятиях районов области составляет сегодня 8,8 рублей, а себестоимость одного км пробега каждого автобуса в пригородном сообщении превышает 16 рублей и на междугородных маршрутах почти 14,6 рублей. В связи с этим Геннадий Николаев предложил при рассмотрении тарифов на пассажирские перевозки в 2009 году увеличить их на междугородные перевозки до уровня, обеспечивающего рентабельность не ниже 15%.

В 2009 году в Воронеже продолжат работу автобусы "Народного маршрута", на финансирование этой программы планируется выделить около 83,4 млн рублей. Также сохранится и льготный проезд на пригородных маршрутах для федеральных и региональных льготников, на эти цели в областном бюджете предусмотрено 253,4 млн рублей.

На приобретение нового подвижного состава в 2009 году будет выделено 30-35 млн рублей. В 2008 году на эти цели из бюджета было направлено 35 миллионов - на эти средства закуплено 24 автобуса для автотранспортных предприятий области. Еще семь автобусов предприятия приобрели за счет собственных средств.

http://www.regnum.ru/news/1087570.html

хотят убрать маленький кусок трамполотна на ул. Челюскинцев...Но это через 1,5 - 2 года

Как раз трамвайное движение совсем накроется. Тогда и Краснознамённую расширят.И Ворошилова.

Лично ездил

Метро: Москва

Трол : Грозный, Калуга, Луганск, Воронеж, Тула

Трам.: Грозный, Луганск, Одесса, Воронеж, Москва

Север- Нижний Новгород

Юг- Абхазия

Запад-Одесса

Восток- Нижний Новгород.

Ничего, сейчас с кризисом многие могут лишится своих мест и, если условия в депо останутся выгодными ,может люди и придут.

И что же в результате -идут люди?

Например в "Народном Маршруте" висит объявление, где ПАТП -3 приглашает на работу водителей кат.B и C для переподготовки на D за средства предприятия с последующей отработкой. З/п от 15 по-моему.

Может такая переподготовка быть проведена на базе Депо 2 ?

А что делать с Пазиками?

Конечно (помечтаем) половину маршрутов(дублёры) надо сократить, ещё часть заменить Автобусами БВ(что мне кажется и хотел делать АВТОЛАЙН, не знаю как теперь ,в связи с кризисом).

А остальные перекинуть на многие "газельные " маршруты.

Лезут стоя ,опять же, потому что не уедешь иначе вообще.

Так что получается что не пускай по Воронежу всему быстро кранты приходят, будь ты хоть Форд, хоть Лиаз. Весь вопрос в ремонтопригодности. По моему насчёт Лиазов когда была песня - "ремонтируется легко и непринуждённо", а ПАТП -3 после поступления Народных вообще по ТВ показывали -там вроде теперь есть достаточная рем.база, инструменты для хорошей эксплуатации. Но это по-моему в тему про ЛИАЗ.

 

А в большинстве газелей нет таких глобальных проблем, а их все хают и хают.

там другие проблемы : как залезть 19-ому ,чтобы в дверь не вывалиться ,как голову об потолок не расшибить при скачке на кочке и шею при этом не погнуть.

 

Fordы вообще пополам ломаются!

 

А откуда такие сведения ?

и даже если это так ,то это говорит всего лишь о том ,что там нужны были автобусы БВ.

Не знаю как в ЛИАЗ, а в Пазик в час пик влезает не менее 50 чел.Там точно норма в 8ч/м2 превышена раза в 1,5.

Я сегодня проехал на Икарусе-260 "Итальянская химчистка" АВ631. Я вообще не понимаю как это ездит. Средняя дверь поломана, 1/3 задней площадки занимает запасное колесо, потолок вздулся от сырости, плафонов на светильниках нет, работает одна лампочка у перегородки в кабину водителя. В общем жуть, хотя снаружи покрашен. Автобус еле тащится. В целом впечатления самые ужасные.

Практически все икарусы( кроме 1 который со шторками, детей возит в школу с нефтебазы до Димитрова)

таковы.

На 10 Б в Икарусе во время дождя вода льётся как будто едешь в кабриолете. кроме того проводка проложена прямо по потолку- это особенно увлекает . Про уплотнения в заднем стекле вообще слов нет- палец легко просунуть- как вообще не выскочило.

Да и в еврохламе тоже иногда под ногами в полу дорогу в дыры видно.(какой-то из 41 ,не помню номер)

Видел белую газель 56 маршрута "Рябцевой- ВГУ".

Надпись была сделана от руки на бумаге. Параллельно видимо работает на 49 Б.(сзади бумажки был трафарет этого маршрута).

Сегодня утром 347 и 384 на 7(трамвай ). Причём 384 шла минут через 10 после 347 и в 7.45 встретилась мне на виадуке 9 января -народу было необычно много.Сидячих не было совсем и стояло наверно человек 30-40.

30Н Пам.Славы - К/т Луч*

Московский пр. – Беговая (обратно: 45-й Стрелковой Дивизии – Донская – Хользунова) – Солнечная – пр. Труда – 9 Января – Свободы – Фр. Энгельса

* НАРОДНЫЙ МАРШРУТ

На маршруте регулярно 2 автобуса.

1-й рейс от Луча в 7,25(далее через 30минут) .От Пам.Славы соответственно в 8.00

Последний рейс в сторону Луча по ост. Электросигнальная(напротив ТМП) в 17.15-17.25, в сторону Пам.Славы по той же остановке 17.10-17.15(Главный конкурент 28 )

Маршрут пользуется большой популярностью рабочих и служащих т.к. это единственный постоянный (10Б и 28 с их 2-3 рейсами не считаю)автобус на Солнечной, его реально ждут.

Кстати, в разговорах на остановке появились слухи ,что его (30н) и все другие народные отменят после нового года.