Serega-NN

Есть. Пока заправлялись отдельно от парковских машин, на Лукойле, проблем ни у кого не было. Как перевели на общую парковскую заправку, так и в скором времени машины стали вставать под забор.

Это вообще здорово было бы! А то, что масло в кулер гонит не есть признак серьёзной неисправности?

Из трех одну собери себе. Если двигатель заводится - остальное фигня на постном масле. Извините, не совсем понял вашу мысль. Из трёх турбин собрать одну? Я не сумею. Да и неремонтопригодны они, вроде бы. В конце прошлого года, когда появились первые признаки скончания турбины, я, скажем так, известил об всё наше руководство. Мне сказали, что возможно это не турбина и нужна диагностика. Пообещали в ближайшее время её провести в МАНсервисе. Больше подвижек не было никаких. Я не успокоился, периодически напоминал о своей проблеме, но время шло, машина работала и всех всё устраивало. Я зарегился на МАН-форуме http://xn----8sb8abgboyg.xn--p1ai/index.php?/topic/10775-dvigatel-man-d0836loh64-poteria-moschnosti/. Также задал вопрос на сайте МАНа в России. Мне даже перезвонили. Сказали, что скорее всего из сторя вышла часть турбины, обеспечивающая высокое давление (маленькая). Ну и пока я в отпуске был машина перестала ехать окончательно. Я пробовал покататься по парку. Заводится с полоборота, но ускорения нет совсем, как будто сзади прицеп тонн на 50.

Да ну, тут штанов не напасёшься если так делать. Истинные причины здесь. Вот две статьи. В одной всё правда, а в другой пресс-секретарь.. ну просто второй псаки.. https://koza.press/media/3239 https://www.nn.ru/news/more/avtobusygarmoshki_vstali_na_prikol_izza_remonta_dorog_v_nizhnem_novgorode/50721581/

Пофиг, на самом деле. Лишь бы не с водой. ФТОТ нужен оригинальный, да и с заменой сепаратора не надо тянуть. Основной косяк, да. Много всяких ..трансов на нем погорело Я к чему. Ты сказал, что у тебя наелась турбина. И еще у пары. А может, все таки, можно оживить одну из трех? Турбину то хоть по делу приговорили? Данные диагностики есть ? Ну вы наговорите сейчас... Это я про топливо. Не буду углубляться в подробности. Вода, конечно это плохо, но даже в Евро 4 по сравнению с Евро 5 в разы больше серы. Сера+вода =серная кислота=кирдык маслу ну и т.д. А про турбину.... Это турбина, я не первый, к сожалению. На некоторых машинах меняют турбину и машина поехала!

Что случилось то? Пробеги же небольшие. Может, не в турбинах дело? Конечно дело не в бобине! Объективно картина такая. Из-за особенностей конструкции двигателя ему требуется топливо класса 5. У нас льют класс 4. Это только написано, что класс 4, а на самом деле никто не знает что это за топливо. Из-за плохого топлива масло быстро деградирует, теряя свои свойства. Плюс замена масла затягивается с требуемых 30 тыс. до 40. В результате вместо масла в двигателе нигрол. Первым делом, естественно, страдает турбина. Почему, повторяться не буду. Вот вам и массовый выход из строя нагнетателей. Если турбина чудом не умерла, то от некачественной смазки и недостатка охлаждения проворачивает вкладыши. Что повсеместно и происходит..

@Серега, спасибо за поддержку. Вот только работать на чём то надо. По подсадкам ходить до самого ЧМ тоже не вариант. А временно новый низкопол вряд ли дадут..

Пока был в отпуске, мою машинку угробили окончательно. Бедная турбина отмучилась наконец. И ещё две машины встали. Тоже с турбинами. Из десяти "гармошек" в колонне работают две. Не знаю, просить у начальника новый низкопол или нет. Не хотелось бы свою гармонь бросать - нравится она мне. В тему, создал демотиватор.

