Zverr
-
Постов
196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Zverr
-
-
В 5292 место теряется в основном на передних колесных арках (и то там турникет, оно там у всех будет теряться)
Почему нельзя хотя бы на левой передней колесной арке поставить пару сидений лицом против движения? Там часто народ сидит, подлазя под поручень.
лучше, когда водителя штрафуют за стоячих пассажиров и перевозчик вынужден увеличивать выпуск.
Если действительно начнут штрафовать, то имхо скорее водитель просто будет выгонять/не пускать лишних пассажиров на улицу, и они никуда не уедут/будут ждать большой автобус. Потому что превышение вместимости до полутора раз, из входной двери задницы торчат. У нас в районе я видел только какие-то потуги "Гепарта" в виде выпуска резервного VSN-700 в дополнение к Фордам, но это издевательство и капля в море.
-
Очередная замена табличек. Сгруппировали все маршруты "Автолайна" + 459 "Гепарта" на одну табличку. Впервые, маршруты разных компаний на одной табличке! Но 374 и 550 "Гепарта", проходящие на тех же остановках - на табличках отсутствуют вообще. Мистика какая-то. Сколько понадобится итераций, чтобы вывесить на остановке все маршруты?
Проехался утром по району - таблички развешены выборочно на нескольких остановках. Такое впечатление, что это все же работа по жалобам, а не планомерная замена.Я так понимаю что начали группировать маршруты на табличках по компаниям обслуживающим маршруты. Обратил внимание что на остановке к/т Марс раньше маршруты 259, 571, 618, и маршруты МГТ были на разных табличках, а теперь одна табличка - маршруты МГТ, другая с 571 и 618 (Трансавтолиз) и отдельно 259 ( 20 тмп).
Причем развешены таблички маршрутов только "Трансавтолиза". С "Гепартом" опять что-то не так - ни одной таблички, и по жалобам на отсутствие "Гепартовских" табличек сегодня пришли ответы, что проверка по выявленным Вами нарушениям, будет проведена в срок до 26.09.2016.
И сколько понадобится писем, чтобы заставить автобус останавливаться на остановке, указанной в гос.контракте.Автобус маршрута 554 при следовании в сторону Крылатского, в районе м. Молодежная должен заезжать к остановке около ОРП (отмечена зеленым кружком). Почему? Потому что при следовании по прямой остановочных пунктов у метро нет.
Вместо этого автобус летит по прямой, делая остановку, обозначенную красным кружком, и проезжая метро мимо.
-
Увеличивала при езде с нарушениями ПДД (по обочине или встречной полосе). Если ездить по правилам, то разница уже на такая, все равно плестись за большими автобусами. Разве что больше шансов обогнать автобус на остановке с большой загрузкой пассажиров.маневренность бобиков увеличивает скорость движения.
-
Действительно странно. Как там говорилось.. "15 минут страха - и ты дома". По обочине и встречной полосе, зато быстространно, что авторы петиции не попросили вернуть убитые газели..
-
1
-
-
потому, что садиться уже некуда, перебор даже по стоячим
Я не говорю про забитый в мясо ПС, это отдельная песня.
Я специально уточнил, что говорю про случаи, когда перебора нет. Хотя даже когда перебор - ехать-то надо.
-
И когда уже водители наконец перестанут проезжать остановки, потому что им неохота ждать когда от остановки отъедет автобус. Пусть проблема с кондиционерами сама собой отвалилась до следующего лета, но с остановками беда круглый год. Я не говорю про забитый в мясо ПС, это отдельная песня.
-
1
-
-
Ну есть же Мерседесы, в которых формально только 19 сидячих. Этот факт не мещает дополнительно набиться туда 8-10 стоячим. Так что по уму - только сокращать интервалы и/или увеличивать вместимость.По уму надо сделать в них только сидячие места
-
1
-
-
Надеюсь, что с вводом турникетов на VSN-700 народ наконец начнет проходить назад, а не толпиться у входа и лезть туда же на выход.И на этих турникетах стрелки в две стороны, наверное, выходить в переднюю дверь тоже можно будет (актуально для VSN-700).
