Саня Тюменский

То-то я понять не мог чё это водитель делает. Где-то в октябре наблюдал как у длинного ЛиАза-шняги водила скотчем на морде отверстия заклеивал. А это для тепла оказывается! Вон оно чё Михалыч, вон оно чё

Понято, спасибо.

Вопрос немного не в тему. А скажите вообще у 5256 и ему подобных тепло в кабине? Я имею в виду водителю? А то у нас в Тюмени к примеру сегодня -25 и как-то стало интересно, комфортно ли в этом плане водителям ЛиАзов. Какое там вообще отопление? Классические печки с тосолом и электродвигателем или что-то другое? Где они там в кабине вообще расположены: сверху, снизу, посередине? В ноги водителю дует?

"Не нравится - не иди!" "а устроился, не ной!" Абсолютно и полностью согласен! Поэтому прежде чем дёрнуться буду думать, серьёзно и долго. Спасибо вам друзья за неравнодушие! ЗЫ. А говорят москвичи козлы...готов опровергнуть

"Интересно, просто, а что они делали, пока Вы собирали документы и подписи?" Ходили скрипели зубами, а когда дело сделал - нашли когда выдать своё решение. До последнего думали, что мне просто организация не понравилась, а с автобусам я типа шучу. "В смысле, что нет графиков, при которых водитель сменяется на линии или графиков с отработкой в 8 часов? В каком же режиме у вас автобус работает?" Я был в обоих наших парках, и везде работают с раннего утра до познего вечера. У нас не Москва, до 2 часов ночи ОТ не работает. Как привило с линии автобусы прут в парк где-то после 20-21 часов. Поэтому двухсменок нет. Я когда в парки приходил с вопросом о двухсменках меня даже понять там не могли о чём я говорю. "Это официально график стажировки с переработкой закладывают? Просто я стажировался действительно 6 через 1, но там был график "как он так и ты", а наставник работал 6 через 1." Видать так делают чтобы быстрее откатать стажёра и выпустить на линию. Но там был момент, при стажировке можно выходить только на 7 часов в день. Но мне начальник автоколонны тогда сразу сказал, чтобы я оставался с наставником до конца смены чтобы знать всё. А наставник кстати не был закреплён насколько помню. В разные дни на разные маршруты и к разным водителям. 4 маршрута за мной было.

"Мне водители МГТ говорят, что в среднем если кто по двусменке работает, то спят они ок. 3-5 часов, ну и вобед " Ну примерно так я и думал, 3-5 часов в сутки, может чуть больше если всё очень быстро и из парка едешь на своей машине домой, но не намного больше. Всё это пипец как мало

Приветствую вас! Тоже вот мечта у меня автобус водить. И не могу эту мысль из головы выбить. Мне 24 года. Живу в Тюмени. Случайно забрёл на этот форум, набрав в яндексе слово ЛиАз и теперь здесь часто бываю, интересно очень. У нас в Тюмени уж точно могу сказать водители не пишут на форумах, поэтому прикольно все узнавать из «первых рук», глазами самих водителей. Закончил универ 1,5 года назад на бухгалтера. Поработал 3 месяца и понял, что добираться до работы на Лиазе представляя себя за баранкой мне гораздо интереснее, чем сидеть весь день перебирая бумажки как девка и пялясь в компьютер. Уволился с работы в конце 2007, собрал документы и пошёл в ПАТП. У нас их всего два, пошёл в то что ближе к дому. Всё круто, собрал все подписи, автобусы в парке почти все новые, определили на стажировку 225 часов. И вот ТОТ день. 4 утра звенит звонок. Надо идти на развозку, предки встали в дверях и сказали чтоб я не занимался ерундой, а искал работу по специальности, иначе зачем они учили меня 5 лет в институте. Так в общем я проболтался весь этот год ни там ни сям, устраивался на разную работу, но не надолго. Знаю, что хочу за руль Лиаза (причем именно его, ни какого-нибудь немецкого или другого автобуса). Щас вроде предки дали добро, лишь бы я не болтался дома. Но есть одна вещь, которая меня пугает. Это ГРАФИК. По 4 и более дней подряд вставать в 4 утра и приходить домой только после 22, это конечно прикольно (чё дома то делать), но боюсь что при всём моём желании у меня не хватит на это здоровья. Я боюсь чего-нибудь натворить из-за переутомления. Двухсменки в наших парках в принципе нет, только от зари до темна. В связи с этим хотелось бы узнать как вообще водители справляются с таким графиком? Может быть постепенно наступает привыкание и как говорится втягиваешся? Или надо просто родится таким человеком, чтобы осилить? Или может такая выносливость приходит с возрастом, просто я сколько смотрю не видел за рулём у нас таких молодых как я, в основном суровые мужики. Расскажите подробнее во сколько вы приходите домой при таком графике, сколько часов по факту спите, хватает ли вам чтобы быть адекватным на линии весь следующий день? Мне будет интересно абсолютно всё что вы напишите. Очень хочу после НГ пойти опять штурмовать парк, но не хочу позориться, поняв через 2 недели что я не смогу и идти домой плакаться маме. При стажировке у нас график 6 через 1.