artkoder

Стоило Максу Кацу что-то заявить (причём единолично), причём являясь депутатом муниципального собрания района Щукино (СЗАО, явно к ВДНХ отношения не имеет), так хомячки тут же кинулись поглощать вброс. Подождите когда появится проект линии на Проспекте Мира - тогда и будет смысл обсуждать.

Бетонная подушка разрушается быстрее РШР. Не забывайте про перепады температур в Москве и большом количестве переходов через "0" Бетонную подушку по мере разрушения невозможно поменять на небольшом участке, демонтаж полный требуется. Лучшее решение для нашего климата: закалённые рельсы жд-типа + жб шпалы

Господа, простите за оффтоп, а кто знает время выхода нулевого рейса 3-йки из 7-го парка и время их отправления с Репина обратно в депо? Хотел бы один раз сам посмотреть этот нулевой рейс. Ответ можно в личку. Спасибо

Вижу уже третью тему в которой задаётся один и тот же вопрос. Господа, что, никто не догоняет или читать просто разучились? Прежде чем задавать глупые вопросы сначала полагается внимательно прочитать. Так вот, разъясняю: объединение не означает закрытия и переезда данных предприятий на территорию СВАРЗ. Фактически создаётся одна единая ремонтная организация. ТРЗ станет филиалом данной организации, созранив при этом и территорию и здания, но сменив вывеску. МТРЗ - чуть туманнее. Фактически сольётся воедино бухгалтерия и изменится форма управления данными предприятиями.

Достали уже эти предлагатели разделения 11 маршрута. Что б Вам пожизненно ездить только с пересадками (и обязательно желаю вам вымерзать до костей на пересадках).

13-й продлят. Наверно в феврале уже поедет до Каланчёвской

Над выделенной полосой на русаковской ул. и ул. Стромынка повесили знак кирпич. Молодцы

Дмитрий, ждём более конкретной информации когда будет продление 13-го маршрута.

Ну это голословное утверждение. Выделенная полоса на Щёлковском шоссе работает (там где нанесена). И это реальный результат, который экономит время безлошадным горожанам.

Для полноценного оборота 50-го маршрута, на котором нет и не планируются двусторонние трамваи.

Кстати, к Дмитрию Касаткину вопрос. Около русаковской эстакады сделали небольшой участок путей, залитых в бетон. Решили в Москве поставить эксперимент подразумеваю потенциальный отказ от деревянной РШР на совмещённом полотне?

А на Щёлковском шоссе делинеаторы устанавливать не стали в связи с начинающейся реконструкцией?

Скоростной режим на дороге и "демократия" или вообще скоростной режим вещи не имеющие ни прямой ни даже косвенной связи. Не разводите оффтоп.

Это не первый раз случается уже за 2012 год.

1. Митьковская 2. Белой сплошной полосой

Она и вообще идеальная, если бы не ростокинский треугольник, с вечными заторами. Нет! Сейчас на нём реально доехать без пересадок от Проспекта Мира до Преображенской площади, а если он сохранился бы в текущей временной схеме - то удобная связь разорвалась бы. от проспекта мира до преображенской площади можно доехать на троллейбусе №14. от метро до остановок минут 5 пешком. и потом большинство всё равно поехало бы на метро. так что трасса 7 через лес я считаю удачная, и лучше так оставить. 1) не оставят, несмотря на то что Вы лично так считаете 2) С предложенной трассой выручка у маршрута будет меньше (так как Преображенская пл. - Богородский храм прассажирообразующий участок); 3) Можете сколько угодно придираться к 14 троллейбусу - но от самотечных переулков на 7м можно доехать без пересадок Кроме того, раз уж речь зашла о 14 троллейбусе - этот троллейбус едет медленнее в среднем чем трамвай и для меня, к примеру, выбор очевиден, особенно после обособления стромынки. А если Вам не удобно - выйдете на Сокольниках и пересядете на 4-правый и доедете лесом докуда нужно.

Она и вообще идеальная, если бы не ростокинский треугольник, с вечными заторами. Нет! Сейчас на нём реально доехать без пересадок от Проспекта Мира до Преображенской площади, а если он сохранился бы в текущей временной схеме - то удобная связь разорвалась бы.

Казалось бы, зачем она там нужна... Сейчас наоборот удобно что трамвай проезжает мимо эти две остановки.

Этот участок весь должен быть выполнен в этом году. Закрытия естественно будут по кускам, т.к. линия завязана на русаковское депо. Т.е. после открытия Краснопрудной закроют ещё какой-нибудь участок. Дмитрий, Вы сообщили и так давно известный факт, не ответив на заданный вопрос. Даже доформулирую вопрос: 1. Следующие закрытия будут после 8 августа, т.е. открытия Миусского узла - Краснопрудная 2. После следующего закрытия будет 2 или 3 закрытия по какой примерно продолжительности? Сент-окт, окт-ноя?

Дмитрий, скажите, какая информация по срокам закрытия (и соотв. реконструкции с обособлением) участка Красносельская - Сокольники и Сокольники - Преображенская пл.?

- ул. Сельскохозяйственная - ул. Б. Галушкина - Богородский храм - м. ул. Подбельского

(на сайте МГТ ещё нет) что с 13 мая отменяется 11к, назначается 33.

Хотел бы обратиться к администраторам со следующими просьбами навести порядок: 1. В теме про САСы полный *рач по поводу остановок и других маршрутов. Мне как читателю охото видеть новости и обсуждения только непосредственно работы САСов; 2. Следите за орфографией. Тема про Екзотический ПС так до сих пор и называется; 3. Разберитесь с тьмой похожих по сути темах: одних тем про изменения, новые изменения и т.д. я насчитал штуки 3. Ну неудобно и местами даже неприятно читать. Выделите из тем обсуждения в отдельные темы "Хотелки" и "альтернативные представления". Чтобы обсуждение альтернативного представления о маршруте или чём-бы то ни было на несколько страниц шло своей веткой и не засоряла основной. Простите, я Вас мониторить стал не так давно, но уже жутко устал от того, что нормальная обратная связь запрятана в гуще флуда и околотематических обсуждений. На сим, можете данный пост удалить.

Эх, жалко что 11 сразу и перебросили в Сокольники и укоротили до Партизанки. Хотелось чтобы он хотя бы несеколько дней просуществовал в "удлинённом" виде)

Насчёт Тм50 и Тм19 объединение, конечно, возможно. Но в нынешнем виде тм19 вполне надёжный и в большинстве случаев более 10 минут ждать не приходится, а то и 5 минут в час пик достаточно чтобы дождаться его. Объединение с тм50 - снижение его надёжности. Снижать надёжность 19 нельзя, ибо тогда на этом направлении будет отток пассажиропотока с трамвая как с вида транспорта вообще. По всему маршруту следования достаточно много станций метро. Максимум что можно сделать - действительно продлить тм50 до Новослободской с сохранением 19го (и небольшим уменьшением выпуска, плюс сохранение укоротов 19 к в час пик).