-
Кто как. Я бы пошел через подземный. 1) не надо стоять на светофоре 2) нерегулируемые переходы без светофора опасны. Хотя у нас народ ради 30 сек экономии будет перебегать на красный под колеса машин.
а если в 50 метрах будет еще и зебра без светофора, то все пойдут именно по нейНо я поверху пошел, хоть там и на светофоре пришлось постоять.
) -
1. Так в том и дело, что по сути на МЦК практически нет дальних поездок, если это не покатушки.
Пол-кольца = 42 минуты. Мало?
2. Нормально. Сидячие сядут, стоячие встанут не в шахматном порядке, а в нормальном около сидячих. И как раз останется место, чтобы можно было свободно пройти. Никакого лишнего свободного места не будет.
Не в час пик и так можно свободно пройти. А вот в час пик зачем свободное место, которое кроме как для прохода не годится?
можно было бы и более узкие сидушки делать. Во всех старых поездах влезает 3+3
Да, и при этом на тройной сидушке обычно сидят по двое, ибо третий влезает с трудом.
-
Почему не применить их к бизнессу офисному? Почему его не подвинуть из центра непопулярным ростом аренды?
По опыту длительного поиска работы скажу, что немало бизнеса переехало из центра в промзоны, замкадье, ближнее и не очень Подмосковье. Мне как потенциальному работнику от этого стало только хуже. Из замкадья добраться в центр целая история. А из одного замкадья в другое замкадье как-то совсем не очень..
если есть на выбор два варианта: подсесть с краю к человеку, сидящему у окошка или сесть с краю в пустом ряду 90 процентов выберут второй вариант.
Ну так ясно дело, что любой предпочтет пустой ряд, чем сидеть рядом с кем-нибудь. А дальше уже зависит от длины поездки. Недалеко ехать - лучше с краю, чтобы потом через кого-то не вылезать. Далеко - лучше к окну.
Метрошная компоновка туту будет бессмысленна. Габарит шире и в центре будет слишком много пустого места.
Мне и при 2+2 кажется слишком много пустого места.
-
Там явно воткнули по ошибке, т.к. он бывший МГТ, и к тому же вместе с остальными частниками проезжал ее мимо.На "Ст. Хорошёво" 294 воткнули вместе с остальными.
-
Эти эльки проходят теперь Солнечную на Москву по неправильному (1-му пути), а те, которые, останавливаются по-прежнему, прибывают на временную деревянную платформу на третьем пути.
Читал про то, как электричка "без остановки на Солнечной" приехала как раз на деревянную платформу, постояла на ней 3 минуты не открывая двери и поехала дальше. Вот такое вот "без остановки".
-
То есть МКшки оттуда убрали?
Вместо одной уже несколько месяцев постоянно ездит ЭР2Т. Вторая - иногда есть, иногда вместо нее ЭД4 с дубовыми скамейками.
И куда теперь их дели?
Без понятия. На прямо поставленный вопрос ответили обтекаемыми фразами про необязательность поездов повышенной комфортности на 6000-й нумерации и "Иволги" в 2016-2017 гг. (комфортность которых заранее вызывает некоторые опасения).
Там разве 3 состава были, не 2? Ну теперь в любом случае из МК остался максимум 1.Там ведь 0074, 0075 и 0076 ездили
-
Поправка - до декабря 2014 г. Потом сменили на 6000-е, а сейчас под этим соусом отменили состав повышенной комфортности.Сейчас да, но вплоть до декабря прошлого года в Новопеределкино ходили семитысячные.
-
Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700.Mercedes-Benz 223206
Хорошо, что некоторые водители стоячих пускают. Сегодня в это 19+0 местное чудо набилось 28 человек на 572 маршруте. При том что маршрут не самый популярный (не сравнить с 374 или 550). Правда на каждой остановке, где кто-нибудь выходил, половине стоячих приходилось выходить тоже, чтобы выпустить.