Кабина бюджетная, "старая". Кожух под баллоны будет с отверстием под люк. Пока еще вопрос, чьи мосты на них ставят, недавно в ОТТС появились китайские Ханде. Не буду брать такой автомобиль..) Оно и без кондея. Поработаю на своей покуда жива.

@Димон С., посмотрел фотки. Возникли вопросы..) После установки кожуха первый люк на крыше тоже будет закрыт? Также интересно какая кабина - "старая" или обновлённая?

Да, это так, пока дорога хорошая. Импортная подвеска сглаживает небольшие волны. Однако на неровностях начинает ощущаться конструктивный недостаток низкопола - слабый кузов. Особенно болезненно воспринимаются трещины и дыры в дорожном покрытии. Сразу вся мягкость и тишина пропадают и автобус с грохотом неприятно содрогается. Сразу становится понятно, что и подвеска неидеальна - она короткоходовая, как на МАНах. Спасибо! Я рассказал парням, что будут низкополы, только с надёжными двигателями. Мне не верят.. Доверие к "газовым" машинам тоже утрачено. А предел сколько примерно? На моей 87 км/ч. На некоторых машинках чуть больше 90 км/ч.

Не уверен..) На моей машине движок хотя и живой пока, но с новья тупой до безобразия. И понемногу дымить стал.

У того двигателя, что сняли, вкладыш провернуло на шестом цилиндре. Машине 2.5 года. Катастрофа..

С одной машины движок сняли, посмотрим из-за чего стук.

И у нас они 14-го года. Может какая то бракованная партия двигателей поставлялась в то время на конвейер?

Практически полный трындец с нашими гармонями. Постоянно простаивают примерно половина из наличных тридцати. Причём неисправности тяжёлые - стук двигателя (несколько машин), турбины и ведущие мосты. Одну машину уже сильно разобрали на запчасти и навряд ли будут восстанавливать.

Мне вот тоже непонятно - почему местная власть откровенно плюёт на прокуратуру? Кто тогда может воздействовать на эту самую власть?

Может быть кому то будет интересно - прокуратура Нижнего устала от отсутствия дорог..) https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.aif-nn.ru/society/details/prokuratura_vnesla_predstavlenie_siti-menedzheru_iz-za_plohih_dorog&lang=ru&from=reg_portal&lr=47&msid=1489817299.07191.20941.17604&mlid=1489816701.geo_47.f1ed6d1e

Ну дык и теплоходы многие пароходами называют. А чё, понятно же..) Просто иногда,чтобы разобраться в проблеме нужно знать точно что и как работает. Перечитывая вчера инструкцию выяснил почему у вашего товарища именно средний мост падал именно на одну сторону. По моему мнению 100% причина в блоке клапанов среднего моста. А вот почему падает мост целиком, скорее всего да, вы правы - причина в датчике.

Серёг, ну кран это какое то устройство, пропускающее через себя и регулирующее (или просто пропускающее/не пропускающее) некий поток чего то. Жидкости, к примеру. Или в данном случае воздуха. На 5256/5293/6212 действительно стояли краны по типу "Икарус". Простые и надёжные, к которым были ремкомплекты. Эти ремкомплекты по сути были не нужны, ибо единственной неисправностью в них был внутренний люфт. Устранялся он надеванием трубочки от капельницы на изношенный поперечный шток, который воздействовал на поршенёк открытия/закрытия крана. На 5292/6213 используются именно индуктивные датчики, т.е. чисто электрические узлы, а никакие не краны. Принцип работы похож на механический кран, но всё таки другой. Если привести грубую аналогию, то это как аналоговая система и цифровая. Более подробно описано в инструкции к ЛиАЗ-6213, раздел "Подвеска", стр. примерно 190.

