ALX aka Алексей Лаушкин

Если и запускать на авиазавод, то лучше бы попробовали через Работницу.

А у них столько автобусов не найдется. Машин 15 из ожидающей поставки могут выделить, больше - вряд ли, надо дозаменить ПС на 14в и убрать частников с 79.

Есть куда, на самом деле.

Я не в Воронеже, поэтому и прошу помощи Отмечу, спасибо.

5293 - полунизкопол, он не пройдет под такое требование. 5292 - да.

Да, их таки поставили на учет. Все трое должны будут выйти на 52. Если будут попадаться, смотрите госы, пожалуйста. Нужно подтверждение выхода по Н649АЕ и 655.

Не будешь, у нее движок в базе, а не в прицепе.

Да, есть планы по его ликвидации. Эта остановка никак не называется, нет такой остановки на трассах городских маршрутов.

Лучше рассмотреть вопрос о контроле водятлов, игнорирующих остановки. Причем мэрия это делать может, умеет и делает, надо только подсказать.

Давайте не оффтопить.

Кстати, еще интересный момент/вопрос. Допустим, физлицо купило пазик 2015 года, поставило его, скажем на 67А. Через месяц переставило на 65. Еще через месяц - на 122. Обновление будет засчитано всем перевозчикам или последнему?

Посмотрел файлик. Пара моментов сходу: 1. Если ты брал данные с ФБ, то там они порой точнее, чем в документах, а значит и будут разнится с официальной сводкой. К примеру, вот этот http://fotobus.msk.ru/vehicle/34683/#n970960 и этот http://fotobus.msk.ru/vehicle/604010/#n949063 сараи по докам - МАРЗы 2001 и 2003 года соответственно, эта красота http://fotobus.msk.ru/vehicle/810061/#n977027 в доках 1997, эта http://fotobus.msk.ru/vehicle/663289/#n773472 - 1980 и так далее. ГолАЗы с 9КА, хоть и находятся по годам выпуска или на флажке, или за ним, тем не менее практически в идеальном состоянии, мизерный пробег + шикарное обслуживание в спецгаражах свое дело делают. Мэрия эти моменты учитывает через специальную комиссию, которая дополнительно проверяет автобусы и выдает/не выдает разрешение на продление эксплуатации тем, чей возраст "по паспорту" критичен. и 2. обновление - штука динамичная и для более объективных данных, ИМХО, имеет смысл все это считать в январе 16, чтобы иметь полный и точный срез за год. А если говорить о текущем моменте, то могу попробовать помочь с цифрами, но только через две недели, я завтра отчаливаю в северную столицу. Но чисто визуально (не по транспарантам, а по базе, у меня все вины перед глазами же практически постоянно) в этом году действительно прилично больше новых пазиков и всякой мелочи типа Некстов, чем в предыдущие годы. Один только 122 чего стоит, там уже 10 машин 2015 года выпуска и точно известно, что будут еще.

Единично. Пазики в основной своей массе пролетают участок Машмет-Максимир (в любую сторону) на 7-12 минут быстрее БВ. По продлению же 11 сказать особо нечего пока. ИМХО, на Почте он был более к месту. Да и какого-то громадного прироста к потоку не будет.

А чей ЭМУ, не знаешь? Производитель, в смысле.

Ну "объединятся", толку-то от этого? Хозяева маршрутов все равно остаются те же самые.

Да он и не развалится. Обновление идет. Да, наивно было ожидать, что в город резко вломятся сотни 5292 и 6213. Этого не произошло и не произойдет, по крайней мере в обозримом будущем. А замена парка тех же ПАЗов вполне себе идет, причем ее темпы заметно опережают темпы последних лет. С БВ вот беда, да. И даже интересно, смогут ли заставить брать НОВЫЕ автобусы. Ибо если МТК и Автолайну это по силам, то ВТК и Очневу - не уверен. А в чем заключается деградация? А в других сферах общественной жизни в Воронеже (да и в стране в целом) все идеально и безоблачно? Почему при общем довольно среднем уровне в транспорте вдруг все должно быть идеально? Обычная среднестатистическая картина. Дак пока никто и не требует, только собирают документы. В свежезаключенных договорах четко прописано, когда и в каком объеме перевозчик имеет право требовать повышения стоимости проезда и что для этого должно быть выполнено им.

На 84 и 34 периодически возникают машины с 60Б, затыкают дыры в выпуске.

Да, маршрут продлен до Дубовки.

Не удалось. Когда я начал снимать, этого уже не было.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/848728/#n1014281

Автобусы 2010 года, приобретенные в 2015 - "возраст не более года"? Автобус 2013, приобретенный в 2013, и автобус 2014, приобретенный в 2014, как-то больше подходят.

Я так понимаю, что это два МАЗ-103 с 5А (ну и что, что куплены до конкурса, наверняка "пропихнули") и еще одно некое нечто.

Дикая брехня.

Да, уже не первый день там. Отметил.