Не понятно, почему там официально стоя ехать нельзя? Хотя бы 4-5 человек, как в других МВ.
-
А их в Апрелевке не закрепили за маршрутами, потому их и не видно.
К вечеру в Яндекс.Электричках все-таки появились отметки о поездах "с удобствами" по Киевскому направлению. Только вот неверные.. Поспешив на 18:25, попал на обычный, душный и забитый в мясо ЭР2Т. :-(
Вообще, мне кажется, или после ввода 26 сентября нового расписания по Киевскому направлению, с уменьшенным (из-за строительства моста на Солнечной) количеством электричек, новые серые ЭД4М-04xx стали попадаться гораздо реже?
-
Еще по белорусскому. А вот "отдельных поездов" по Киевскому направлению я что-то не нашел.Но похоже что это только по савеловскому направлению
-
Как можно отказаться, это же укрепляет взаимосвязь пассажиров.Вот салон в ЭГ2Тв не очень - ну когда же мы откажемся от сидений напротив?
У меня, например претензия к тому что они слишком низкие. Рассчитаны только на сидячих пассажиров.А что там не так с окнами?
-
Метро "Петровско-Разумовская":
Метро "Фонвизинская":
-
Лучше наоборот - подгадать под начало 6-минутного интервала. А именно, сесть на только что выданный на линию поезд. В прошлые выходные так ездил. Двух мест конечно гарантировать нельзя, но в ином случае во вменяемое время (не рано утром и не поздно вечером) можно вообще стоя простоять.Советую глянуть ту экселевскую табличку, которую тут недавно выкладывали, чтобы подгадать под окончание 6-минутного интервала и не нарваться на толпу, высаженную с предыдущего.
В табличке, кстати, в этом плане возможно ошибка. Внешнее кольцо - выходные, поезд следующий от Шелепихи в 13:19 почему-то указан как следующий от Хорошево в 13:15.
-
И там, где были маршрутки БВ (Скании) - тоже.там, где маршруты, бывшие МГТ, использовать только 4292, 5292 или МАЗ-203 (не выпускать автобусы модели меньше 42хх).
-
В часы пик значительная часть пассажиров стоит в проходе, поэтому спорное утверждение.У одного проход неудобный, зато сидушки нормальные. У другого ровно обратная картинка. Посему выбор за Ивеко, так как пассажир значительную часть пути едет в салоне, и только малую - входит и выходит.
На самом деле, по VSN-700:
Неудобная передняя дверь со ступеньками и медленным открыванием.
Узкий проход. Да, в 5292 между 2-й и 3-й дверью он тоже не очень, но здесь-то накопительная площадка после прохода, а не перед ним. Из-за чего к ней иногда просто не пройти.
Из-за этого многие выходят через переднюю дверь, создавая неудобства входящим (к слову о 3-дверниках).
Недостаточная мощность кондиционера.
Задняя дверь - еще более медленная. Ну явно не для городского транспорта с остановкой у каждого столба.
Накопительная площадка, мало того что она сзади и к ней не всегда можно пройти, есть и другие претензии. Сзади у поручня неудобно стоять из-за наклонного пола. Кто и зачем вообще такое придумал? Слева - "удачно" расположенная кнопка сигнализации выхода, нередко нажимаемая задницами или сумками невнимательных пассажиров.
Зато кнопка непосредственно у заднего выхода включает ушераздирающую сирену.
-
1
-
-
Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700.Mercedes-Benz 223206
Косяки и ляпы "новой модели" - ПС, интервалы и прочее
в Маршруты, остановки
Опубликовано
По своему району (Новопеределкино) даже не знаю, что написать. Наверное, ничего.. В час пик не от конечной уехать на МВ и СВ малореально. Кроме 554, но он на другой половине маршрута (Рябиновая - Молодежная) загружается в мясо.