@Серега, спасибо за хлопоты - "обрадую", ребят, что болячка не лечится, а пройдёт, возможно, сама собой..) Не понятно только почему у вашего знакомого мост падал на одну сторону - там же не два, а один датчик стоит... Хотя, может быть, блок клапанов раздельно работает. @Володя13401, Да нечего там разбирать то.. Если в самом деле контакты окислились, то это не было бы "плавающей" неисправностью. Тем более, что это далеко не на всех машинах такая беда. @Проверяющий, подвеска у ЛиАЗ 6213 действительно без кранов работает..) И ремкомплектов на них, естественно, тоже нет. Там датчики стоят. По сути своей представляют катушку переменной индуктивности. Сигнал с неё читается эл. блоком и даётся команда на исполнительный механизм, т.е. блок пневмоклапанов.

@Проверяющий, мы ЛиАЗ-6213 обсуждаем, если что..

Сергей, не в обиду Вам, в Мск дороги очень хорошие! Были и есть. Я буквально неделю назад был у вас. Если ямы появляются, то дорожникики тут же хотя бы пытаются их заделать. У нас раньше говорили, что типа денег нет. Теперь дядя Пу гаркнул на местных князьков, чтобы они не пи...дели, ибо деньги есть. Ну и что? Теперь вообще тишина. Даже и оправдаться никто не пытается. А такого отсутствия дорог я не помню года примерно с 2002. Но тогда у страны реально не было денег ни на что. А сейчас то есть! А дорог нет. Снег сошел и ямы расширяются как будто их долбят втихаря отбойным молотком. Утром едешь видишь маленькую ямку. Вечером смотришь, а она уже между колёсами не проходит... На некоторых участках держишь скорость 10-15 км/ч. Кое где почти останавливаешься и всё равно удары такие, что чего доброго либо мост вырвет либо прицеп отстегнётся. И это не в одном-двух местах, а практически на половине маршрута. Там же, где можно более-менее разогнаться нужно постоянно лавировать, чтобы не попасть в крупные ямы, но нет возможности избежать мелких выбоин и трещин, из-за чего смена проходит в постоянных тряске и грохоте.. Если не верите, то милости просим на экскурсию! В прошлом году приезжал в гости очень хороший коллега с форума и заехал со мной в парк. Я его заранее предупредил, что дороги в парке нет и руль ему доверить я при всём желании не смогу. Он, в общем то и не просил, но я понял, что был бы не прочь бы..) Так вот он сказал, что видал бездорожье всякое, но такого не видел нигде. Ну это так, лирика... Меня проблема с подвеской пока, тьфу-тьфу, не затронула. Выручает, что на машине один работаю Я всё равно каждой кочке поклонюсь и через каждый ухаб перевалюсь. Мне главное машину сберечь и пох.. на график. .Такой автобус мне ещё раз навряд ли удастся получить и я хочу на нём хотя бы до ЧМ-2018 доработать. Но другие экипажи реально страдают. И картина похожа на ту, что Вы описали. Средний мост упал, нажатие кнопки "возврат" приводит его в чувство. А зачастую и не приводит. И никто не знает в чём дело..

Спрошу опять.. Хотя бесполезно наверное..) По причине плохих дорог наверное у некоторых наших машин падают подушки на среднем мосту. Если Мск эта проблема не затрагивает, значит причина в отсутствии дорог в НН. Сегодня разговаривал с водителем одной такой проблемной машины - при плюсовой температуре всё равно средний мост падает. Жалко ребятишек. И помощи ждать не от кого. Говорят, что с новым приходом побросают свои гармони, ибо гемора реально больше, чем профита.

Так в том и дело, что у них вся остальная пневмосистема работает! Воздух есть во всех контурах, а средний мост мост падает. Некоторые ребятишки всю зиму мучались с этой бедой. Пишут заявку, заезжают в тёплую ремзону и подушки поднимаются! Мне просто интересно что это может быть? А антифриз вы имеете ввиду наверное специальный для пневмосистем? Он дорогой однако..