Денис М.

Да они и по Невскому летали (а может и до сих пор), и обгонять "тошнотиков" не стеснялись. В Москве графики тянутые из-за пробок, поэтому быструю езду можно наблюдать только в случае нагона опозданий. Турникеты также снижают среднюю скорость. Постоянно можно наблюдать скопления троллейбусов на напряженных маршрутах из-за рассогласованности параллельных маршрутов НОТа. Начинается с того, что "несчастный" троллейбус попадает в окно параллельного НОТ. Его начинают заполнять в мясо. Пока он стоит на остановках его потихоньку догоняют остальные. Разогнаться между остановками ему не дают тошнотики с параллельных маршрутов (если есть выделенка), которые не выбились из графика и никуда не спешат, но тем не менее "бедолагу" обгоняют и сами стоят на остановках, лишая его возможности нагона. А если ближе к центру прямо перед "бедолагой" выходит его рогатый собрат, то это вообще трындец.

Да уже привычно. Очередная басня. Единственно умиляет, что эта басня пророчит московскому троллейбусу еще 15 лет И это при закрытии минимум 2-3 маршрутов в месяц. Также любопытно, что привязка к проводам смущает, а к рельсам нет. P. S. Сегодня, предчувствуя скорый уход с маршрутов старых ЗиУ решил вдоволь на них поездить. Проехался на 54-м, 78-м, 73-м. Последняя поездка просто наглядно показала, почему троллейбус попал в такую опалу. От м. Алтуфьево до МЦК "тошнили" за т. н. синим частником, тянувшим время на маршруте. На автобусе враз бы обогнали, но на троллейбусе это сложнее и водила не решался. В итоге нас почти догнала следующая машина. Дальше правда поехали резвее. Ближе к телебашне пошли стрелки и прочие спецчасти. Грохот от них сильный даже на малой скорости. И если к проблему спецчастей можно решить комплексно, расставив их в нужных местах, а кое-где заменив на более скоростные, то проблему помех решить сложно. В том же Китае пускают троллейбус на выделенке, которому вообще никто не мешает. Это в сущности удешевленный трамвай с возможностью выезда на общие трассы. Если к этому подводить в Москве, не строя специальных дорог, то это возможно только на вылетных магистралях, при достаточном пассажиропотоке и при условии, что всех "тошнотиков" обяжут уступать троллейбусу, или уберут совсем. Ленинский и Рязанский проспекты могли бы стать пилотными проектами до прихода туда своего метро, но даже на этих многополосных магистралях придется решать кучу проблем. Про турникеты вообще молчу. Пока посадка идет только в переднюю дверь в час по чайной ложке, говорить о развитии скоростного наземного транспорта в принципе не приходится.

По отсутствию данных можно уверенно сказать только то, что решается вопрос о введении поправок в расписание. Дальше можно только догадываться. Если троллейбусы убирают, то скорее всего отсутствие данных связано с закрытием маршрута, или его переводом в другой парк. По трамваям скорее всего грядет закрытие линий на ремонт или перекладку вкупе с переводом части маршрутов на "Витязи". Так-что само по себе отсутствие данных - это не есть приговор троллейбусному маршруту.

На Транснави "нет данных" с 24 числа по маршрутам №53, 22, 24. Два последних хотели переводить на обслуживание в Новокосино, но в купе с 53-м весь этот "список" выглядит весьма стремно. Имхо, грохнут сразу все...

Любопытно, что некоторые маршруты действительно существенно усилили за счет отставленных машин. И в таком виде они успели набрать популярность и нарастить пассажиропоток. Теперь, когда дошла очередь до выпиливания этих маршрутов (например т51) туда выпускают столько автобусов, что обдирают до нельзя существующие маршруты. Если такую политику и дальше будут продолжать, то уничтожение троллейбусов захлебнется само собой, ибо на замену всего хозяйства потребуется не 1600 автобусов, а под 3000.

Иногда кажется, что пресс-служба вообще отдельной от МГТ жизнью живет...Если бы только пресс-служба. В Измайлово буквально вчера только трафареты на остановках поменяли на т51 и 23, тогда как 23 на днях закроется. Вот зачем весь этот мазохизм? Разродилась наконец пресс-служба. М7,М7к,23 с завтрашнего дня только автобусы. Обратите внимание на дату публикации.

Вся интрига вероятнее всего в том, что они сами в последний момент узнают о готовности/неготовности к отмене. Вспомните открытие МЦК. Вот там была интрига... Есть также вероятность того, что это часть тактики борьбы с активистами - добиться утраты доверия пассажиров к ним и обвинить в заведомо ложной информации.

А какие ваще проблемы? Можно использовать отстраненные троллейбусы под дизельными тягачами (снять на время, например, несколько сотен эвакуаторов) на автобусных маршрутах с прореженными интервалами. А что? Наш эффективный менеджмент вполне может такое замутить. Будут вам троллейбусы хоть в Бутово.

А точно именно под контактную? Там еще растяжки с дорожными знаками нужно вешать и освещение на кронштейнах с хорошим вылетом, чтобы добивало до середины дороги.

Нет. Всё правильно. Действительно обновили, но пока только направление из центра. Добавились вечерние рейсы. Значит 63к пока остается.

Но зато согласно обновлённому расписанию остаётся Тб 63к. Непонятно, почему у М7 по выходным нет ночных рейсов. Какому обновленному расписанию? Транснави по прежнему ничего не показывает по 63к на субботу, у МГТ по прежнему расписание датируется апрелем...

Туда же 23: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=223&date=0000011&direction=BA&waypoint=all

А тем временем на транснави расписание по маршрутам М7, М7к, М8, 63к всё ещё обрывается сегодняшним днем. На завтра уже "нет данных".

Открываем мобильную версию. Выбираем раздел "Расписание движения". Выбираем дату (сегодня, 2.06). Далее вид транспорта: Троллейбус. Тыцаем в нужный номер маршрута и любую остановку. Получается вот так: http://moscow.map.office.transnavi.ru/wap/rasp/?rd=1496350800&mr_id=510&rl_racetype=65&st_id=10687&rc_kkp=B Далее, там где дата, жмём на стрелочку (>>) вправо. Если "Нет данных", значит маршрут уже не работает.. Заинтересовался. Попробовал. На данный момент получается, что М7, М7к, М8 работают до вторника (6 июня) включительно, а дальше "нет данных". А вот 23 10-го июня еще будет работать.